لاستیک های مخصوص موتورسیکلت: راهنما ، تعریف ، دلایل و راه حل ها
ادامه گزارش ما به دنیای لاستیک و شاسی موتورسیکلت اختصاص دارد. بعد از شیمی و دارت، امروز نگاهی به دسته های معروف موتور سیکلت می اندازیم. پدیده‌ای از خشونت که می‌تواند منجر به سقوط شود، فرمان برای هر دوچرخه‌سوار یا خلبانی که تا به حال با آن مواجه شده است، یک وسواس است... در اینجا چند توضیح و راهکار برای جلوگیری از آن یا حداقل کاهش آن وجود دارد.
اصطلاح "دستگاه موتور سیکلت" اغلب مورد سوء استفاده یا سوء استفاده قرار می گیرد. غالباً فرمان را با شیمی یا تند اشتباه گرفته می شود در حالی که اینها سه پدیده بسیار متفاوت هستند که رهبری آنها بی رحمانه ترین است. برای ارائه یک تعریف ساده از فرمان موتور سیکلت، می توان گفت که این یک واکنش یکباره است که منجر به حرکت ناگهانی فرمان موتور سیکلت حول محور چرخش. فرمان معمولاً در هنگام شتاب گیری زمانی اتفاق می افتد که فشار چرخ جلو کمی کاهش یابد. اغلب این اتفاق در اثر ضربه بین سطح تایر و زمین و یا حتی در نتیجه ضربه در سطح لاستیک عقب رخ می دهد که در جهت موتور سیکلت منعکس می شود. توجه داشته باشید که هندسه بسیار "بسته" - فاصله بین دو محور کوتاه و زاویه سر بسته - خطر فرمان را در خودروهای اسپرت و دیگر رودسترهای عضلانی افزایش می دهد.
فرمان پیشرونده نیست، مانند تاب خوردن، بلکه برعکس، حرکت سکان از ایست به توقف بسیار سخت است، چند دهم ثانیه طول می کشد و واقعاً می تواند خلبان را به زمین بیاندازد و باعث سقوط شود. اگرچه واکنش تند زانو به "گرفتن شاخه ها" است، بیشتر مربیان دانشکده پرواز توصیه می کنند که فرمان را نگیرید. ایده این است که به دوچرخه اجازه دهید مسیر خود را طی کند، سفتی طبیعی آن (مخصوصاً در اتومبیل های اسپورت) به چرخ ها اجازه می دهد تا خود به خود تنظیم شوند. جسورترها حتی توصیه می‌کنند که در ابتدای فرمان، شتاب کمی داشته باشید تا از برخوردهای جدید بین زمین و لاستیک جلوگیری کنید و در نتیجه ریباندها را متوقف کنید. گفتن همیشه آسان است...
دسته موتور سیکلت: علل و راه حل ها
دلایل رهبری معمولاً بیرونی هستند شتاب موتور سیکلت در جاده در وضعیت نامناسباما همچنین می تواند تا حد زیادی از یک موتور سیکلت باشد. مخصوصاً در خودروهای اسپرت، شاخک ضعیف تنظیم شده (اختلاف شدید بین تراکم و برگشت) یا نگهداری ضعیف (کمبود روغن، فنرهای فرسوده) می تواند زودتر این پدیده را ایجاد کند. به همین ترتیب، فرمان می تواند ناشی از تعلیق عقب به همان اندازه ضعیف یا ناقص باشد. بنابراین در وهله اول مناسب است آویزها را بررسی کنید تا مطمئن شوید که ثابت هستند در صورت لزوم (تعویض روغن، مهر و موم یا فنرها، یا حتی به سادگی تعویض کمک فنر (ها) عقب خسته)، و مشاهده تنظیمات. به طور معمول، در جاده، سیستم فرمان موتور سیکلت زمانی که تنظیمات تعلیق هیدرولیک بیش از حد سفت است، به کار می افتد و از حرکت چرخ ها روی زمین ناهموار جلوگیری می کند. به عنوان مثال، بسیاری از دوچرخه سواران معتقدند که سفت کردن سیستم تعلیق کلید نگه داشتن جاده است... این اشتباه است، زیرا قبل از هر چیز این اشتباه است. سیستم تعلیق که در طول سفر کار می کند و پایدار است که بهترین نتیجه را تضمین می کند. به عنوان مثال، به یاد داشته باشید که پس از تمرین در مسیر، ماشه شاخک را رها کنید، به تنظیمات کمتر شدید در جاده برگردید، و به طور کلی تر، رانندگی را دوباره بر اساس تنظیمات سیستم تعلیق موتور سیکلت توصیه شده توسط سازنده.
دمپر فرمان جایگزین تنظیم صحیح موتورسیکلت نمی شود
برای آسودگی خاطر، توجه داشته باشیم که اکثر موتورسیکلت های اسپرت و بسیار قدرتمند - به ویژه موتورسیکلت های اخیر - معمولاً به صورت استاندارد مجهز به دمپر فرمان... نقش آن دقیقاً خاموش کردن یا کند کردن حرکت فرمان از همان ابتدا است. با این حال، دمپر فرمان ضعیف یا آسیب دیده می تواند دلیل فرمان باشد. بعلاوه، اگر دوچرخه شما در وضعیت نامناسب، تعلیق تنظیم نادرست یا فرسوده یا باد کردن نامناسب لاستیک های دوچرخه شما باشد، دمپر فرمان معجزه ای برای دوچرخه شما ایجاد نمی کند.
دلیل دیگر، بار نادرست بر روی موتور سیکلت توزیع شده است - به عنوان مثال، کیسه های زین نامناسب، نامناسب و پر بار - همچنین می توانند منجر به فرمان شوند و به کاهش بار جلو در هنگام شتاب گیری کمک کنند. بنابراین به یاد داشته باشید که اگر مجبور به سوار شدن با بار هستید، چمدان خود را متعادل کنید و سیستم تعلیق خود را بر اساس آن تنظیم کنید (به دفترچه راهنمای موتورسیکلت خود مراجعه کنید). همان اقدامات احتیاطی برای دو نفربه ویژه در موتورسیکلت های با عملکرد بالا، تغییر بار پیش بار شوک عقب برای بازگرداندن وضعیت عادی بسیار مهم است. فرسودگی لاستیک یا حتی فشار نامناسب می تواند عامل تشدید کننده باشد. در نهایت در مورد فرمان های مکرر باید به عدم تراز چرخ ها توجه شود.
