Skoda Octavia III - آیا از موقعیت رهبری خود دفاع می کند؟

Skoda Octavia - ما آن را با ناوگان، رتبه بندی فروش برتر، اما همچنین با مردان ثابتی که قبل از خرید، محاسبه دقیق سود و زیان انجام داده اند، مرتبط می کنیم. پس از چندین سال حضور در بازار و فروش 3,7 میلیون نسخه در سراسر جهان، نوبت به نسل سوم این محصول رسیده است. اخیراً در جنوب پرتغال، بررسی کردم که آیا محصول جدید جمهوری چک مستعد دفاع از موقعیت فروشنده برتر در لهستان است یا خیر.

اکتاویا با سهم فروش 40 درصدی محبوب ترین مدل سازنده چک است. این خودرو استایل جالب، ویژگی‌های خارق‌العاده یا جزئیات جالبی ندارد، اما نمی‌توانید قابلیت اطمینان یا ظاهر زیبا و جاودانه آن را انکار کنید. این یک ویژگی معمولی فولکس واگن است، اما از آنجایی که اکتاویا در کشور ما نیز طرفداران زیادی دارد (یا در واقع او طبق معمول شماره یک است)، چرا او را روی سرش بگذاریم؟ چه بخواهیم چه نخواهیم، ​​اکتاویای جدید مانند سیویک یا Lexus IS اخیر ما را شوکه نخواهد کرد و به سبک محافظه کارانه خود وفادار خواهد ماند.

شما نیازی به تغییر اکتاویا ندارید. این ما هستیم که باید تغییر کنیم و درک کنیم که یک ماشین می تواند کاملاً جدید و بهتر باشد و همچنان در کت و شلوار به روز شده همان خیاط بپوشد. اکتاویای جدید همین است.

вид Внешний

جلوی خودرو به وضوح به مدل مفهومی نشان داده شده چند وقت پیش - VisionD اشاره دارد. سپر جلو دارای ورودی هوای گسترده با چراغ های جلو یکپارچه، جلوپنجره و نوارهای عمودی مشکی است. چراغ های جدیدترین مدل کمی کوچکتر به نظر می رسند، مانند سایر قسمت های بدنه دارای انکسار و گوشه های تیزتر هستند. کارل هاولد، رئیس تیم طراحی اشکودا، حتی در یک کنفرانس مطبوعاتی ظاهر جدید اکتاویا را متبلور شده، یعنی پر از لبه‌های تیز خواند. چیزی در مورد آن وجود دارد.

یک ترفند هوشمندانه این است که آویزان عقب را درازتر کنید تا ظاهر یک سدان را حفظ کنید - البته، طراحی لیفت بک بسیار دوست‌داشتنی و تحسین‌شده باقی مانده است. اگر قبلاً در قسمت عقب بدنه هستیم، پس ارزش دارد به لامپ های C شکل که به شدت به Rapid کوچکتر اشاره دارد و به ستون C که لبه درهای عقب روی آن قرار دارد توجه کنیم. منظم "باد". خط فرعی دستخوش انقلاب‌های بزرگی نشده است - همانطور که شایسته اشکودا است، آرام‌بخش و بسیار محافظه‌کار است. ما دو لبه تیز را می بینیم - یکی نور بالایی را "شکست" می کند و دیگری قسمت پایینی کیس را خیلی سنگین می کند. به نظر نمی رسد - همه چیز متناسب و متفکرانه است. همانطور که در بالا نوشتم، این هنوز همان خیاط است، اما چند ترفند سبک جالب و خطوط تیزتر می تواند خریداران جدید و جوان تر را به سمت ماشین جذب کند.

جنبه های فنی و تجهیزات

اگرچه از نظر بصری این خودرو یک انقلاب نیست، اما از نظر فنی Skoda Octavia Mk3 جدید قطعا با مدل قبلی خود متفاوت است. این خودرو بر اساس پلت فرم جدید گروه فولکس واگن - MQB ایجاد شده است. این راه حل در حال حاضر در مدل هایی مانند VW Golf VII، Audi A3 یا Seat Leon کار می کند. به لطف او بود که طراحی ماشین از همان ابتدا آغاز شد که کاهش وزن باورنکردنی 102 کیلوگرم را ممکن کرد. هرکسی که برای کاهش وزن تلاش کرده است، می‌داند که کاهش هر کیلوگرم دشوار است. صد و دو چطور؟ دقیقا…

به خصوص که ماشین رشد کرده است. طول بدنه 90 میلی متر، افزایش 45 میلی متری و فاصله بین دو محور 108 میلی متر افزایش یافته است. تمرین‌کنندگان همچنین از حجم صندوق عقب قدردانی می‌کنند که به 590 لیتر (1580 لیتر پس از تا کردن صندلی‌ها) رسیده است - در ترکیب با بدنه لیفت‌بک، ماشینی بسیار کاربردی و اجرایی به دست می‌آوریم.

جای تعجب نیست که بسیاری از مردم Octavia جدید را با Rapid که مدتی پیش معرفی شده بود مقایسه می کنند. در تجهیز هر دوی این خودروها راه حل های مشترکی پیدا می کنیم. لمس‌های خوبی مانند روکش دو طرفه چکمه (روکش شده برای استفاده روزمره یا لاستیکی برای چمدان‌های کثیف) یا یخ‌خراشی که در درپوش گاز قرار دارد، ارزش توجه دارند. چنین ریزه کاری های مفیدی در شعار تبلیغاتی اشکودا قرار می گیرد: «به سادگی هوشمند».

همچنین فناوری‌های جالبی مانند کروز کنترل تطبیقی ​​وجود خواهد داشت که فاصله ثابتی از خودروی جلویی را به شیوه‌ای بسیار قابل پیش‌بینی و هوشمندانه حفظ می‌کند. یکی دیگر از ویژگی های جدید، امکان انتخاب نمایه Drive Set Up است که بر رفتار موتور، فرمان، تهویه مطبوع، چراغ های پیچشی یا گیربکس DSG تأثیر می گذارد. متأسفانه، این به هیچ وجه بر عملکرد سیستم تعلیق تأثیر نمی گذارد، زیرا به سادگی هیچ گزینه ای در تجهیزات اضافی وجود ندارد که امکان تغییر حالت عملکرد آن را فراهم کند.

اشکودا اکتاویای جدید به سیستم های ایمنی الکترونیکی و کیسه هوا نیز مجهز شده است. XNUMX تای آن‌ها وجود دارد و سه تای آن‌ها جدید هستند: کیسه هوای زانوی راننده و جانبی در صندلی عقب. این تجهیزات همچنین شامل سیستم کنترل فاصله پیوسته با عملکرد ترمز اضطراری (دستیار جلو)، دستیار بین خطوط، دستیار خستگی (دستیار فعالیت راننده)، ترمز جلوگیری از برخورد (ترمز چندگانه) و عملکردهای ایمنی متعددی است که در این رویداد فعال می شوند. تصادف (به عنوان مثال، بسته شدن خودکار پنجره).

محصول جدید چک در پشت یک لیفت بک در اواسط ماه مارس وارد نمایندگی های خودرو می شود. برای استیشن واگن و نسخه اسپرت RS باید تا اواسط سال صبر کنیم. سه سطح تریم وجود خواهد داشت: Active، Ambition و Elegance. نسخه اصلی Active در حال حاضر در لیست تجهیزات از جمله. تهویه مطبوع، ESP، 7 ایربگ (شامل ایربگ زانوی راننده)، کامپیوتر داخلی و سیستم Start & Stop (به استثنای ضعیف ترین واحدها). شایان ذکر است که نسخه مخصوص بازار لهستان نسبت به بازار داخلی چک مجهزتر خواهد بود.

محرک ها

انتخاب موتورهای اکتاویا جدید شامل هشت سطح قدرت، از 1,2 TSI با 86 اسب بخار تا 1,8 اسب بخار است. تا نسخه برتر 180 TSI با 1,4 اسب بخار. علاوه بر موتور پایه، تمامی نسخه های دیگر به صورت استاندارد به عملکرد Start&Stop مجهز هستند. همچنین موتوری وجود خواهد داشت که قبلاً در Golf VII دیده بودیم، 140 TSI با XNUMX اسب بخار. با فناوری Active Cylinder - یعنی خاموش کردن دو سیلندر در صورت عدم نیاز.

علاقه مندان به دیزل چهار دستگاه را انتخاب می کنند، از 90 TDI 1,4 اسب بخار تا 105 اسب بخار یا 110 TDI 1,6 اسب بخار، و در راس آنها یک موتور 150 TDI با قدرت 2.0 اسب بخار با 320 نیوتن متر گشتاور قرار دارد. نسخه اقتصادی در انتظار GreenLine 1,6 TDI با ظرفیت 110 اسب بخار است. و مصرف سوخت 3,4 لیتر در 100 کیلومتر اعلام شده است.

نیرو از طریق یک گیربکس 5 یا 6 سرعته دستی یا یک گیربکس 6 یا 7 سرعته دو کلاچه DSG به محور جلو منتقل می شود.

درایو تست

بلافاصله پس از ورود، یک ماشین برای درایوهای آزمایشی با موتوری رزرو کردم که احتمالاً محبوب ترین خواهد بود: 1,6 TDI / 110 اسب بخار. چمدانم را در صندوق عقب جادار 590 لیتری گذاشتم و پشت فرمان نشستم تا اطراف را نگاه کنم. جای تعجب نیست - حتی برای من فضای زیادی وجود دارد، یعنی. برای یک خودروی دو متری، متریال نسخه آزمایشی چیزی باقی نمی‌گذارد و طراحی داخلی ترکیبی آشکار از استایل فعلی با آنچه در جدیدترین مدل‌های فولکس واگن، به عنوان مثال در گلفی، می‌بینیم، است.

من همچنین یک آزمایش استاندارد انجام دادم - به عقب برگشتم و سعی کردم پشت سرم بنشینم. البته، مانند سوپرب ننشستم، اما فضای پا کم نبود - فقط چند سانتی متر بالای سرم. گیج کننده تر است که خط سقف Octavia جدید بالاتر از مدل قبلی خود قرار گرفته است، و علاوه بر این (و در اینجا به Golf باز خواهم گشت)، در Golf VII مربوطه جایی بالای سر در صندلی عقب وجود داشت.

این مسیر یک حلقه 120 کیلومتری را در استان الگاروه تشکیل می داد. بخش اول از یک منطقه ساخته شده با مسیرهای مستقیم از سطح و جاده های تقریباً خالی عبور می کرد. موتور دیزل کاملاً خفه شده است و حتی بلافاصله پس از راه اندازی نیز صدای زیادی در کابین ایجاد نمی کند. متأسفانه این به معنای سکوت نیست، زیرا صدای لاستیک ها به وضوح در داخل خودرو نفوذ می کند. با این حال اگر می خواستم یک ماشین گل بزنم، لیست کمبودها زیاد رشد نمی کرد. وقتی به جاده های پر پیچ و خم خارج از شهر رسیدم، عدم تعادل اکتاویا در پیچ برای من بسیار سخت بود. من از پیچ ها با سرعت فزاینده عبور کردم تا زمانی که لاستیک ها با اکراه شروع به جیغ زدن کردند، اما ماشین تا انتها بسیار پایدار بود - برخلاف هزارتوی من که از خروج به پیست استقبال کرد.

در سریعترین بخش، متوجه منفی سوم و آخر شدم. منهای موتور دیزل، البته نه کل ماشین. در سرعت های بالای 100 کیلومتر در ساعت، 110 اسب در زیر کاپوت شروع به کمبود سرزندگی کردند. برای رانندگان پویا یا کسانی که قصد دارند مجموعه کاملی از مسافران را حمل کنند، توصیه می کنم یک موتور دیزلی قوی تر یا حتی یک واحد بنزینی 1,8 TSI را انتخاب کنید که در حال حاضر 180 اسب بخار قدرت تولید می کند.

موتور 1,6 TDI در نهایت از خود محافظت خواهد کرد. اولاً در بالای لیست قیمت نخواهد بود ، ثانیاً قابل مانور است ، بی صدا است ، بدون لرزش کار می کند و در نهایت مقرون به صرفه است - کل مسیر آزمایشی را با نتیجه 5,5 لیتر در 100 کیلومتر پشت سر گذاشت.

جمع بندی

بله، Skoda Octavia جدید از نظر ظاهر انقلابی نیست، اما سازنده از یک فرض منطقی استفاده می کند - چرا چیزی را تغییر دهید که فروش عالی دارد؟ نسل جدید ضربه چک مانند یک مداد تیز است - خیلی بهتر نقاشی می کند، اما ما هنوز به راحتی او را می شناسیم. ما همچنین با اکتاویا آشنا خواهیم شد، اما زیر بدنه آن یک خودروی جدید قرار دارد که از پلت فرم جدید MQB گرفته تا لوازم الکترونیکی و موتورهای جدید را شامل می شود.

ما مشتاقانه منتظر ارزیابی محصولات جدید هستیم، زیرا قیمت های جذاب است که همیشه فروش Octavia را در سطح بالایی نگه داشته است. امیدواریم اکتاویا اشتباه راپید (که بعد از شروع کاذب باید بیش از 10 درصد بیش از حد برآورد می شد) را تکرار نکند و بلافاصله به سطح مطلوب برسد. این مطمئناً به او کمک می کند تا از مقام اول خود امروز دفاع کند.