شایعات مربوط به اکتشافات فضایی بسیار اغراق آمیز است.

هنگامی که وسیله نقلیه روسی پروگرس M-5M در 28 ژوئیه با موفقیت در یک گره در ایستگاه فضایی بین المللی (1) لنگر انداخت و تدارکات حیاتی را برای خدمه فراهم کرد، کسانی که نگران سرنوشت او بودند کاهش ضربان قلب را تجربه کردند. با این حال، نگرانی در مورد سرنوشت آینده اکتشاف فضایی باقی ماند - معلوم شد که ما با پروازهای به ظاهر "روتین" به مدار مشکل داریم.

1. کشتی "پیروگرس" به ایستگاه فضایی بین المللی لنگر انداخت

بیش از 3 تن محموله در عرشه Progress وجود داشت. کشتی از جمله 520 کیلوگرم پیشران برای تغییر مدار ایستگاه، 420 کیلوگرم آب، 48 کیلوگرم اکسیژن و هوا و 1393 کیلوگرم محموله خشک اضافی شامل غذا، تجهیزات، باتری ها، مواد مصرفی (از جمله داروها) مصرف کرد. ) و قطعات یدکی. محموله خدمه را خوشحال کرد، زیرا روحیه پس از سقوط موشک فالکون 9 با کپسول دراگون پر از محموله (2) نسبتاً غم انگیز بود.

این نوع ماموریت ها برای سالیان متمادی معمول بوده است. در همین حال، سقوط یک راکت خصوصی فالکون 9 و مشکلات قبلی با یک کپسول روسی باعث شد که موضوع تامین ایستگاه فضایی بین المللی (ISS) ناگهان دراماتیک شد. ماموریت Progress حتی بحرانی خوانده شد، زیرا یک سری شکست در سفرهای تدارکاتی فضانوردان را مجبور به فرار کرد.

بیش از سه یا چهار ماه در ایستگاه فضایی بین المللی وجود نداشت تا کشتی مواد غذایی روسیه نزدیک شود. در صورت شکست حمل و نقل روسیه، موشک H-16B قرار بود با کشتی حمل و نقل ژاپنی HTV-2 در 5 آگوست بلند شود، اما این آخرین پرواز در آینده نزدیک بود. انتظار نمی رود که پروازها به ایستگاه فضایی بین المللی در ماه دسامبر از سر گرفته شود کپسول قو.

2 سقوط موشک فالکون 9

پس از تحویل موفقیت آمیز کالا توسط روسی پروگرس - به شرط تحویل به موقع کالا در ماه آگوست توسط کشتی ژاپنی HTV-5 - باید تا پایان سال جاری از حضور مردم در ایستگاه اطمینان حاصل شود. با این حال، سوالات مزاحم ناپدید نمی شوند. چه اتفاقی برای فناوری فضایی ما افتاد؟ بشری که تقریباً نیم قرن پیش به ماه پرواز می کرد، اکنون توانایی پرتاب محموله های معمولی به مدار را از دست می دهد؟!

ماسک: ما هنوز نمی دانیم چه اتفاقی افتاده است

در می 2015، روس ها ارتباط خود را با M-27M در حال پرواز به ایستگاه فضایی بین المللی قطع کردند که چند روز بعد به زمین سقوط کرد. در این مورد، مشکلات از بالای زمین شروع شد. کنترل کشتی غیرممکن بود. به احتمال زیاد، این حادثه بر اثر برخورد با مرحله سوم موشک خود رخ داده است، هرچند که Roscosmos هنوز اطلاعات دقیقی در مورد دلایل آن ارائه نکرده است. با این حال، مشخص است که پیش اوربیتال ناکافی بود و پروگرس، پس از رها شدن، شروع به چرخش بدون کنترل مجدد کرد، به احتمال زیاد به دلیل برخورد با این مرحله سوم موشک. واقعیت دوم با ابری از زباله، حدود 40 عنصر، در نزدیکی کشتی نشان داده می شود.

3. سقوط موشک Antares در اکتبر 2014.

با این حال، یک سری از شکست‌ها در تامین تجهیزات ایستگاه‌های ISS حتی زودتر، در پایان اکتبر 2014 آغاز شد. لحظاتی پس از پرتاب ماموریت CRS-3/OrB-3 با کشتی خصوصی Cygnus، موتورهای مرحله اول منفجر شدند. راکت آنتارس (3). تاکنون علت دقیق این حادثه مشخص نشده است.

در زمانی که پروگرس M-27M در اوایل ماه می به زندگی خود در جو زمین در مدار پایین زمین پایان داد، مأموریت لجستیکی CRS-6 / SpX-6 کاملاً موفق به رهبری اسپیس ایکس در حال انجام بود. در ایستگاه ISS تحویل محموله های بسیار مورد نیاز به ایستگاه ایستگاه فضایی بین المللی در ماه ژوئن در یک ماموریت دیگر اسپیس ایکس، CRS-7/SpX-7، به عنوان یک اولویت در نظر گرفته شد. SpaceX - Dragon - قبلاً یک راه حل "قابل اعتماد" و معتبر در نظر گرفته می شد، برخلاف قابلیت اطمینان مشکوک کشتی های روسی (که مشارکت در ماموریت های ISS از نظر سیاسی جذابیت کمتر و کمتری دارد).

بنابراین، اتفاقی که در 28 ژوئن رخ داد، زمانی که موشک فالکون 9 دراگون در سومین دقیقه پرواز منفجر شد، ضربه‌ای به آمریکایی‌ها و غرب بود و بسیاری را در روحیه شکست‌پذیری قرار داد. اولین فرضیه های پس از حادثه نشان می دهد که این وضعیت ناشی از افزایش ناگهانی فشار در مخزن مرحله دوم LOX است. این موشک 63 متری پیش از این از زمان آغاز به کار خود در سال 2010 تاکنون هجده پرواز موفقیت آمیز انجام داده است.

ایلان ماسک (4) مدیرعامل اسپیس ایکساو چند روز پس از سقوط هواپیما در مصاحبه ای با رسانه ها اذعان کرد که تفسیر داده های جمع آوری شده دشوار است و دلیل آن پیچیده به نظر می رسد: «هر چه در آنجا اتفاق افتاد، هیچ چیز واضح و ساده نبود. (...) هنوز هیچ نظریه منسجمی برای توضیح همه داده ها وجود ندارد.» مهندسان شروع به بررسی این احتمال می‌کنند که برخی از داده‌ها به سادگی درست نیستند: "تعیین کنید که آیا هر یک از داده‌ها دارای خطا هستند یا می‌توانیم به نحوی منسجم آن را توضیح دهیم."

شکست در پس زمینه سیاست

برای اسپیس ایکس و کل برنامه فضایی آمریکا بهتر است هر چه زودتر دلایل این حادثه پیدا شود. شرکت های خصوصی عنصر بسیار مهمی از برنامه های فضایی ناسا هستند. تا سال 2017، حمل و نقل افراد به ایستگاه فضایی بین المللی باید به طور کامل توسط آنها یعنی اسپیس ایکس و بوئینگ انجام شود. قراردادهای نزدیک به 7 میلیارد دلاری ناسا برای جایگزینی شاتل های فضایی منسوخ شده در سال 2011 است.

انتخاب SpaceX توسط ایلان ماسک، شرکتی که از سال 2012 موشک ها و کشتی های باری را به ایستگاه تحویل می دهد، تعجب آور نبود. طراحی او از کپسول سرنشین دار DragonX V2 (5) که برای گنجایش حداکثر هفت نفر طراحی شده است، بسیار معروف است. آزمایشات و اولین پرواز سرنشین دار تا سال 2017 برنامه ریزی شده بود. اما بیشتر 6,8 میلیارد دلار به شرکت بوئینگ تعلق خواهد گرفت (انتظار می رود اسپیس ایکس «فقط» 2,6 میلیارد دلار دریافت کند) که با شرکت موشکی Blue Origin LLC که توسط آمازون تأسیس شده کار می کند. رئیس جف بزوس کپسول توسعه بوئینگ – (CST)-100 – همچنین تا هفت نفر را می گیرد. بوئینگ می تواند از موشک های BE-3 شرکت Blue Origin یا Falcons اسپیس ایکس استفاده کند.

5. کپسول سرنشین دار DragonX V2

البته در کل این ماجرا یک مفهوم سیاسی قوی وجود دارد، زیرا آمریکایی ها می خواهند در مأموریت های لجستیکی مداری، یعنی در تحویل افراد و محموله به ایستگاه فضایی بین المللی، خود را از وابستگی به پروگرس روسیه و سایوز رها کنند. روس ها نیز به نوبه خود، نه تنها به دلایل مالی، مایلند به این کار ادامه دهند. با این حال، آنها خودشان در سال های اخیر چندین شکست فضایی را ثبت کرده اند و از دست دادن اخیر Progress M-27M حتی دیدنی ترین شکست نیست.

تابستان گذشته، اندکی پس از پرتاب از کیهان بایکونور، یک پرتابگر روسی پروتون-M(150) در حدود 6 کیلومتری زمین سقوط کرد که وظیفه آن پرتاب ماهواره مخابراتی Express-AM4R به مدار بود. این مشکل پس از XNUMX دقیقه پرواز در حین پرتاب مرحله سوم موشک به وجود آمد. سیستم ارتفاع فرو ریخت و قطعات آن به سیبری، خاور دور و اقیانوس آرام سقوط کرد. موشک "Proton-M" بار دیگر شکست خورد.

پیش از این در جولای 2013 نیز این مدل سقوط کرد که در نتیجه آن روس ها سه ماهواره ناوبری را به ارزش حدود 200 میلیون دلار از دست دادند. قزاقستان سپس ممنوعیت موقت پروتون-M را از قلمرو خود اعلام کرد. حتی قبل از آن، در سال 2011، مأموریت روسیه به یک شکست بزرگ تبدیل شد. کاوشگر فوبوس گرانت در یکی از قمرهای مریخ

6. سقوط قطعات موشک "پروتون-ام"

کسب و کار فضای خصوصی ضربه سختی خورد

"به باشگاه خوش آمدی!" - این چیزی است که شرکت فضایی خصوصی Orbital Sciences، ناسا آمریکایی با سابقه طولانی بلایا و خرابی ها و آژانس های فضایی روسیه می توانند بگویند. انفجار موشک Antares با کپسول حمل و نقل Cygnus که قبلاً ذکر شد، اولین رویداد تماشایی بود که بر شرکت فضایی خصوصی تأثیر گذاشت (دومین مورد فالکون 9 و دراگون در ژوئن سال جاری بود). بر اساس اطلاعاتی که بعداً ظاهر شد، زمانی که خدمه متوجه شدند موشک در خطر شکست جدی قرار دارد، منفجر شد. ایده این بود که مساحت آسیب احتمالی به سطح زمین به حداقل برسد.

در مورد آنتارس، هیچ کس نمرده و به کسی آسیبی نرسید. این موشک قرار بود سفینه سیگنوس را با دو تن تجهیزات به ایستگاه فضایی بین المللی برساند. ناسا اعلام کرد که به محض مشخص شدن دلایل این رویداد، همکاری با Orbital Sciences ادامه خواهد یافت. قبلاً قراردادی به ارزش 1,9 میلیارد دلار با ناسا برای 2015 تحویل به ایستگاه فضایی بین‌المللی امضا کرده بود و ماموریت بعدی برای دسامبر XNUMX برنامه‌ریزی شده بود.

چند روز پس از انفجار Antares، هواپیمای فضایی توریستی Virgin Galactic SpaceShipTwo (7) سقوط کرد. بر اساس اطلاعات اولیه، این حادثه به دلیل خرابی موتور رخ نداده است، بلکه به دلیل نقص در سیستم آیلرون مسئول فرود به زمین است. قبل از کاهش سرعت دستگاه تا طراحی 1,4 ماخ، پیش از موعد توسعه یافت. این بار اما یکی از خلبانان جان باخت. قربانی دوم به بیمارستان منتقل شد.

رئیس Virgin Galactic، ریچارد برانسون، گفت که شرکت او کار بر روی پروازهای زیرمداری توریستی را متوقف نخواهد کرد. با این حال، افرادی که قبلاً بلیط خریداری کرده بودند از رزرو پروازهای مدار پایین امتناع کردند. برخی درخواست بازپرداخت کردند.

شرکت های خصوصی برنامه های بزرگی داشتند. قبل از اینکه راکت تامین کننده ISS منفجر شود، Space X می خواست آن را به سطح بعدی برساند. او سعی کرد موشک ارزشمندی را بازگرداند که پس از پرتاب به مدار، قرار بود به سلامت بر روی یک سکوی فراساحلی که توسط درایوهای ویژه حائل شده بود فرود بیاید. هیچ یک از این تلاش ها موفقیت آمیز نبود، اما هر بار طبق گزارش های رسمی «نزدیک بود».

اکنون "کسب و کار" فضایی نوپا با واقعیت های خشن سفرهای فضایی روبرو شده است. شکست‌های بعدی می‌تواند منجر به پرسش‌هایی شود که تاکنون «بی‌صدا» درباره اینکه آیا می‌توان در فضا به همان قیمت ارزانی سفر کرد که رویایی‌پردازانی مانند ماسک یا برانسون تصور می‌کردند که شتاب بیشتری به دست می‌آورند.

تاکنون شرکت‌های خصوصی فقط زیان‌های مادی را محاسبه می‌کنند. به استثنای یک استثنا، آنها از درد ناشی از مرگ بسیاری از افراد در پروازهای فضایی که توسط سازمان های دولتی مانند ناسا یا موسسات اکتشاف فضایی روسیه (شوروی) تجربه می شود، نمی دانند. و باشد که هرگز او را نشناسند.