علائم صدا خفه کن بد یا معیوب
علائم رایج عبارتند از شلیک ناقص موتور، صدای بسیار بلند اگزوز و تراکم در لوله های اگزوز.
آیا می دانستید که اولین موتور احتراق داخلی صدا خفه کن داشت؟ اگرچه استانداردهای امروزی را برآورده نمی کرد و برای کاهش آلایندگی یا سر و صدا طراحی نشده بود، اولین موتور احتراق داخلی که توسط J. J. Étienne Lena در سال 1859 طراحی شد، دارای یک جعبه دنده فلزی کوچک در انتهای لوله اگزوز بود که برای کاهش آتش سوزی طراحی شده بود. از آن زمان، صدا خفه کن تکامل یافته و به اجزای اجباری هر وسیله نقلیه ای تبدیل شده است که در جاده های ایالات متحده کار می کند.
صدا خفه کن های مدرن دو عملکرد را انجام می دهند:
- برای کاهش صدای سیستم اگزوز که از درگاه های اگزوز به لوله های اگزوز هدایت می شود.
- برای کمک به هدایت گازهای خروجی از موتور
یک تصور غلط رایج این است که صدا خفه کن ها نیز بخش مهمی از آلاینده های خودرو هستند. در حالی که محفظه هایی در داخل صدا خفه کن وجود دارد که به تجزیه ذرات آلاینده کمک می کند، کنترل آلاینده ها بر عهده مبدل های کاتالیزوری است. که در جلوی صدا خفه کن عقب نصب می شوند و می توانند انتشارات شیمیایی خطرناک ناشی از عقب موتورهای احتراق داخلی مدرن را کاهش دهند. همانطور که صدا خفه کن ها فرسوده می شوند، توانایی خود را در "خفه کردن" موثر صدای اگزوز خودرو از دست می دهند.
صدا خفه کن ها معمولاً در اکثر خودروها در ایالات متحده پنج تا هفت سال دوام می آورند، اما به دلیل چندین مشکل از جمله:
- قرار گرفتن در معرض نمک؛ یا در جاده هایی که معمولاً پوشیده از یخ یا برف هستند یا در آب های شور در جوامع نزدیک اقیانوس ها.
- ضربه های مکرر به دلیل سرعت گیرها، چاله های با فاصله کم یا سایر اشیاء ضربه ای.
- استفاده بیش از حد یا ساخت سفارشی توسط سازنده توصیه نمی شود.
صرف نظر از علت دقیق، صدا خفه کن های شکسته معمولاً چندین علامت کلی را نشان می دهند که به مالک خودرو هشدار می دهد که مشکلی وجود دارد و باید توسط یک تکنسین دارای گواهی ASE تعمیر یا جایگزین شود. در زیر برخی از علائم هشداردهنده خرابی، بد یا معیوب صدا خفه کن که باید تعویض شوند، آورده شده است.
1. موتور خاموش می شود
موتورهای مدرن ماشین‌هایی هستند که همه اجزای آن باید با هم کار کنند تا کارآمد و مؤثر کار کنند. یکی از این سیستم ها اگزوز خودرو است که از محفظه سوپاپ اگزوز داخل سرسیلندر شروع می شود، به منیفولدهای اگزوز، به لوله های اگزوز، سپس به مبدل کاتالیزوری، به صدا خفه کن و از لوله اگزوز می ریزد. هنگامی که هر یک از این اجزا آسیب ببیند، می تواند عملکرد خودرو را تحت تاثیر قرار دهد، از جمله باعث ایجاد اشتباه در موتور شود. در صورتی که صدا خفه کن در داخل دستگاه سوراخ داشته باشد و کارایی خود را از دست بدهد، به خصوص در هنگام کاهش سرعت می تواند باعث شلیک نادرست موتور شود.
2. صدای اگزوز بیشتر از حد معمول است
صدای بلند اگزوز معمولاً نتیجه نشت اگزوز است که معمولاً در صدا خفه کن رخ می دهد و نه در اجزای اگزوز واقع در نزدیکی موتور. با عبور اگزوز موتور از سیستم اگزوز، به دام افتاده و در نهایت از داخل صدا خفه کن عبور می کند. داخل صدا خفه کن مجموعه ای از محفظه ها وجود دارد که به کاهش ارتعاشات ناشی از اگزوز که معمولاً با صدا مرتبط است کمک می کند. هنگامی که یک صدا خفه کن آسیب دیده یا سوراخی در آن وجود دارد، اگزوز از پیش خفه شده نشت می کند و صدای خروجی از سیستم اگزوز را تقویت می کند.
در حالی که ممکن است نشت اگزوز قبل از صدا خفه کن رخ دهد، در بیشتر موارد صدای بلند اگزوز ناشی از نشتی در خود صدا خفه کن است. در هر صورت، یک مکانیک خبره باید مشکل را بررسی و رفع کند.
3. چگالش از لوله های اگزوز
هنگامی که سیستم اگزوز، از جمله صدا خفه کن، در حین کار موتور خنک می شود، رطوبت هوا در داخل لوله اگزوز و صدا خفه کن متراکم می شود. این رطوبت در آنجا باقی می ماند و به آرامی لوله اگزوز و محفظه صدا خفه کن را از بین می برد. با گذشت زمان و چرخه های بی شمار گرم کردن/خنک کردن، لوله اگزوز و درزهای صدا خفه کن زنگ زده و شروع به نشت دود اگزوز و صدا می کنند. هنگامی که متوجه شدید تراکم بیش از حد از لوله اگزوز خود خارج می شود، به خصوص در ظهر یا زمان های گرم تر روز، می تواند نشانه ای از فرسودگی صدا خفه کن باشد.
از آنجایی که صدا خفه کن جزء مهمی از کل عملکرد خودروی شماست، هر یک از علائم هشداردهنده بالا باید جدی گرفته شود و شما را تشویق می کند تا در اسرع وقت با مکانیک دارای گواهی ASE محلی خود تماس بگیرید.
