لاستیک کلاس
صنعت تایر در حال تحقیق در مورد بهره وری انرژی تایرها است. آنها باید به طبقه بندی تایرها از نظر انرژی مورد نیاز برای غلبه بر مقاومت غلتشی منجر شوند.
صنعت تایر در حال انجام تحقیقاتی در مورد... بهره وری انرژی تایرها است. آنها باید به طبقه بندی تایرها از نظر انرژی مورد نیاز برای غلبه بر مقاومت غلتشی منجر شوند. با این حال، هنوز راه درازی تا معرفی یک الزام کلی برای طبقه بندی لاستیک ها باقی مانده است.
راندمان انرژی بیشتر به معنای سوزاندن سوخت کمتر، عمر طولانی‌تر لاستیک‌ها و در نتیجه آلودگی کمتر هوا و، بسیار مهم امروزه، کاهش وابستگی به نفت خام است. تعجب آور نیست که منطقی کردن مصرف 
انرژی، چشمان اتحادیه اروپاست.
لاستیک در کتاب
کتاب سبز ژوئن 2005 کمیسیون جوامع اروپایی در مورد بهره وری انرژی توجه زیادی به صنعت خودرو دارد. صرفه جویی در این زمینه را می توان تقریباً در همه جا پیدا کرد - از تولید تا عملیات خودرو. این کتاب حاوی پیشنهادهایی در مورد چگونگی دستیابی به صرفه جویی در مصرف انرژی با هزینه کم است - که برخی از آنها در حال حاضر در حال استفاده هستند، مانند الزام به گزارش انتشار دی اکسید کربن، خودروسازان همچنین برچسب هایی با اطلاعات مربوط به فشار هوای صحیح در لاستیک ها قرار می دهند (و این پیشنهاد نصب سنسور فشار در خودروها). تخمین زده می شود که 45 تا 70 درصد خودروها با حداقل فشار یک لاستیک بسیار پایین رانندگی می کنند که مصرف سوخت را 4 درصد افزایش می دهد. اصطکاک بین لاستیک ها و سطح جاده می تواند تا 20 درصد از مصرف سوخت را تشکیل دهد. تایرهای عملکرد مناسب می توانند این میزان را تا 5 درصد کاهش دهند.
اپراتورهای ناوگان می توانند در هزینه ها صرفه جویی کنند
مقاومت غلتشی تایر به ساختار تایر، شکل آج و ترکیب ترکیبی که برای ساخت لاستیک استفاده می شود بستگی دارد. Małgorzata Babik از میشلین پولسکا می گوید: «تا پایان سال جاری، تولیدکنندگان لاستیک باید آزمایش ها را تکمیل کرده و نتایج خود را به کمیسیون اروپا ارائه دهند. - آنها باید حاوی قوانینی برای تقسیم تایرها به دسته ها باشند. امروزه تقریباً هر تولیدکننده لاستیک، لاستیک های کم مصرف را برای خودروها و کامیون ها ارائه می دهد. به خصوص در مورد دومی، استفاده از چنین لاستیک هایی مهم است. برای صاحبان ناوگان، حتی 5 درصد. سوخت کمتر یعنی مقدار زیادی پول. میشلن نیز به نوبه خود ادعا می کند که صاحب خودروی سواری هنگام استفاده از مجموعه ای از لاستیک های کم مصرف، 8 مخزن سوخت را ذخیره می کند.
قیمت؟ متخصصان اتحادیه اروپا بر روی توسعه تایر تمرکز خواهند کرد - این خیلی ساده نیست، زیرا برای طبقه بندی لاستیک ها لازم است کاتالوگی از پارامترهای سختگیرانه ای تهیه شود که آنها باید با آنها مطابقت داشته باشند، مهندس پیوتر لیگان از پیرلی پولسکا می گوید - برای این کار، مراکزی برای حمل چنین آزمایشاتی باید ایجاد شود.
تنها پس از برآورده شدن همه شرایط می توان دستورالعملی با نیروی الزام آور در اتحادیه اروپا صادر کرد. در ابتدا برنامه ریزی شده است که در سال 2007 آماده شود. اگر این اتفاق بیفتد، آیا تایرهایی با بهترین رتبه انرژی گرانتر از بقیه خواهند بود؟ از این گذشته، به عنوان مثال، یک ماشین لباسشویی با کلاس مصرف انرژی A حدود 10 درصد بیشتر از کلاس B قیمت دارد. مالوگرزاتا بابیک می گوید: «امروز صحبت در مورد قیمت دشوار است. – امروزه قیمت تایرهای کم مصرف با سایرین قابل مقایسه است. انرژی میشلین با اندازه و شاخص سرعت مشابه Pilot حدود 15 زلوتی بیشتر هزینه دارد.
