سیستم نظارت زمینی اتحاد

سیستم AGS برای انجام وظایف مربوط به امنیت مرزهای کشورهای ناتو (اعم از زمینی و دریایی)، حفاظت از سربازان و غیرنظامیان و همچنین مدیریت بحران و کمک های بشردوستانه طراحی شده است.

در 21 نوامبر سال گذشته، نورث روپ گرومن از پرواز موفقیت‌آمیز اولین هواپیمای بدون سرنشین (UAV) RQ-4D در اقیانوس اطلس خبر داد که به زودی مأموریت‌های شناسایی را برای اتحاد آتلانتیک شمالی انجام خواهد داد. این اولین هواپیما از پنج هواپیمای بدون سرنشین برنامه ریزی شده است که برای نیازهای سیستم نظارت زمینی هوابرد ناتو AGS به اروپا تحویل داده شده است.

هواپیمای بدون سرنشین RQ-4D در 20 نوامبر 2019 از پالمدیل کالیفرنیا برخاست و حدود 22 ساعت بعد در 21 نوامبر در پایگاه نیروی هوایی ایتالیا سیگونلا فرود آمد. پهپاد ساخت ایالات متحده الزامات گواهینامه نوع نظامی برای ناوبری انفرادی در فضای هوایی بر فراز اروپا صادر شده توسط آژانس ایمنی هوانوردی اروپا (EASA) را برآورده می کند. RQ-4D نسخه ای از هواپیمای بدون سرنشین گلوبال هاوک است که سال هاست توسط نیروی هوایی آمریکا مورد استفاده قرار می گیرد. هواپیماهای بدون سرنشین خریداری شده توسط اتحاد آتلانتیک شمالی با الزامات آن سازگار هستند، آنها فعالیت های شناسایی و کنترل را در زمان صلح، بحران و زمان جنگ انجام خواهند داد.

سیستم AGS ناتو شامل هواپیماهای بدون سرنشین با سیستم های راداری پیشرفته، قطعات زمینی و پشتیبانی می شود. عنصر کنترل اصلی، پایگاه عملیاتی اصلی (MOB) است که در سیگونلا، سیسیل واقع شده است. هواپیماهای بدون سرنشین ناتو AGS از اینجا بلند خواهند شد. دو هواپیما به طور همزمان در حال انجام وظیفه خواهند بود و داده های رادارهای SAR-GMTI نصب شده بر روی عرشه آنها توسط دو گروه از متخصصان تجزیه و تحلیل خواهد شد. برنامه AGS ناتو برای سال ها ابتکار بسیار مهم کشورهای عضو اتحاد آتلانتیک شمالی بوده است، اما هنوز به طور کامل اجرا نشده است. با این حال، تنها گام های کوچکی تا آمادگی کامل عملیاتی باقی مانده بود. این راه حل بسیار شبیه به نیروی هشدار و کنترل زودهنگام هوابرد ناتو (NAEW&CF) است که نزدیک به چهار دهه فعال بوده است.

سیستم AGS از دو جزء تشکیل شده است: هوا و زمین، که نه تنها خدمات تحلیلی و پشتیبانی فنی برای ماموریت ارائه می دهد، بلکه آموزش پرسنل را نیز انجام می دهد.

هدف سیستم AGS ناتو پر کردن شکاف در قابلیت های اطلاعاتی بسیار مهم اتحاد آتلانتیک شمالی خواهد بود. این تنها گروه ناتو نیست که نگران موفقیت این ابتکار است. موفقیت این سرمایه گذاری در حوزه امنیت تا حد زیادی به همه کسانی بستگی دارد که می دانند تنها کسب قابلیت های جدید می تواند به ما در حفظ امنیت در اروپا و جهان کمک کند. این ابتکار مهم این است که به طور مداوم همه چیزهایی را که در خشکی و دریا اتفاق می‌افتد، از جمله در فاصله‌ای از قلمرو اتحاد آتلانتیک شمالی، به صورت شبانه‌روزی، در هر شرایط آب و هوایی، رصد کنیم. یک وظیفه مهم ارائه مدرن ترین قابلیت های اطلاعاتی در زمینه اطلاعات، نظارت و شناسایی قابلیت های RNR (اطلاعات، نظارت و شناسایی) است.

پس از سال‌ها فراز و نشیب، سرانجام گروهی متشکل از 15 کشور به طور مشترک تصمیم گرفتند که این قابلیت‌های بسیار مهم را در زمینه ناتو AGS به دست آورند. ساخت یک سیستم یکپارچه متشکل از سه عنصر: هوا، زمین و پشتیبانی. بخش هوایی ناتو AGS از پنج پهپاد غیرمسلح RQ-4D Global Hawk تشکیل خواهد شد. این سکوی پرنده بدون سرنشین آمریکایی و شناخته شده بر اساس طراحی هواپیمای Global Hawk Block 40 ساخته شده توسط شرکت Northrop Grumman، مجهز به رادار ساخته شده با استفاده از فناوری MP-RTIP (Multi Platform - Radar Technology Insertion Program) و همچنین طراحی شده است. یک پیوند ارتباطی در خط دید و فراتر از خط دید، با برد بسیار طولانی و ارتباطات داده پهن باند.

بخش زمینی ناتو AGS که عنصر مهم این سیستم جدید است، شامل امکانات تخصصی پشتیبانی از ماموریت شناسایی هواپیماهای بدون سرنشین AGS MOB و تعدادی ایستگاه زمینی ساخته شده در پیکربندی های متحرک، قابل حمل و قابل حمل است که قابلیت ترکیب را دارند. و پردازش داده ها با قابلیت عملیات. این دستگاه ها مجهز به رابط هایی هستند که سطح بالایی از تعامل با کاربران داده های متعدد را فراهم می کند. به گفته ناتو، بخش زمینی این سیستم یک رابط بسیار مهم بین سیستم اصلی ناتو AGS و طیف گسترده ای از سیستم های C2ISR (فرماندهی، کنترل، اطلاعات، نظارت و شناسایی) برای فرماندهی، کنترل، اطلاعات، نظارت و شناسایی خواهد بود. . . بخش زمینی با بسیاری از سیستم هایی که در حال حاضر در محل هستند ارتباط برقرار خواهد کرد. این با چندین کاربر عملیاتی و همچنین دور از منطقه نظارت هوایی عمل خواهد کرد.

چنین استفاده چند دامنه ای از سیستم AGS ناتو به منظور ارائه مداوم آگاهی موقعیتی در صحنه عملیات برای نیازها، از جمله فرماندهان مستقر در مناطق توسعه نیرو، انجام خواهد شد. علاوه بر این، سیستم AGS قادر خواهد بود طیف وسیعی از وظایف را که بسیار فراتر از اطلاعات استراتژیک یا تاکتیکی است، پشتیبانی کند. با این ابزارهای منعطف می توان موارد زیر را اجرا کرد: حفاظت از غیرنظامیان، کنترل مرزها و امنیت دریایی، ماموریت های ضد تروریسم، پشتیبانی از فرآیند مدیریت بحران و کمک های بشردوستانه در صورت وقوع بلایای طبیعی، پشتیبانی از عملیات جستجو و نجات.

تاریخچه سیستم نظارت هوایی AGS ناتو طولانی و پیچیده است و اغلب نیاز به مصالحه دارد. در سال 1992، امکان دستیابی مشترک به نیروها و دارایی های جدید توسط کشورهای ناتو بر اساس تحلیل رشد اقتصادی که سالانه در ناتو توسط کمیته برنامه ریزی دفاعی انجام می شود، تعیین شد. در آن زمان تصور می‌شد که اتحاد باید تلاش کند روی تقویت قابلیت‌های نظارت هوایی زمینی کار کند، که در صورت امکان توسط سایر سیستم‌های شناسایی از قبل عملیاتی و هوایی که با سیستم‌های یکپارچه جدید متعلق به چندین کشور قابل همکاری است، تکمیل شود.

از همان ابتدا، انتظار می رفت که به لطف سرعت رو به جلوی رشد اقتصادی، سیستم نظارت زمینی ناتو AGS بتواند بر چندین نوع سیستم نظارت زمینی تکیه کند. تمام سیستم های ملی موجود که قادر به نظارت بر وضعیت هستند در نظر گرفته شده است. مفاهیم ساخت نسخه آمریکایی سیستم TIPS (راه حل پیشنهادی صنعتی فرا اقیانوس اطلس) یا نسخه اروپایی مبتنی بر توسعه یک رادار جدید هوابرد در نظر گرفته شده است. ابتکار اروپایی SOSTAR (رادار دستیابی به اهداف نظارتی) نامیده می شود. با این حال، تمام این تلاش‌ها توسط گروه‌هایی از دولت‌ها با دیدگاه‌های متفاوت در مورد ایجاد قابلیت‌های جدید، از حمایت کافی از سوی اتحاد آتلانتیک شمالی برای شروع اجرای آن‌ها برخوردار نشد. دلیل اصلی اختلاف نظر کشورهای ناتو، تقسیم به کشورهایی بود که از ایده استفاده از برنامه راداری آمریکا TCAR (رادار پیشرفته تعاونی فرا اقیانوسی) و کشورهایی که بر پیشنهاد اروپایی (SOSTAR) اصرار داشتند، حمایت کردند.

در سپتامبر 1999، اندکی پس از الحاق لهستان به اتحاد آتلانتیک شمالی، ما به گروه وسیعی از کشورهای ناتو پیوستیم که فعالانه از این ابتکار مهم اتحاد حمایت کردند. در آن زمان، درگیری در بالکان ادامه داشت و به سختی می‌توان رد کرد که وضعیت جهان از بحران‌ها یا حتی جنگ‌های بیشتر رها شود. بنابراین در این شرایط چنین فرصت هایی ضروری تلقی می شد.

در سال 2001، پس از حملات تروریستی به ایالات متحده، شورای آتلانتیک شمالی تصمیم گرفت ایده ساخت سیستم AGS ناتو را با راه اندازی یک برنامه توسعه در دسترس همه کشورهای عضو، احیا کند. در سال 2004، ناتو تصمیم به انتخاب گرفت که به معنای سازش بین مواضع کشورهای اروپایی و ایالات متحده بود. بر اساس این مصالحه، تصمیم به ایجاد مشترک ناوگانی از هواپیماهای سرنشین دار و بدون سرنشین ناتو AGS گرفته شد. بخش هوایی ناتو AGS شامل هواپیماهای سرنشین دار اروپایی ایرباس A321 و هواپیماهای بدون سرنشین شناسایی ساخته شده توسط صنعت آمریکایی BSP RQ-4 Global Hawk بود. بخش زمینی ناتو AGS شامل طیف گسترده ای از ایستگاه های زمینی ثابت و متحرک بود که قادر به انتقال داده ها از سیستم به کاربران منتخب بودند.

در سال 2007، به دلیل بودجه‌های دفاعی کمتر کشورهای اروپایی، کشورهای ناتو تصمیم گرفتند کار بیشتر بر روی اجرای نسخه نسبتاً گران قیمت ناوگان مختلط سکوهای هواپیمای ناتو AGS را متوقف کنند و در عوض یک نسخه ارزان‌تر و ساده‌تر از ساختمان را پیشنهاد کردند. یک سیستم AGS ناتو که در آن قسمت هوایی AGS ناتو قرار بود فقط بر اساس هواپیماهای شناسایی بدون سرنشین اثبات شده باشد، یعنی. در عمل، این به معنای دستیابی به پهپاد Global Hawk Block 40 ایالات متحده بود. در آن زمان، این هواپیما تنها هواپیمای بدون سرنشین کاملاً عملیاتی در ناتو از کشورهای طبقه بندی شده به عنوان بزرگترین کلاس III در ناتو بود، علاوه بر ارتفاع بالا، استقامت طولانی (HALE). ) دسته و رادار MP مرتبط -RTIP (برنامه درج فناوری رادار چند پلت فرم).

به گفته سازنده، این رادار قادر به شناسایی و ردیابی اهداف زمینی متحرک، نقشه برداری از زمین و همچنین نظارت بر اهداف هوایی از جمله موشک های کروز در ارتفاع پایین در هر شرایط آب و هوایی، در روز و شب بود. این رادار مبتنی بر فناوری AESA (Active Electronics Scanned Array) است.

در فوریه 2009، کشورهای عضو ناتو که هنوز در برنامه شرکت می کنند (نه همه) روند امضای یادداشت تفاهم ناتو AGS PMOU (برنامه تفاهم نامه) را آغاز کردند. این سندی بود که بین کشورهای ناتو (از جمله لهستان) توافق شد که تصمیم گرفتند فعالانه از این ابتکار حمایت کنند و در دستیابی به زیرساخت های لازم برای سیستم جدید متفقین شرکت کنند.

در آن زمان لهستان در مواجهه با یک بحران اقتصادی که پیامدهای آن را در بهار همان سال تهدید می کرد، سرانجام تصمیم گرفت این سند را امضا نکند و در ماه آوریل از این برنامه خارج شد که نشان می دهد در شرایطی که وضعیت اقتصادی بهبود یافته است، می تواند به حمایت فعال از این ابتکارات مهم بازگردد. سرانجام در سال 2013، لهستان به گروه کشورهای ناتو که هنوز در این برنامه مشارکت دارند بازگشت و به عنوان پانزدهمین کشور، تصمیم گرفت مشترکاً این ابتکار مهم اتحاد آتلانتیک شمالی را تکمیل کند. این برنامه شامل کشورهای زیر بود: بلغارستان، دانمارک، استونی، آلمان، لیتوانی، لتونی، لوکزامبورگ، ایتالیا، لهستان، جمهوری چک، نروژ، رومانی، اسلواکی، اسلوونی و ایالات متحده آمریکا.