کلید برقی
اگر استارت کار نمی کند، دلایل ممکن است تخلیه باتری، باز بودن مدار در منبع تغذیه استارت یا خرابی خود استارت باشد.
یکی از اولین مکان ها در لیست آخرین، خرابی کلید الکترومغناطیسی است که بسیار مهم است 
نقش در فرآیند شروع استارت. هنگامی که کلید در قفل احتراق به حالت افراطی چرخانده می شود، جریان از طریق سیم پیچ آهنربای الکترومغناطیسی نصب شده روی استارت سوئیچ الکترومغناطیسی جریان می یابد و میدان مغناطیسی ایجاد شده هسته را به حرکت در می آورد که با کمک یک اهرم حرکت می کند. چرخ دنده در امتداد محور روتور و با چرخ دنده حلقه فلایویل درگیر می شود. هنگامی که چرخ دنده به طور کامل با لبه فلایویل درگیر می شود، هسته آهنربای الکتریکی تماس های اصلی استارت را می بندد و آن را به حرکت در می آورد. این اصل عملکرد یک قطع کننده مدار الکترومغناطیسی منجر به دو شکست معمولی می شود.
اولین مورد مربوط به آسیب به سیم پیچ آهنربای برقی قطع کننده مدار است. این با عدم وجود هیچ واکنشی از استارت هنگام روشن شدن آشکار می شود. دلیل دوم، فرآیندهای ترموالکتریکی است که با بسته شدن و باز شدن کنتاکت ها همراه است، به ویژه آنهایی که از طریق آنها، مانند استارت، جریانی با نیروی زیادی جریان دارد. ترشحات مضر به شکل جرقه روی کنتاکت ها ایجاد می شود. آنها باعث ایجاد حفره و برآمدگی می شوند. سطوح تماس به تدریج تماس خود را از دست می دهند تا اینکه در نهایت جریان را به طور کامل از بین می برند. اگر این اتفاق بیفتد، هسته مغناطیس الکترومغناطیس که چنین تماس هایی را ایجاد می کند باعث ایجاد جریان نمی شود. در این حالت، پس از چرخاندن کلید در سوئیچ احتراق به حالت افراطی، تنها یک کلیک از چرخ دنده مشبک با رینگ فلایویل شنیده می شود.
تعویض سوئیچ برقی آسیب دیده معمولاً مستلزم حذف کل استارت و گاهی اوقات جداسازی جزئی آن است. این اتفاق می افتد که می توان عملیات تعویض را بدون برداشتن استارت روی خودرو انجام داد. در شرایطی که یک کنتاکت در یک سوئیچ غیر استاندارد از کار افتاده است و علاوه بر این، نه اصلی و نه جایگزین در بازار وجود دارد، فقط باید قاب سوئیچ را جدا کرد، کنتاکت ها را آسیاب کرد و آن را به طور کامل مونتاژ کرد.
