Skoda Enyaq iV 80 در فاصله 1 کیلومتری سریعتر از تسلا است. تاکنون شارژرهای 000 کیلوواتی در کشور وجود دارد [ویدئو]

در Bjorn Nyland، ما در درجه اول به آزمایش یک سری از وسایل نقلیه علاقه مند هستیم، زیرا آنها نشانه معقولی از قابلیت های آنها هستند. اما یوتیوبر آزمایش‌های ارزشمند دیگری را نیز انجام می‌دهد. یکی از آنها در تلاش است تا 1 کیلومتر با ماشین الکتریکی رانندگی کند. در این تست مشخص شد که Skoda Enyaq iV به راحتی می تواند با تسلا رقابت کند.

تست: Skoda Enyaq iV در فاصله 1 کیلومتری.

تست برد یک تست برد است: به ما می‌گوید با باتری پر تا کجا پیش می‌رویم، یعنی هر چند وقت یک‌بار باید زمانی که به سر کار می‌رسیم، مثلاً 40 کیلومتر در روز برای کار، شارژ کنیم. با این حال گاهی اوقات نیاز به سفر طولانی تری وجود دارد و پس از آن باید به تست های نایلند در مسافت 1 کیلومتری علاقه مند شوید. البته، زیرساخت شارژ لهستانی در 000-3 سال از نروژی امروزی پیشی خواهد گرفت، بنابراین انتقال نتایج آزمایش ها به صورت جداگانه به شرایط ما دشوار است. با این وجود، تست های نایلند شایسته توجه هستند.

Skoda Enyaq iV دقیقاً همان پیشرانه فولکس واگن ID.4 Pro را دارد: یک باتری 77 (82) کیلووات ساعتی و یک موتور 150 کیلووات (204 اسب بخار) که چرخ های عقب را به حرکت در می آورد. اما با ضریب درگ کمی کمتر از ID.4 (0,26 به جای 0,28)، محدوده بهتری را با یک بار شارژ ارائه می دهد. در مورد شارژ، هر دو مدل می توانند تا 125 کیلو وات شتاب بگیرند.

نایلند انرژی را در محدوده 40 تا کمی بیش از XNUMX درصد تجدید کرد، در محدوده ای که در آن ماشین به حداکثر قدرت شارژ خود می رسد (نمودار بعد از اپراتور پست):

اولین بار پس از دویدن 293 کیلومتر، بار دوم - 184 کیلومتر (در مجموع 477 کیلومتر) و غیره دوباره پر شد. باتری اشکودا Enyaq iV - مانند تمام وسایل نقلیه دیگر روی پلت فرم MEB - خنک می شود، بنابراین هیچ مشکلی در گرم شدن بیش از حد وجود ندارد.

نتایج؟ این خودرو 1 کیلومتر را در 000 ساعت و 10 دقیقه طی کرد. تسلا مدل X دقیقاً زمان مشابهی را برای طی کردن این مسافت (از جمله شارژ) صرف کرد، آئودی e-tron 20 و فولکس واگن ID.55 3 کیلووات ساعت نیز دقیقاً به همان زمان نیاز داشتند. تسلا مدل 77 LR 3 دقیقه کندتر بود، اگرچه دماها به شدت نامطلوب بود، تسلا مدل 5 پرفورمنس پس از میانگین گیری نتایج، نتایج مشابه یا کمی بهتر از خود نشان داد. فولکس واگن ID.3 4st 1 kWh 77 دقیقه کندتر بود، Ford Mustang Mach-E 15 ساعت و 1 دقیقه (اما در دمای بسیار پایین تر):

تنها خودروی احتراق داخلی لیست، کیا Ceed Plug-in، این مسافت را در تابستان در 9 ساعت و 25 دقیقه طی کرد (خط اول جدول). هر کسی با خانواده ای که با بچه ها سفر می کند این لیست را به عنوان سیگنالی می خواند که اگر مجبور شد در توالت توقف کند یا به هر حال ساندویچ بخورد، می تواند ماشین را نیز به شارژر وصل کند. با یک اخطار: در لهستان، شارژرهایی با ظرفیت بیش از 50 کیلو وات هنوز نادر هستند، بنابراین توقف طولانی تر خواهد بود [به همین دلیل است که ما به ندرت در مورد آزمایش های نایلند برای 1 کیلومتر صحبت می کنیم ...]

به هر حال، یوتیوبر این را اعتراف کرد انیاک به نظر می رسد یک ماشین احتراق داخلی است، اما با هر توقف بعدی او ماشین را بیشتر و بیشتر دوست داشت... علاوه بر این، معلوم شد که در جاده ها کارآمدتر از فولکس واگن ID.4 است. رانندگی طبق قوانین و در ترافیک معمولی نروژ.

شایان ذکر است که در پایان از ساعت 13:40 به خلاصه آن نگاه کنید:

یادداشت سردبیر www.elektrowoz.pl: ما از نتیجه این آزمایش خرسندیم، زیرا آزمایش چندین ساعته ما با Skoda Enyaq iV همچنین نشان داد که این خودرو بدون هیچ مشکلی به خودروی اصلی خانواده تبدیل خواهد شد. ما فقط به شارژرهای سریعتر نیاز داریم.

این ممکن است برای شما جالب باشد: