مشکلات مفصلی

ضربه های فلزی هنگام استارت زدن و هنگام رانندگی با چرخ های پیچ خورده، نیاز به تعویض مفصل جهانی را نشان می دهد.

متأسفانه، این تعمیر نسبتاً گران است، عمدتاً به دلیل قیمت بالای لولا.

اکثریت قریب به اتفاق خودروها و همچنین ون ها دیفرانسیل جلو هستند، بنابراین مشکلات مفصلی برای اکثر رانندگان نگران کننده است. دوام اتصالات بسیار متفاوت است و عمدتاً به سبک رانندگی راننده و وضعیت سطح لاستیکی بستگی دارد.

اگر پوشش آسیب می بیند، ماسه و آب داخل می شود، اتصال خیلی سریع از بین می رود، زیرا ضربه های فلزی گزارش می شود. تعویض لولا یک عملیات پیچیده یا گران نیست (50 تا 90 PLN)، اما خرید خود عنصر می تواند هزینه زیادی داشته باشد.

ASO عزیز

اتصالات بیرونی نزدیک چرخ ها بیشترین احتمال آسیب را دارند زیرا شرایط عملکردی بسیار شدیدتری نسبت به اتصالات داخلی دارند که در نزدیکی گیربکس قرار دارند.

قیمت های مشترک بسیار متفاوت است. جایگزینی برای اتومبیل های محبوب با موتورهای نه چندان قدرتمند را می توان با حدود 150-200 PLN خریداری کرد. با این حال، در ASO، قیمت یک مفصل می تواند شما را سرگیجه کند، زیرا گاهی اوقات باید بیش از 1500 PLN پرداخت کنید. چنین قیمت بالایی به دلیل نیاز به خرید اتصال با شفت کاردان است، زیرا این یک مجموعه کامل است. این امر توسط ملاحظات فنی دیکته نمی شود، زیرا موارد جایگزین را می توان فقط با اتصال خریداری کرد و می توان بدون مشکل در هر کارگاهی یا حتی به طور مستقل با کمی تجربه جایگزین کرد.

تبادل سخت نیست. اکثر خودروها دارای سیستم تعلیق مک فرسون هستند، بنابراین فقط باید مهره لولا، پیچ شاهی و بعد از آن را باز کنید. با کج کردن بند انگشت و بیرون کشیدن مفصل داخلی از جعبه، میل محرک در حال حاضر بیرون کشیده می شود.

تنها چیزی که نیاز دارید یک چکش است

تئوری بسیار ساده است، اما در عمل ممکن است مشکلاتی ایجاد شود. لولا اغلب در هاب "چسبیده". سپس می توانید با یک چکش به خود کمک کنید، اما نمی توانید خیلی محکم ضربه بزنید، زیرا این می تواند به بلبرینگ آسیب برساند.

مشکل دیگری که ممکن است با آن مواجه شویم، اتصال مخروطی پین است. برای برداشتن پین به کشنده نیاز است. برخی از افراد برای این کار از چکش استفاده می کنند و در صورت عدم دسترسی به دستگاه می توانیم امتحان کنیم. با این حال، شما باید مراقب باشید و به خوبی هدف گذاری کنید تا آسیبی نبینید. باید به خاطر داشت که ما به محور انگشت ضربه نمی‌زنیم، بلکه به بدنه بند فرمان عمود بر محور انگشت ضربه می‌زنیم. تحت تأثیر ارتعاشات، حتی پس از یک ضربه، پین باید قابل برداشتن باشد.

اگر بتوانید میل محرک را بردارید، مشکل بعدی ممکن است برداشتن مفصل قدیمی باشد. در برخی خودروها (مانند دوو تیکو) این کار بسیار آسان است و حتی نیازی به برداشتن میل محرک برای تعویض مفصل ندارید.

تنها کاری که باید انجام دهید این است که یک حلقه مخصوص را باز کنید و لولا از شفت اکسل بیفتد. متاسفانه در خودروهای دیگر باید تلاش زیادی کرد. ابزار خاصی برای این کار وجود دارد، اما اکثر کارگاه ها آن را ندارند و برای ضربه زدن به اتصال از یک چکش بزرگتر استفاده می شود. معمولا یک ضربه محکم کافی است.

اتصال جدید بسیار ساده تر است. قبل از نصب لولای جدید، حتما چکمه لاستیکی را نصب کنید. کیت ها شامل یک روان کننده مخصوص است که باید کاملاً مصرف شود. مونتاژ خیلی راحت تره فقط فراموش نکنید که یک مهره جدید روی اتصال قرار دهید، آن را با نیروی مناسب سفت کنید و سپس آن را از اسکرول ثابت کنید.

قیمت تقریبی اتصالات درایو خارجی

ساخت و مدل	قیمت مشترک (PLN)
آلفا رومئو 156 1.9JTD	185 (حداکثر 4) 364 (سرعت)
آئودی 80 2.0E	196 (حداکثر 4) 246 (سرعت)
فیات یونو 1.0 یعنی	134 (حداکثر 4) 167 (سرعت)
هوندا سیویک 1.4 آی	216 (حداکثر 4) 230 (سرعت)
Opel Kadett E 1.4 i	190 (هانس پریس) 163 (حداکثر 4) 180 (سرعت)
پژو 605 2.0	173 (حداکثر 4) 260 (سرعت)
ولوو C40 2.0T	416 (سرعت)