نجات کاتاماران های جنگ بزرگ

نجات کاتاماران Vulcan. مجموعه عکس آندری دانیلیویچ

در ویژه نامه 1/2015 مجله دریا و کشتی، مقاله ای در مورد تاریخچه جالب و بیش از صد ساله جوخه نجات زیردریایی کمون منتشر کردیم. در روسیه تزاری با نام "ولخوف" ایجاد شد و در سال 1915 وارد خدمت شد، اما طراحی آن ایده اصلی کارگران محلی کارخانه کشتی سازی نبود. آنها بر روی یک کشتی متفاوت ساخته شده بودند، اما همچنین مشابه بودند. در زیر در مورد پروتوپلاست و پیروان آن می نویسیم.

توسعه سریع نیروهای زیردریایی و ساخت واحدهای این کلاس در آغاز قرن XNUMX و مشکلات مربوط به تضمین عملکرد بدون مشکل زیردریایی ها، نیاز به وجود واحدهای امداد و نجات تخصصی در ناوگان آنها را به همراه داشت.

ولکان - کاشف آلمانی

همانطور که می دانید ، یکی از پیشگامان ساخت زیردریایی ها آلمان بود ، جایی که قبلاً در طلوع نیروهای زیردریایی "واقعی" - اولین زیردریایی U-1 در سال 1907 وارد خدمت شد - برنامه ریزی شده بود که یک جوخه نجات اصلی بسازد. که در کشورهای دیگر الگو شد.

در آغاز سال 1907، اولین کشتی نجات زیردریایی در جهان در لغزش کارخانه کشتی سازی Howaldtswerke AG در کیل قرار گرفت. کاتاماران آینده توسط مهندس طراحی شده است. فیلیپ فون کلیتسینگ. پرتاب در 28 سپتامبر 1907 انجام شد و در 4 مارس سال بعد، "نجات دهنده" با کشتی دریایی Kaiserliche به عنوان SMS Vulcan وارد خدمت شد.

دکل طبق مشخصات دارای ابعاد زیر بود: طول کلی 85,3 متر، طول KLW 78,0 متر، عرض 16,75 متر، کشش 3,85 متر - 6,5 تن و در مجموع 1595 تن نیروگاه بخار، توربو ژنراتور، دو شفت و متشکل از 2476 دیگ بخار زغال سنگ طراحی شده توسط آلفرد مهلهورن، با مساحت کل گرمایش 4 متر مربع، 516 توربو ژنراتور (شامل توربین بخار Zelly) با ظرفیت 2 کیلو وات و 2 موتور الکتریکی با ظرفیت. 450 اسب بخار در دو اتاق موتور و دیگ بخار، یکی از هر ساختمان واقع شده است. ملخ ها دو پروانه چهار پره با قطر 2 متر بودند، حداکثر سرعت 600 گره، ذخیره زغال سنگ 2,3 تن بود، کشتی هیچ سلاحی نداشت. خدمه شامل 12 نفر بود.