علائم پیوندهای نوار نوسان معیوب یا ناموفق

نشانه‌های رایج اتصالات میله‌های نوسان بد عبارتند از جیغ یا تق تق در ناحیه لاستیک، هندلینگ ضعیف و شل بودن فرمان.

مسئولیت ثابت نگه داشتن وسیله نقلیه و کنترل روان در شرایط مختلف رانندگی بر عهده میله تثبیت کننده یا همان طور که اغلب به آن میله ضد غلت گفته می شود، است. این مجموعه مکانیکی توسط یک تکیه گاه بدنه با بوش های ضد رول میله و لینک های ضد رول میله به بدنه خودرو متصل می شود که به بازوی کنترل پایینی جلو وصل شده و دارای بوش هایی در امتداد پیوند برای محافظت و اطمینان از سواری نرم است.

هنگامی که میله های ضد غلت شروع به فرسودگی می کنند، علائم می تواند از ظریف تا قابل توجه متغیر باشد و اگر میله های ضد غلتش را تعویض نکنید، می تواند آسیب فاجعه باری به جلوی وسیله نقلیه شما وارد کند و به طور بالقوه منجر به تصادف شود. . .

در زیر چند علامت هشدار وجود دارد که به شما اطلاع می دهد که چه زمانی پیوندهای نوار نوسان شروع به فرسودگی می کنند و باید توسط مکانیک دارای گواهی ASE جایگزین شوند.

کوبیدن یا تق تق در اطراف لاستیک ها

پیوندهای ضد رول به بازوی کنترلی پایینی در جلوی اکثر خودروها و کامیون های ساخت داخل و خارجی که در ایالات متحده فروخته می شوند وصل می شوند. در برخی از خودروها، قسمت عقب دارای میله های ضد غلت نیز می باشد. اما آنهایی که بیشترین آسیب را وارد می کنند در قسمت جلو هستند و مستقیماً در پشت چرخ های جلوی چپ و راست قرار دارند. اگر در حال رانندگی در جاده هستید و شروع به شنیدن صدای زمزمه، تق تق یا خراش فلز روی فلز می کنید، ممکن است پیوندهای نوار تاب خوردن باعث ایجاد صدا شوند.

پیوندهای تثبیت کننده باید به طور باورنکردنی محکم، بدون بازی یا جابجایی، به جز بوش های لاستیکی قرار گیرند. هنگامی که پیوندها فرسوده می شوند، تثبیت کننده شروع به تولید این صداها می کند، به خصوص زمانی که در حال رانندگی در پیچ ها هستید یا بر سرعت گیرها غلبه می کنید. اگر این صداها را از جلوی وسیله نقلیه خود می شنوید، حتما به مکانیک خبره مراجعه کنید و از آن ها بخواهید لینک ها و بوش های ضد غلتش را بررسی و تعویض کنند. این کار مستلزم انجام هر دو سمت راننده و سرنشین به طور همزمان است.

فرمان ضعیف یا آویزان بودن فرمان

از آنجا که پیوندهای میله ضد غلت به بازوی تعلیق پایینی متصل هستند، فرمان و هندلینگ نیز با شروع فرسودگی خراب می شوند. در بیشتر موارد، مقصر واقعی بوش‌ها هستند که به گونه‌ای طراحی شده‌اند که بیشترین ضربه را متحمل شوند و به محافظت از قطعات فلزی در برابر سایش کمک کنند. با این حال، بوش ها همچنین می توانند باعث خوردگی شدید شوند، به خصوص اگر روغن، گریس یا سایر مواد زائد روی میله ضد غلتش قرار گیرند. نتیجه مستقیم همه این مشکلات این است که وسیله نقلیه آنطور که شما عادت کرده اید رانندگی نمی کند. فرمان احساس «آویز شدن» می‌کند و بدنه به دلیل سایش روی پیوندها و بوش‌های ضد غلتش بیشتر از چپ به راست می‌چرخد.

بررسی هنگام تعویض لاستیک یا بازرسی سیستم تعلیق

یک فرصت عالی برای دارندگان خودرو برای محافظت از میل ضد رول و سیستم تعلیق جلوی خود از قبل در برابر آسیب های قابل توجه این است که مکانیک مجاز آنها را هنگام تعویض لنت ترمز جلو، تعویض لاستیک یا انجام سایر کارهای جلویی بازرسی کند. وقتی به زیر قسمت جلو نگاه می‌کنند، میله‌های کراوات، دمپرها و پایه‌ها، اتصالات CV و چکمه‌ها، و همچنین لینک‌های میل ضد غلتشی جلو، بوش‌ها و سایر اجزای انتهای جلو را نیز بررسی می‌کنند. بهتر است همزمان با انجام سایر کارهای جلو، پیوندهای تثبیت کننده جلو و بوش ها را به طور کامل تعویض کنید.

این به مکانیک امکان می دهد تا سیستم تعلیق جلو را به طور دقیق تنظیم کند که سیستم تعلیق را به درستی تنظیم می کند تا خودرو به آرامی حرکت کند، لاستیک ها به طور یکنواخت فرسوده شوند، و وقتی می خواهید رانندگی کنید، خودرو به سمت راست یا چپ نمی کشد. سر راست.

مانند هر کار دیگر سیستم تعلیق جلو، همیشه بهتر است یک مکانیک حرفه ای و دارای گواهینامه ASE، تعویض لینک میله نوسان را انجام دهد. اگر متوجه هر یک از علائم یا نشانه های هشدار دهنده بالا شدید، با AvtoTachki تماس بگیرید تا بتوانند لینک ها و لوازم جانبی نوار ضد رول شما را بررسی کنند.