عایق صوتی ماشین

هنگام انتخاب یک ماده، لازم است تنوع آن و وظایف انجام شده در نظر گرفته شود. حداکثر نتیجه را می توان با ترکیب چندین جهت مختلف به دست آورد.

• جاذب های صدا.

محبوب ترین نوع عایق. آنها سطح سر و صدای جاده و عناصر وسیله نقلیه را کاهش می دهند. این ماده صداهای مختلف را جذب می کند. آستر پریمیوم تا 95 درصد صدای محیط را کاهش می دهد. بسیاری از رانندگان اشتباه می کنند که از آن به تنهایی استفاده می کنند. دستیابی به حداکثر اثر تنها با ترکیب چندین نوع ماده امکان پذیر است. اساس می تواند محصولات ساختاری ساخته شده از الیاف طبیعی یا مصنوعی، پلاستیک های پر از گاز باشد. صدا خفه کن های نوع اول توسط سازنده خودرو استفاده می شود. به طور کلی پذیرفته شده است که آنها بالاترین راندمان را دارند، اما به دلیل جذب رطوبت به سرعت غیر قابل استفاده می شوند. مواد مبتنی بر پلاستیک چنین مشکلاتی ندارند.

• لرزشگیر.

هنگام حرکت، اکثر قسمت های بدن لرزش و صدا ایجاد می کنند. وظیفه اصلی دمپر ارتعاش، تعدیل دامنه ارتعاش واحدهای مکانیکی است. صدا در اثر ضربه به سطح و تبدیل بعدی آن به ارتعاش در عناصر ایجاد می شود. برای پرداخت هزینه آنها، از یک ماده چسبناک مبتنی بر قیر و ماستیک استفاده کنید که در بالا با فویل پوشانده شده است. قسمت الاستیک به ورق ساییده می شود و به همین دلیل انرژی مکانیکی به انرژی حرارتی تبدیل می شود. پایه چسب تثبیت مطمئن روی بدنه را تضمین می کند. مشخصه اصلی که باید به آن توجه کرد مدول مکانیکی الاستیسیته است. علاوه بر این، ضریب تلفات مکانیکی مهم است. مقدار آن بر وزن، ابعاد و راندمان جذب تأثیر می گذارد.

• ریپس استاپ

ماده ای متراکم با ترکیبی چسبنده در زیر آن. با کمک آن، حداقل شکاف ها را در مفاصل مجاری هوا ببندید. موارد مکرر جایگزینی با عایق صوتی نرم و حتی لاستیک فوم معمولی، عایق پنجره، پلاستیکین و سایر راه حل های مشابه وجود دارد. یک ضد چروک با کیفیت بالا بادوام، مقاوم در برابر سایش، اثرات منفی محیط را به خوبی تحمل می کند و پوشیدن آن راحت است. این کیفیت آخر به ویژه مهم است، زیرا در مکان های صعب العبور استفاده می شود.

• عایق صوتی مایع.

عمدتاً در مکان هایی که نمی توان از ورق فلز استفاده کرد استفاده می شود. به عنوان یک قاعده، در خارج، این به دلیل تأثیر منفی محیط است. دو گروه بزرگ از محصولات وجود دارد: اسپری و روغن. برای اعمال دومی از قلم مو یا کاردک استفاده می شود. این گروه در برابر نوسانات دما، تأثیرات شیمیایی و فیزیکی قوی مقاوم است.

از چه مواد و ابزارهایی برای عایق صدا استفاده می شود

بسته به اینکه چه قسمت هایی را قرار است عایق کاری کنیم، به مواد مختلفی نیاز داریم:

1. شما می توانید لرزش عناصر فلزی را با استفاده از عایق های لرزش ماستیک یا قیر از بین ببرید. ساختار چسبناک به میرایی ارتعاش کمک می کند. ضخامت چنین عایق ارتعاشی 2-5 میلی متر است. این مواد به عنوان لایه پایه برای اتصال قطعات فلزی یک ماشین استفاده می شود.
2. به عنوان لایه بعدی (اضافی)، عایق حرارت و صدا را می چسبانیم. شما نباید آن را نادیده بگیرید، زیرا نه تنها به محافظت از خودرو در برابر سر و صدا کمک می کند، بلکه به حفظ دمای راحت و جذب رطوبت اضافی کمک می کند.
3. فوم پلی اتیلن خود چسب شومکا را به عنوان لایه نهایی وصل می کنیم. برای جذب مقدار قابل توجهی از نویز خارجی طراحی شده است.
4. اگر نگران پارگی بین عناصر داخلی هستید، ما از مواد ضد چروک استفاده می کنیم. آنها به شکل نوارهای باریک ساخته می شوند که به راحتی می توان آنها را در مکان های صعب العبور "کوبش" کرد.

یکی از رایج ترین عایق های ارتعاش ویبروپلاست نقره ای است. لرزشگیر قیر - ماستیک به شکل یک ماده متالایز چسبنده با علامت مربع 5x5 سانتی متر ساخته شده است که برش ورق را به عناصری با اندازه مورد نیاز آسان می کند.

جاذب ارتعاش نقره ای انعطاف پذیر، الاستیک، خاصیت ضد خوردگی، خواص آب بندی، مقاومت در برابر رطوبت، سهولت نصب حتی بر روی سطوح تسکین دهنده پیچیده است. لرزشگیر معمولاً قبل از نصب با سشوار گرم می شود، اما Silver به این نیاز ندارد. وزن مواد 3 کیلوگرم بر متر مربع با ضخامت 2 میلی متر.

ویبروپلاست طلا دارای ویژگی های مشابه نقره است. با این حال، ضخامت 2,3 میلی متر آن عایق بهتر لرزش را فراهم می کند. وزن لرزشگیر 4 کیلوگرم بر متر مربع است.

لرزشگیر BiMast Bomb یک ماده چند لایه نسل جدید است. لایه اول از فویل فلزی است، سپس یک لایه بر اساس قیر و سپس یک لایه بر اساس لاستیک وجود دارد. قبل از نصب، لرزشگیر باید تا 40-50 درجه گرم شود. BiMast Bomb یکی از بهترین عایق های لرزش محسوب می شود. وزن ورق - 6 کیلوگرم / متر مربع، ضخامت - 2 میلی متر. ورق های الاستیک به راحتی با چاقو یا قیچی بریده می شوند.

خود چسب عایق حرارتی "Barier" بر اساس فوم پلی اتیلن ساخته شده است. با آن کف اتاق سرنشینان و صندوق عقب خودرو را عایق می کنند.

عایق صوتی چسب اسپلن 3004 عایق حرارتی و آب گریزی خوبی دارد. به دلیل انعطاف پذیری آن، نصب آن بر روی سطحی با تسکین پیچیده آسان است. جاذب آکوستیک دارای وزن 0,42 کیلوگرم بر متر مربع و ضخامت 2 میلی متر است. همچنین Splen 4 8mm و Splen 3008 2mm وجود دارد.

این عایق صدا در محدوده دمایی منفی 40 تا مثبت 70 درجه قابل کار است. طحال به شکل گچ چسب در دمای اتاق از مثبت 18 تا مثبت 35 درجه استفاده می شود. در دمای کمتر از 10 درجه، خاصیت چسبندگی آن بدتر می شود.

صدا خفه کن کارآمد Accent Premium صدای موتور را در کابین کاهش می دهد. همچنین برای عایق کاری سقف، درب، صندوق عقب نیز استفاده می شود. سطح نویز را تا 80 درصد کاهش می دهد.

جاذب صوتی موثر Accent 10 دارای ویژگی های محافظ حرارتی خوبی است. لایه زیرین چسب، لایه میانی فوم پلی اورتان الاستیک، لایه بالایی فویل آلومینیومی است. نشانگرهای عایق صدا به محدوده دمایی بیش از 40 تا بیش از 100 درجه محدود می شوند. وزن آن 0,5 کیلوگرم بر متر مربع، ضخامت آن 2 میلی متر است. اکسنت 10 تا 10 درصد نویز را حذف می کند.

صداگیر و درزگیر Bitoplast 5 (ضد چروک) بر پایه فوم پلی اورتان ساخته شده است. دارای یک لایه چسبنده است که توسط یک واشر نچسب و یک آغشته مخصوص محافظت می شود. از نظر مقاومت در برابر رطوبت، عمر طولانی، کیفیت عایق حرارتی خوب که در دمای منفی 50 درجه باقی می ماند متفاوت است. Bitoplast 5 علاوه بر جذب صدا، صدای جیر جیر و جغجغه داخل کابین را از بین می برد. با وزن 0,4 کیلوگرم بر متر مربع، ضخامت آن 2 میلی متر است. بیتوپلاست 5 10 میلی متری نیز تولید می شود.

مواد درزگیر و تزئینی مادلین دارای پایه پارچه ای مشکی و یک لایه چسبنده است که توسط یک واشر نچسب محافظت می شود. ضخامت آن 1-1,5 میلی متر است. برای از بین بردن شکاف بین بدنه خودرو و قطعات تزئینی داخلی، شکاف های داشبورد، آب بندی کانال هوا استفاده می شود.

تمام مواد ذکر شده در هر مجموعه ورق حدود 2500 روبل هزینه دارد. اما می توانید سایر مواد مشابه را خریداری کنید.

از ابزارهایی که باید بدست آوریم:

• یک سشوار ساختمانی برای گرم کردن عایق لرزش (شما نمی توانید به جای آن از سشوار خانگی استفاده کنید، زیرا بی اثر است).
• غلتک درز برای عایق صدا سیم پیچ؛
• قیچی برای فلز یا چاقوی اداری برای برش مواد؛
• مجموعه ای از ابزار برای از بین بردن پوشش داخلی؛
• مجموعه ای از آچارها یا آچارهای باز.
• جغجغه بزرگ با پسوند سفت و سخت؛
• سر روی "14" و "17" یا یک آچار پنوماتیک قدرتمند.
• پیچ گوشتی 7 سانتی متری یا پیچ گوشتی برقی برای صرفه جویی در زمان هنگام جداسازی و مونتاژ بست ها.
• پیچ گوشتی متقاطع؛
• پیچ گوشتی TORX برای باز کردن پیچ درب ها.
• جغجغه کوچک؛
• سر روی "10" با بند ناف.
• گیره کش;
• حلال (بنزین، ضد سیلیکون، استون یا روح سفید مناسب هستند، قبل از چسباندن عایق لرزش سطوح را از بین می برید).
• میکروفیبر برای چربی زدایی عناصر با حلال. این مرحله را نمی توان نادیده گرفت، زیرا چربی زدا چسبندگی بین سطوح فلزی و لایه چسب جداکننده ارتعاش را افزایش می دهد.

تمام کارها با دستکش انجام می شود.

توصیه های کلی برای کار با مواد

ابتدا عایق ارتعاشی اعمال می شود. اگر این یک عملیات حرارتی است، آن را با یک سشوار ساختمانی گرم کنید. هنگام گذاشتن ویبره فقط روی سطح کارکردن کافی نیست، باید در همه جاهای قابل دسترس با غلتک خوب رول شود تا بافت فویل از بین برود. اگر مواد به خوبی فشرده شود، با گذشت زمان شروع به پوسته پوسته شدن می کند. لطفا توجه داشته باشید که لرزش تنها در صورتی خاصیت ضد خوردگی خواهد داشت که در زیر آن حباب وجود نداشته باشد، در غیر این صورت رطوبت در این مکان ها شروع به تجمع می کند. بنابراین، از یک چاقوی روحانی استفاده کنید و به آرامی آنها را سوراخ کنید. در محل اتصال، بهتر است عایق ارتعاش را از سر به انتها بچسبانید. لازم نیست لرزش در همه قسمت ها اعمال شود.

اما بهتر است عایق صدا را تا حد امکان در قطعات بزرگ اعمال کنید و به هیچ وجه آن را به صورت نوار نبرید - این باعث می شود اثر عایق صدا تقریباً به صفر برسد. همچنین، تک تک تکه های کوچک به سادگی با گذشت زمان از بین می روند. روی یک رول شومکا، بسته به اندازه سطحی که قرار است آن را روی آن بچسبانید، بهتر است یک نوع الگو بکشید. پس از آن، الگو را برش دهید و به آرامی فیلم محافظ را جدا کنید، شروع به چسباندن مواد به ترتیب کنید. بنابراین گام به گام می توانید عایق صدا را تا حد امکان یکنواخت کنید. در این حالت نیز نباید حباب وجود داشته باشد، پس با غلتک به خوبی روی مواد بگذرید. اگر همچنان عایق صدا را تکه تکه می‌چسبانید، مطمئن شوید که هر قطعه به خوبی با قطعه بعدی قرار می‌گیرد و هیچ شکافی برای سر و صدا باقی نمی‌گذارد.

هنگام کار با درزگیر، هیچ ظرافت خاصی وجود ندارد، نکته اصلی این است که اطمینان حاصل شود که مواد در انتهای قطعات بیرون نمی زند.

اکنون در نظر بگیرید که بخاری اغلب در کجا نصب می شود.

چیزی که باید ساکت شود

برای اینکه عایق صوتی خودرو حداکثر نتیجه را بدهد، لازم است قطعاتی از ماشین را غرق کنید:

• درها. به عنوان یک قاعده، فلز درب بسیار یکنواخت است و کمترین توجه به پردازش درب در کارخانه می شود. بنابراین، بیشتر اوقات سر و صدای خارجی از درها عبور می کند. عایق صوتی درها همچنین مزایای دیگری را در قالب بهبود قابل توجهی در آکوستیک خودرو ارائه می دهد.
• سقف. عایق صوتی سقف می تواند صدای ناخوشایند ناشی از سقف را در هنگام حرکت خودرو با سرعت بالا از بین ببرد. علاوه بر این عایق صوتی سقف باعث کاهش صدای قطرات باران در خودرو می شود.
• کف. منبع بسیار جدی انواع سر و صدا کف است. به همین دلیل است که عایق صوتی کف نتایج قابل توجهی می دهد، زیرا در طول سفر سیستم تعلیق صدا ایجاد می کند و می لرزد، صدا از جاده بد و غیره می آید.
• قوس ها. جداسازی این عناصر از خودرو راحت است، زیرا قوس ها ارتعاشات بسیار قوی را به مناطق مسطح خودرو منتقل می کنند.
• تنه. برای جلوگیری از سر و صدا در عقب خودرو، لازم است صندوق عقب عایق صوتی شود.
• کاپوت ماشین. مساحت کاپوت هر خودرو به اندازه ای است که ارتعاشات ناشی از موتور به راحتی به هواپیما منتقل می شود و باعث ایجاد صدا و صدای ناخوشایند می شود.

اگر قصد دارید اتومبیل خود را عایق صدا کنید، فراموش نکنید که صدای جیر جیرهایی را که عناصر تزئینی داخلی منتشر می کنند، از بین ببرید. شاید پیش از این، زمانی که خودرو ساکت نبود، این امکان وجود داشت که متوجه هیچ صدای اضافی در کابین نشوید. اما پس از اتمام کار عایق صدا، سطح سر و صدای داخل کابین به میزان قابل توجهی کاهش می یابد، بنابراین ممکن است متوجه مشکلاتی شوید که قبلاً شما را آزار نمی داد. این مشکلات را می توان با چسباندن مفاصل با مواد مخصوص ضد لرزش یا بخیه حل کرد.

کار هود

عایق صوتی هود برای از بین بردن کامل صدای موتور طراحی نشده است، فقط واقع بینانه نیست. فقط می توانید کمی آن را کاهش دهید و در عین حال موتور را در هنگام کار در زمستان عایق بندی کنید. برای این اهداف، بهترین مناسب - لهجه و "نقره". هنگام کار با هود باید به وزن مواد توجه ویژه ای داشت. فریفته نشوید، در غیر این صورت به زودی باید کمک فنرها را عوض کنید. مهم است که وجود یک "اسکیمر" کارخانه را در نظر بگیرید. در صورتی که وجود نداشته باشد، به یک "اکسنت" به ضخامت 15 میلی متر نیاز خواهیم داشت، اگر عایق حرارتی کارخانه ای وجود داشته باشد، نیازی به برداشتن آن نیست و به "اکسنت" نازک تری نیاز است.

کار درب

درها فضای نسبتاً بزرگی دارند و صدای اصلی از آنها می آید. توجه ویژه ای به عایق صدا می شود، اگر بلندگوها در آن تعبیه شده باشند - صدای موسیقی بعد از کار بسیار بهتر خواهد بود. برای پردازش ساده، یک ماده از نوع ویبروپلاست کافی است. داخل در چسبانده شده و سعی می شود تا حد امکان سطح را بپوشاند. در مرحله بعد، شما باید تمام مکان های ممکن را بچسبانید تا ترک نخورند. برای این منظور "بیتوپلاست" عالی است و هر چه ضخیم تر باشد برای ما بهتر است.

سقف کاری

چنین کاری با هدف خلاص شدن از شر طبل های روی سقف در هنگام باران انجام می شود. در اینجا مهم است که شدت مواد را در نظر بگیریم تا مرکز ثقل تغییر نکند که بسیار نامطلوب است. همچنین باید در نظر داشت که نصب روکش سقف در محل اصلی خود نیز ضروری است.

کار کف

با پوشاندن کف می توانید صدای برخورد نی های کوچک به کف خودروها را کاهش دهید. برای این منظور معمولاً از پمپ های BiMast استفاده می شود و در بالا به عنوان مثال با "Splenom" در دو لایه پوشانده می شود. بهتر است از یک گزینه نازک تر استفاده کنید - این باعث بهبود پوشش می شود. توجه ویژه در این کارها به عایق بندی قوس چرخ ها نیاز دارد. این به حداقل دو لایه پمپ BiMast نیاز دارد.

قوس چرخ های عایق صدا در بیرون

درب ها متداول ترین عنصر بدنه عایق شده هستند. چرا؟ اولا، آنها نسبت به کل بدن دارای یک منطقه چشمگیر هستند، ثانیاً، آنها اغلب دارای داخل توخالی هستند، و ثالثا، آنها به راحتی قرار دارند. اما درب های عایق حرارتی تفاوت های ظریف خاص خود را دارند. حتی در مرحله جدا کردن روکش درب از فلز، نباید گیره ها و سیم کشی های شکننده را فراموش کرد - یک حرکت بی دقت، و می توانید بدون شیشه های برقی و سایر برق ها باقی بمانید. اغلب یک قطعه کوچک عایق لرزش از قبل به داخل درب کارخانه چسبانده شده است. اگر به خوبی روی فلز قرار بگیرد، یک لایه جدید روی آن اعمال می شود، اما اگر حباب ها قابل مشاهده باشند و فویل به سختی نگه داشته شود، آن را جدا می کنند.

 

 

مقاومت در برابر رطوبت

درک این نکته مهم است که به دلیل تغییرات دما، رطوبت در داخل درها ظاهر می شود. با بارش باران، آب بیشتری روی درها تشکیل می شود. هنگام عایق صدا، باید وجود رطوبت را در نظر گرفت و سعی کرد این رقم را به حداقل برساند. استفاده از مواد عایق مقاوم در برابر رطوبت ضروری است و برای حفظ اثر گرمایی در زمستان، در برابر سرما نیز مقاوم هستند. توجه ویژه ای به سطوح برجسته مانند آرماتورهای درب می شود. توصیه می شود چنین عناصری را بدون عایق و همچنین سوراخ های زهکشی و همچنین سطوح پوشیده شده با ضد خوردگی کارخانه را رها کنید. همچنین هنگام عایق کاری از لبه بالایی درب بهتر است چند سانتی متر عقب بروید تا مواد از روی شیشه کشویی جدا نشود.

ایزوله کردن درها باعث کاهش صدای بیرون از جاده می شود و همچنین صدای یک سیستم صوتی متوسط ​​را به میزان قابل توجهی بهبود می بخشد. توجه ویژه ای به جزئیات زنگ و زنگ قفل ها و مکانیسم های بالابر پنجره می شود: آنها با مواد واشر ضد خراش درمان می شوند.

ابزارهای

 

 

کار عایق صدا با تجزیه و تحلیل کابین آغاز می شود. برای این کار از گیره های مخصوص و کاردک های پلاستیکی استفاده کنید. گاهی اوقات آنها با پیچ گوشتی جایگزین می شوند. برای برش مواد از قیچی یا چاقوی اداری استفاده می شود. پس از اعمال، مواد با یک غلتک آهنی مخصوص "صاف" می شود.

کارشناسان پردازش درب ها را در چهار لایه توصیه می کنند. اولین مورد استفاده از عایق لرزش (ضخامت 2 میلی متر) است. برای اینکه ورق عایق ارتعاش کارآمدتر کار کند، باید با غلتک فلزی رول شود. برای لایه دوم از یک جاذب صدا (10 میلی متر) با درزگیر مقاوم در برابر رطوبت استفاده شده است. لایه سوم سوراخ های بدنه در را می بندد. برای این کار از جداکننده ارتعاش (2 میلی متر) استفاده می شود و همچنین زخم می شود. نقش این لایه عایق رطوبتی است اما اختیاری است. لایه شماره چهار (یا لایه سوم، اگر یک لایه اضافی از عایق ارتعاش را در "کیک" قرار ندهید) عایق صدا است، که یک ماده فوم است که به داخل پوشش پلاستیکی درب اعمال می شود، به طوری که در صورت تعمیر لازم است، لازم نیست آن را از لایه سوم جدا کنید. اگر درب برای صدای ماشین آماده شده باشد، می توان از مواد سخت تری استفاده کرد.

کف کابین و صندوق عقب. عناصر داخلی، اثاثه یا لوازم داخلی، کف را بردارید. داخل آن جاروبرقی می شود تا گرد و غبار انباشته شده و ماسه پاک شود. فلز لخت مالیده، چربی زدایی و خشک می شود. همانند درهای عایق صدا، از عایق لرزش به عنوان اولین لایه استفاده می شود. اما در اینجا کمی ضخیم تر است (3 میلی متر). بسته به نوع ماده، ممکن است نیاز به گرمایش باشد، اما موادی در بازار وجود دارد که اگر کار در دمای اتاق (16 درجه به بالا) انجام شود، می توان بدون آن استفاده کرد. لایه دوم پلی اتیلن پر از گاز است که رطوبت را جذب نمی کند (4 میلی متر). می‌توانید از تشک‌های ضخیم‌تر استفاده کنید، اما در این صورت خطر پیچیده‌تر شدن مونتاژ کابین و پیدایش امواج روی زمین به دلیل سطح بالای آن وجود دارد.

 

 

عایق صوتی سقف معمولاً در اولویت نیست. تصادفی نیست که اغلب در ماشین از نوار نقاله اصلاً عایق سقف وجود ندارد. "شومکا" خوب دیگری برای این موضوع چیست؟ اولاً صدای سقوط قطرات را از بین می برد و البته صدای جاده را به خصوص در سرعت های بالا که سقف شروع به لرزیدن می کند پنهان می کند. لایه اول یک جدا کننده ارتعاش (مارپیچ)، لایه دوم (15 میلی متر) یک دمپر سقفی است که برای گرفتن امواج صوتی طراحی شده است. مانند درها، پوشاندن اتصالات (نوارهای کاربید) با مواد عایق برای حفظ تهویه توصیه نمی شود.

 

فضای زیر کاپوت. به دلیل ضخامت کم فلز کاپوت و شیشه جلوی نسبتاً نازک، طنین در حین کار موتور (به ویژه در سرعت های بالا) اغلب به کابین منتقل می شود. برای چسباندن، لبه معمولی هود برداشته می شود که در زیر آن فرورفتگی های تسکین دهنده، به اصطلاح پنجره ها، پنهان می شود. رویکرد همین است. ابتدا سطح آماده می شود: شسته می شود، چربی زدایی می شود، خشک می شود، پس از آن دو لایه از مواد عایق اعمال می شود: عایق لرزش و جاذب صدا (10 میلی متر).

چگونه گام به گام خودرو خود را عایق صدا کنیم

قبل از شروع کار عایق صدا، باید تصمیم بگیرید که چه وظیفه ای را برای خود تعیین می کنید: بهبود صدای آکوستیک، از بین بردن صدای جیر جیر داخل کابین، اضافه کردن راحتی. بسته به هدف، انتخاب مواد ضروری است.

اگر بودجه محدود است و کار باید به طور مستقل انجام شود، بهتر است آن را به صورت مرحله ای انجام دهید و به تدریج بهبود یابد. ابتدا درب ها عایق صدا و سپس کف، صندوق عقب خودرو و ... می شوند.

1. فهرست ابزارهای مورد نیاز.

برای کار شما نیاز دارید:

• سشوار ساختن (خانگی خوب نیست)؛
• غلتک درز برای سهام نورد - مزایای ملموسی را به همراه خواهد داشت (ارزان است، بیش از 300 روبل)؛
• قیچی برای برش؛
• حلال برای چربی زدایی سطوح (سقز سفید مناسب است).

2. فهرست مواد مورد استفاده.

اغلب برای عایق صدا استفاده می شود:

• ویبروپلاست نقره ای این یک ترکیب خود چسب از پلاستیک انعطاف پذیر با فویل آلومینیومی است. مواد به شکل مربع (5x5 سانتی متر) مشخص شده است. این به برش ورق به قسمت هایی از پارامترهای مورد نیاز کمک می کند. Vibroplast Silver دارای ویژگی های آب گریز است و تحت تاثیر محیط تجزیه نمی شود. علاوه بر این، این ماده دارای خواص ضد خوردگی و کیفیت آب بندی است. این ویبروپلاست به راحتی حتی در زمین های صعب العبور نصب می شود، به علاوه نیازی به حرارت دادن ندارد. مقدار ضریب تلفات مکانیکی از 0,25 تا 0,35 واحدهای معمولی است. وزن 3 کیلوگرم در متر مربع ضخامت 2 میلی متر نصب بر روی کف کابین، درها، سقف، قسمت های کناری بدنه، کاپوت، صندوق عقب، پنل جلویی خودرو انجام می شود.
• طلای ویبروپلاس ماده ای شبیه به ماده قبلی است، اما کمی ضخیم تر (2,3 میلی متر).بنابراین عملکرد جداسازی ارتعاش آن بهتر است. تلفات مکانیکی 0,33 واحد است. ویبروپلاس گلد 4 کیلوگرم در هر متر مربع وزن دارد.
• "پمپ بیمست". این نوع مواد ارتعاش ساز ساختاری چند لایه شامل یک لایه رویی (ساخته شده از فویل آلومینیوم)، 2 ورق با ترکیب قیر و لاستیک می باشد. قبل از نصب، لازم است تا حدود 50 درجه گرم شود. "بمب بیمست" خاصیت ضد آب دارد. این بهترین ماده ارتعاشی است که با بالاترین ارزش کارایی مشخص می شود. ایده آل برای تهیه بلندگوهای صوتی. مقدار تلفات مکانیکی کمتر از 0,50 واحد معمولی نیست. وزن مواد تقریباً 6 کیلوگرم در متر مربع، ضخامت آن 4,2 میلی متر است. بر روی دیوار، تونل، قوس چرخ، ناحیه بالای صدا خفه کن و شفت کاردان نصب شده است.
• Bazo 3004. این مارک مواد به عایق صدا اشاره دارد. این یک لایه چسب دارد و دارای ویژگی های عایق حرارتی بالایی است. "Splen" به راحتی روی سطح (عمودی و منحنی) نصب می شود. علاوه بر این، این ماده در برابر رطوبت مقاوم است و تحت تأثیر محیط تحت فرآیندهای تجزیه قرار نمی گیرد. ضخامت - 4 میلی متر و وزن - 0,42 کیلوگرم در هر متر مکعب. استفاده در دمای -1 تا +40 درجه سانتیگراد امکان پذیر است. پنل های جلو از داخل خودرو چسبانده شده اند، قوس چرخ ها، درها، تونل ... دو نوع دیگر وجود دارد: اسپلن 70 ضخامت 3008 میلی متر و اسپلن 8 با ضخامت 3002 میلی متر. روی لایه جاذب ارتعاش "اسپلن" را بچسبانید. آنها درها، قوس های عقب و جلو و همچنین بخش های جانبی را پردازش می کنند. برای اینکه اتصال قوی باشد، تمام سطوح از قبل تمیز و خشک می شوند. برای چربی زدایی از وایت اسپریت یا استون استفاده می شود.برای اینکه چسب خاصیت چسبندگی خود را حفظ کند، رعایت رژیم دما (در حالت ایده آل از 2 تا 18 درجه سانتی گراد) ضروری است. در دمای کمتر از +35 ͦС، اسپلن توصیه نمی شود. نوار باید چسبیده شود، سعی کنید کشیده نشود. لایه محافظ فقط قبل از شروع کار برداشته می شود.
• "بیتوپلاست 5" (ضد چروک). این یک نوع ماده است که سر و صدا را جذب و مسدود می کند و برای از بین بردن صدای جیر جیر و سر و صدا در داخل کابین طراحی شده است. پایه آن فوم پلی یورتان با یک لایه چسب است که توسط یک واشر نچسب آغشته به یک ترکیب خاص محافظت می شود.این ماده دارای مقاومت در برابر رطوبت بالا، دوام، ویژگی های عایق حرارتی عالی است. علاوه بر این، Bitoplast 5 بی بو است، تجزیه نمی شود، در دمای بسیار پایین (تا منفی 50 درجه) خواص خود را از دست نمی دهد. ضخامت می تواند از 5 تا 10 میلی متر و وزن: 0,4 کیلوگرم در متر مربع باشد.
• "لهجه 10". به موادی اطلاق می شود که صدا را جذب می کنند. ترکیب فیلم متالایز، فوم پلی اورتان انعطاف پذیر، لایه نصب چسب. دارای ویژگی های حفاظت حرارتی خوب و محدوده فرکانس کاری گسترده است. با ضخامت 10 میلی متر و وزن 0,5 کیلوگرم در متر مربع، قادر است تا 90 درصد صداهای خارجی را جذب کند. دمای استفاده از -40 تا +100 ͦС. روی کاپوت، صندوق عقب، پارتیشن در محفظه موتور نصب شده است.
• مادلین. این ماده روی پایه پارچه مشکی نه تنها درزگیر است، بلکه تزئینی نیز هست. دارای یک لایه چسبنده است که توسط یک پد نچسب محافظت می شود. ضخامت از 1 تا 1,5 میلی متر.

عملیات

هدف از استفاده از مواد جدا کننده ارتعاش در صورتی محقق می شود که امکان کاهش ارتعاشات ناشی از محفظه موتور، قوس چرخ ها و انتقال وجود داشته باشد. تا 50 درصد از سطح بدنه با صفحات پوشانده شده است که برای کل جرم خودرو مهم نیست.

مراحل نصب جداکننده ارتعاش در چند مرحله انجام می شود:

• سطوح بدن را از آلودگی، زنگ زدگی و گرد و غبار، چربی زدایی تمیز کنید.
• ابتدا لایه محافظ ورق ضد لرزش را جدا کرده و روی سطحی که قرار است درمان شود قرار دهید.
• فویل را با سشوار ساختمانی از کنار لایه چسب به طور یکنواخت و بدون جوشیدن گرم کنید.
• ورق را به سطح چسب بزنید و یک غلتک نصب را روی آن بکشید.

روش نصب، زمانی که حرارت داخل دستگاه پس از چسباندن یک انتهای ورق رخ می دهد، توصیه نمی شود. این تهدید به آسیب رساندن به قسمت های داخلی خودرو و ذوب شدن رنگ می شود.

رتبه بندی بهترین مواد برای عایق صدا برای سال 2020

STP Vibroplast

جایگزین یکی از محبوب ترین موادی می شود که با آن می توانید از بدنه و فضای داخلی خودرو در برابر لرزش محافظت کنید. این خط شامل چهار نمونه است: Vibroplast M1، Vibroplast M2، Vibroplast Silver، Vibroplast Gold. هر نمونه دارای ویژگی های فردی است.

Vibroplast M1 ارزان ترین است ، عملکرد کار آن فقط در هنگام تعامل با فلز نازک قابل توجه است. خودروهای داخلی فقط در محدوده کار آنها قرار می گیرند و صاحبان خودروهای مدرن خارجی که از لایه های ضخیم تری فلز ساخته شده اند به نتیجه مطلوب نخواهند رسید. این محصول با دستورالعملی همراه است که عناصر خودرو را نشان می دهد که مواد مشخص شده را می توان روی آنها اعمال کرد.

Vibroplast M2 در اصل نسخه بهبود یافته M1 است. لایه آن کمی ضخیم تر است، اما این محصول با وجود قیمت بالاتر نسبت به مدل قبلی، یک محصول مقرون به صرفه است.

دو گزینه بعدی ارائه شده در خط متعلق به کلاس برتر هستند. Vibroplast Silver یک آنالوگ اصلاح شده Vibroplast M2 است. آخرین مدل با نام تلفظ شده "طلا" یک ماده تقریباً عالی است. حتی پیچیده ترین اشکال را می توان بدون تلاش زیاد گذاشت. از این رو نتیجه گیری می شود که نصب چنین محصولی را می توان بدون کمک متخصصان انجام داد. تنها عیب آن هزینه بالا است.

مزایای STP Vibroplast:

• طیف گسترده ای از جداکننده های خطی نویز؛
• نصب آسان Vibroplast Gold.

عیوب:

• Vibroplast M1 برای خودروهای خارجی موثر نیست.
• طلای ویبروپلاست هزینه بالایی دارد.

STP Bimast

مواد این سری چند لایه هستند. مناسب برای استفاده روی پوشش های فلزی ضخیم تر، بنابراین برای خودروهای خارجی نیز مناسب است. این خط شامل 4 نماینده است:

• STP Bimast Standard مقرون به صرفه ترین راه حل در نظر گرفته می شود. سطح کارایی کار آن متوسط ​​است که امکان استفاده از آن را در رابطه با هر خودروی سواری فراهم می کند. با این حال، یک ایراد قابل توجه دارد: در حین نصب، به صورت توده در می آید. برخی از مصرف کنندگان توجه می کنند که گاهی اوقات محصول از نظر دوام تفاوتی ندارد و به خوبی به لایه محافظ نمی چسبد و پس از مدتی حتی ممکن است کاملا جدا شود.
• STP Bimast Super محصولی کاملتر از محصول قبلی است. افزایش ضخامت و جرم مشاهده می شود که امکان استفاده از آن را در مواردی که فلز پهن تر است را فراهم می کند. با این حال، گاهی اوقات یک توده بزرگ به عنوان یک مانع مهم در هنگام نصب در مکان های صعب العبور عمل می کند که گاهی اوقات منجر به لایه برداری لایه فویل می شود. به همین دلیل، این روش باید با دقت زیادی انجام شود یا به متخصصان سپرده شود.
• STP Bimast Bomb به درستی عنوان یکی از بهترین مواد در خط را دریافت کرد که در آن قیمت و کیفیت به طور مطلوب همبستگی دارند. ویژگی های عالی به شما امکان می دهد محصول را هم بر روی خودروهای ارزان قیمت و هم بر روی خودروهای گران قیمت نصب کنید. با این حال، موارد محصولات معیوب بیشتر شده است، که به طور قابل توجهی اعتبار مدل را تضعیف می کند.
• محصول ممتاز STP Bimast Bomb با بالاترین سطح کارایی. تقریباً می توانید آن را روی تمام عناصر ماشین نصب کنید. با این حال، مواد با کیفیت بالا با یک جرم بزرگ پوشیده شده است، که باعث ایجاد مشکلات قابل توجهی در هنگام کار در مکان های صعب العبور می شود. اگرچه کیفیت در سطح بالایی قرار دارد، اما قیمت تمام شده نیز پایین نیست، که باعث می شود محصول در دسترس همه مصرف کنندگان نباشد.

مزایای STP Bimast:

• طیف گسترده ای از عایق های صوتی طراحی شده برای اتومبیل های مختلف و قیمت های مختلف.

عیوب:

• شکایات در مورد مقاومت در برابر سایش و عمر کوتاه STP Bimast Standard.
• ادعای محصولات معیوب

STP Vizomat

این خط برای چندین سال محبوبیت خود را از دست نداده است. وقتی صحبت از فلز ضخیم می شود، آنها توزیع جداگانه ای در بین رانندگان دریافت کردند.

مزایای STP Vizomat:

• طیف وسیعی از عایق‌های صوتی که از نظر هزینه و کارایی در رابطه با وسایل نقلیه مختلف متفاوت هستند.

عیوب:

• برخی از انواع پیچ ها در حین نصب نیاز به گرمایش دارند.

IZOTON LM 15

این ماده جاذب نویز از یک فیلم صفحه PVC شفاف با صدا تشکیل شده است. ضخامت ده تا بیست میلیمتر. همچنین یک لایه چسبنده وجود دارد که توسط یک پد نچسب محافظت می شود. روکش جلویی در برابر روغن و بنزین مقاوم است. این ماده همچنین دارای ویژگی های محافظ حرارتی است. سازنده ادعا می کند که جذب صدا در محدوده فرکانس 600 تا 4000 هرتز است.

مزایا

1. نصب آسان.
2. تثبیت کیفیت

عیوب

1. گمشده.

Comfort Ultra Soft 5

این ماده ویژگی های چسب را بهبود بخشیده است.

این جاذب صدا از فوم پلی یورتان با چگالی بالا آغشته به پلیمرهای خاص با استفاده از فناوری خاصی ساخته شده است. ضخامت پنج میلی متر.

این محلول یکی از بهترین جاذب های صدا برای خودروها و در عین حال یک ماده آب بندی است. این محلول دارای خواص آکوستیک ویژه ای است، برای سرکوب نویزهای خارجی و داخلی در خودرو ایده آل است. هنگام پردازش لایه دوم اعمال می شود.

سازنده ادعا می کند که این ماده از چسب استفاده می کند که به طور خاص توسط برندهای معروف با استفاده از فناوری های خاص ساخته شده است. چسب برای استفاده در شرایط دشوار سازگار است که برای شرایط روسیه مناسب است.

این ماده تغییرات ناگهانی دما و همچنین افزایش سطح رطوبت را تحمل می کند. برای تکمیل درها، قوس ها، سقف ها، صندوق عقب، سپر واحد قدرت استفاده می شود. این راه حل برای نصب بر روی سطوح ساده و پیچیده مناسب است.

راندمان هم در زمستان و هم در تابستان حفظ می شود. این ماده به عنوان لایه دوم روی پوشش های جاذب ارتعاش اعمال می شود. قبل از چسباندن، ارزش تصمیم گیری در مورد ابعاد و ویژگی ها را دارد. برای حداکثر کارایی، چسباندن این ماده از انتها به انتها توصیه می شود.

مزایا

1. نصب آسان.
2. تثبیت کیفیت
3. تطبیق پذیری.
4. کارایی در شرایط دمایی مختلف
5. مقاوم در برابر رطوبت.
6. عملکرد نچسب عالی.

عیوب

1. گمشده.

بلوک نویز 3

مواد جاذب صدا دو لایه با کیفیت بالا بر اساس بتونه. این ماده دارای عملکرد عالی عایق صدا است. سازنده ادعا می کند که در این راه حل می توان به حداکثر ضریب جداسازی از نویز خارجی دست یافت.

این محلول یک ماده ورقه ای است که از یک پارچه نبافته و یک لایه چسب مبتنی بر پلیمر تشکیل شده است. عملکردهای حفاظتی در قالب کاغذ جداکننده ارائه شده است.

این ماده به عنوان یک لایه عایق حرارتی در کف، در صندوق عقب، قوس ها، پارتیشن های محفظه واحد قدرت استفاده می شود. این محلول را نمی توان مستقیما روی بدنه خودرو نصب کرد، بنابراین بر روی مواد عایق حرارت و جاذب نصب می شود.

این ماده در انواع ضخامت دو و سه میلی متری به مشتریان عرضه می شود. محدوده دمای کارکرد از -50 تا +100 درجه سانتیگراد. این ماده پلاستیکی است، به راحتی می توان آن را بر روی سطحی با یک تسکین پیچیده نصب کرد. راحت برای استفاده.

مزایا

1. نصب آسان.
2. کارایی در شرایط دمایی مختلف
3. مقاوم در برابر رطوبت.
4. عملکرد نچسب عالی.

عیوب

1. گمشده.