علائم آب بندی چرخ بد یا معیوب
علائم رایج عبارتند از نشتی گریس بلبرینگ، آسیب قابل مشاهده به مهر و موم چرخ، و صدای ناشی از لاستیک ها و چرخ ها.
تا سال 1998، اکثر خودروهای فروخته شده در ایالات متحده شامل یک سیستم بلبرینگ چرخ دو تکه بود که هر ترکیبی از لاستیک ها و چرخ ها را به خودرو متصل می کرد. این مجموعه شامل مجموعه توپی و یاتاقان‌های چرخ در داخل مجموعه بود که به چرخ‌ها و لاستیک‌ها اجازه می‌داد آزادانه روی خودرو بچرخند. داخل یاتاقان یک مهر و موم چرخ است که برای روانکاری مناسب برای یاتاقان ها طراحی شده است و زباله ها، کثیفی ها و سایر مواد را از یاتاقان ها دور نگه می دارد.
آب بندی و یاتاقان چرخ برای وسایل نقلیه قبل از سال 1998 توصیه می شود که هر 30,000 مایل سرویس شوند. این خدمات معمولاً شامل برداشتن مهر و موم چرخ و یاتاقان از هر توپی، تمیز کردن آنها، پر کردن مجدد با گریس و تعویض هر گونه مهر و موم آسیب دیده است. با این حال، اکثر صاحبان خودرو در ایالات متحده که وسایل نقلیه ساخته شده در 1997 یا قبل از XNUMX دارند، این تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده مهم را دریافت نمی کنند. در نتیجه احتمال شکستگی یا خرابی آب بند چرخ افزایش می یابد. اگر این قطعه فرسوده شود، می تواند به بلبرینگ چرخ آسیب برساند و معمولاً چندین علامت هشدار دهنده نشان می دهد که یاتاقان در حال فرسودگی یا خرابی است.
در زیر برخی از علائم رایج درزگیر بد یا معیوب چرخ آورده شده است.
1. نشتی گریس از بلبرینگ
مهر و موم چرخ باید بسیار محکم به چرخ باشد و یاتاقان چرخ را از خاک، آب و سایر مواد زائد که می تواند باعث آسیب شود محافظت کند. در داخل بلبرینگ چرخ مقدار زیادی گریس وجود دارد که باعث می شود بلبرینگ ها روان، خنک و آزاد کار کنند. با این حال، هنگامی که آب بندی چرخ شل باشد، گریس می تواند و اغلب از بلبرینگ چرخ نشت می کند. همانطور که چرخ ها می چرخند، نیروی مرکزگرا این روان کننده را در اطراف توپی چرخ پراکنده می کند و می تواند روی زمین نفوذ کند. اگر متوجه شدید که گریس یا چیزی شبیه کثیفی سخت در نزدیکی لاستیک‌های خودروی شما وجود دارد، این می‌تواند نشانه‌ای از ساییدگی یا شکستگی مهر و موم چرخ باشد و باید در اسرع وقت توسط یک مکانیک حرفه‌ای بررسی شود.
اگر کاسه نمد چرخ آسیب ببیند یا بیفتد، به سرعت به بلبرینگ چرخ نیز آسیب می رساند، بنابراین مهم است که در اسرع وقت این مشکل را تعمیر کنید. با این حال، این علامت همچنین ممکن است نشان دهنده پاره شدن چکمه مشترک CV باشد، که عملکرد مشابهی را انجام می دهد که مهر و موم روغن بلبرینگ چرخ را انجام می دهد. در هر صورت، این چیزی است که باید زودتر اصلاح شود.
2. آسیب قابل مشاهده به مهر و موم چرخ
تشخیص این علامت برای اکثر دارندگان خودرو دشوار است، اما به راحتی توسط مکانیک لاستیک، تعلیق یا ترمز تشخیص داده می شود. گاه به گاه، مهر و موم چرخ به چاله ها، اشیاء زیر خودرو یا زباله های موجود در جاده ساییده می شود. هنگامی که این اتفاق می افتد، می تواند وارد محفظه آب بند چرخ شود و باعث شکستن آب بند یا فرورفتگی درزگیر چرخ شود. این موضوع در هنگام تعویض روغن توسط تکنسین نیز قابل مشاهده است. اگر مکانیک یا تکنسینی که تعمیر و نگهداری خودروی شما را تکمیل می کند به شما گفت که متوجه آسیب به کاسه نمد چرخ شده است، حتما از آنها بخواهید که کاسه نمد را تعویض کنند و یاتاقان چرخ ها را بررسی کنید. در بسیاری از موارد، در صورت یافتن زودهنگام، می توان کاسه نمد چرخ آسیب دیده را تعویض کرد و یاتاقان ها را دوباره روغن کاری و تمیز کرد.
3. صداهای لاستیک و چرخ
همانطور که در بالا گفته شد، هنگامی که یک چرخ مهر و موم خراب، شکسته یا پاره می شود، بلبرینگ چرخ نیز به سرعت آسیب می بیند. هنگامی که بلبرینگ چرخ روغن کاری خود را از دست می دهد، فلز یاتاقان به فلز توپی چرخ ساییده می شود. صدای آن مانند غرش یا ساییدن خواهد بود و با شتاب گرفتن خودرو، حجم و گام آن افزایش می یابد.
مانند هر یک از این علائم یا علائم هشداردهنده خرابی یا معیوب بودن آب بندی چرخ، به مکانیک محلی دارای گواهی ASE مراجعه کنید تا بتوانند به سرعت مشکل را تعمیر، بازرسی و تشخیص دهند. یک قانون کلی که باید به خاطر بسپارید این است که یاتاقان های چرخ خود را هر 30,000 مایل یا در طول هر کار ترمز بررسی و سرویس کنید. این امر به ویژه برای خودروهای محرک چرخ جلو مهم است، اما باید شامل محور عقب نیز باشد. با تعمیر پیشگیرانه یاتاقان های چرخ خود، می توانید از آسیب های پرهزینه به بلبرینگ چرخ ها و سایر اجزای توپی چرخ جلوگیری کنید و احتمال تصادف را کاهش دهید.
