لاستیک و چرخ. چگونه آنها را انتخاب کنیم؟

چرخ های خودرو دیگر تنها عنصری هستند که راحتی و ثبات حرکت را فراهم می کند. آنها همچنین به طور فزاینده ای یک عنصر ظاهری هستند و شکل آنها افزوده ای است که بر زیبایی خودرو تأکید می کند. هنگام انتخاب چرخ، چه برای خودروهای نو و چه برای خودروهای دست دوم، ارزش یادآوری چیست؟

ماشین های جدید

در این صورت خرید چرخ های مناسب تنها به سلیقه و ثروت کیف پول خریدار بستگی دارد. همانطور که در نمونه Opel Insignia بررسی کردیم، پیشنهاد تجاری در کل محدوده مدل چرخ های زیر است:

215 / 60R16،XNUMX

225 / 55R17،XNUMX

245 / 45R18،XNUMX

245 / 35 R20.

ارزش رمزگشایی این داده ها را دارد. اولین بخش، عرض لاستیک زمانی است که رو به شما باشد (به یاد داشته باشید که این عرض لاستیک است، نه آج که اغلب مردم می گویند). فاکتور دوم پروفیل است که نسبت بین ارتفاع دیواره جانبی و عرض لاستیک است. در عمل، این بدان معنی است که چند درصد از عرض لاستیک قبلاً داده شده، فاصله لبه رینگ تا زمین است. علامت آخر به معنای قطر داخلی لاستیک و به عبارت دیگر قطر (اندازه) رینگ است. در حالی که اولین مقدار (عرض) به میلی متر داده می شود، آخرین مقدار (قطر) به اینچ داده می شود. به عنوان یک نکته، شایان ذکر است که نماد "R" نامی برای شعاع نیست، بلکه ساختار داخلی تایر (لاستیک رادیال) است.

همچنین ببینید: روغن ترمز. نتایج آزمایش هشدار دهنده

در اینجا برچسب لاستیک است. و چرخ های بزرگ چقدر روی استفاده تاثیر می گذارند؟

ظاهر خودرو

بدون شک یک قاب زیبا بر جذابیت مدل تاکید می کند. از آنجایی که تمام چرخ های ارائه شده در یک خودروی جدید دارای ارتفاع یکسانی هستند (شعاع غلتش در مورد خوانش گیج مهم است)، تنها یک رینگ به درستی تراز شده تضمین می کند که قوس چرخ به طور موثر پر می شود. به عنوان مثال، اگر به Insignia با چرخ‌های 245/45R18 و 165/60R16 نگاه کنیم، در حالت اول کل فضای قوس چرخ را با یک رینگ تماشایی پر می‌کنیم و در حالت دوم ... یک چرخ بسیار کوچک. در واقع اندازه چرخ یکسان است، اما در حالت دوم، لاستیک مشکی نیز قابل مشاهده خواهد بود و لبه مشخصه آن یک دیسک 5 سانتی متر کوچکتر است.

رانندگی راحت

با انتخاب چرخ های با قطر بیشتر، عرض لاستیک بیشتری نیز داریم که باعث افزایش سطح تماس لاستیک با جاده می شود. نتیجه چسبندگی بهتر و کنترل بهتر در پیچ هاست. متاسفانه این لاستیک ها معایبی هم دارند. یکی از آنها راحتی رانندگی بدتر است، زیرا خودرویی با لاستیک های کم ارتفاع، ارتعاشات دست اندازها را بیشتر به زمین منتقل می کند. من به تجربه می دانم که بهره برداری از چنین مدلی در لهستان، در جاده های محلی، راحتی مورد انتظار ما را در پیست یا پیست فراهم نمی کند.

آسیب به چرخ یک مشکل اضافی است. با چاله‌ها، که در لهستان بسیار رایج هستند، باید بدانیم که رانندگی در چاله، حتی با سرعت متوسط، می‌تواند منجر به برخورد رینگ به لبه چاله و ... بریدن مهره لاستیک شود. در طول ده سال گذشته، که در طول آن حدود 700 کیلومتر را با مدل های اثبات شده رانندگی کرده ام، فقط یک بار یک چرخ را سوراخ کرده ام (هفنالی برای نصب نعل اسب در جایی در اصطبل پیدا کردم). سپس هوا به تدریج پایین آمد و با پمپاژ آن، می توان جلوتر رفت. دیواره لاستیک بریده شد و بعد از حدود 000 متر ماشین متوقف شد که در این مدت حدود 100 یا XNUMX بار برای من اتفاق افتاد. بنابراین رانندگی در لهستان با لاستیک های کم حاشیه مشکل ساز است.

در مورد لاستیک های با پروفیل بالاتر نیز هنگام ورود به گود ضربه را احساس می کنیم اما لاستیک را تصادف نمی کنیم. در بدترین حالت، طناب لاستیک پاره می شود و "نفخ" رخ می دهد. با این حال، شایان ذکر است که اگر با همان لاستیک کم پروفیل به چرخ ضربه بزنید، آنگاه چرخ دارای یک رینگ خواهد بود که نیاز به تعمیر دارد.

هزینه های

آخرین عنصری که باید در هنگام خرید یک خودروی جدید با رینگ های کوچک یا بزرگ در نظر گرفت، هزینه خرید لاستیک است. باید توجه داشته باشیم که باید لاستیک های زمستانی برای خودرو بخریم و علاوه بر این، لاستیک های پهن تر دارای آج کمتری هستند، یعنی .... عمر کوتاه تری خواهند داشت. مسلماً، قیمت‌ها به اندازه چند سال پیش تفاوت فاحشی ندارند، اما برای تجسم تفاوت قیمت، قیمت تایرهای تابستانی Goodyear را در موتور جستجو بررسی کردیم. در مورد سایز 215 / 60R16، ما هشت مدل لاستیک پیدا کردیم که قیمت پنج تای آنها کمتر از 480 PLN است. در مورد سایز 245 / 45R18، ما 11 مدل لاستیک پیدا کردیم که فقط سه تای آنها کمتر از 600 PLN قیمت دارند.

علاوه بر این، لاستیک پهن تر مقاومت بیشتری دارد و در نتیجه مصرف سوخت بالاتری دارد.

لاستیک های مستعمل

این موضوع کاملاً متفاوت است، زیرا در این مورد ما معمولاً فقط در مورد ظاهر مدل صحبت می کنیم و این بهبود در استایل ربطی به تیونینگ ندارد. فقط یک نفر گفت ماشینش با چرخ های بزرگتر ظاهر بهتری دارد و در نصب رینگ های جدید تردید نکنید. با این حال، چند نکته وجود دارد که باید در نظر داشت:

داده های تخمینی

همانطور که در Insignia جدید مشاهده می شود، فرض تغییر اندازه چرخ فقط برای چرخ هایی با شعاع چرخش یکسان امکان پذیر است. علاوه بر این، چرخ‌های بزرگ به معنای ترمزهای بزرگ و انتهای مختلف زیر خودرو هستند. همه چیز از نظر فناوری ثابت شده است و به عنوان مثال، Insignia 1,6 CDTi فقط با چرخ های 215/60R16 یا 225/55R17 در دسترس است. استفاده از چرخ هایی غیر از چرخ های توصیه شده توسط سازنده منجر به از دست دادن عملکرد خودرو می شود. در نتیجه در آلمان هر گونه تغییر فقط توسط افراد حرفه ای انجام می شود و این واقعیت در بریف ثبت می شود و در هنگام تصادف پلیس این داده ها را بررسی می کند.

نمایش هوشمند شد

متأسفانه، در لهستان، افراد کمی به توصیه های سازنده اهمیت می دهند و اغلب چرخ ها و لاستیک ها آنقدر بزرگ هستند که ... بال ها را از بین می برند. از نظر تئوری، این چرخ ها در قوس چرخ قرار می گیرند، یا "در واقع کمی فراتر از کانتور بیرون زده اند". تا زمانی که چنین ماشینی ثابت بماند یا به آرامی به جلو حرکت کند، هیچ مشکلی وجود ندارد. با این حال، هنگام رانندگی سریعتر، دور زدن موانع و دست اندازهای کوچک ... یک چرخ درهم به قوس چرخ برخورد می کند و بال متورم می شود.

شینا

یکی دیگر از مشکلات "تیونرهای خودگردان" وضعیت تایرها است. این لاستیک ها همیشه از صرافی ها و از طریق تبلیغات خریداری می شوند. اینجاست که مشکل به وجود می آید. همانطور که در مورد خودروهای جدید ذکر شد، لاستیک های پهن و کم پروفیل اغلب در معرض آسیب مکانیکی هستند. حتی اگر در کشورهایی که از آنها استفاده می‌شد، مانند لهستان، چنین حفره‌هایی در خیابان‌ها وجود ندارد، ضربه‌های مکرر بر روی سطحی با آسیب کمتر یا برخورد به حاشیه منجر به شکستن طناب و خرابی لاستیک می‌شود. حتی لازم نیست که برآمدگی در لاستیک باشد. طناب داخلی نیز ممکن است باقی بماند، تعادل لاستیک دشوار خواهد بود و آسیب طناب پیشرفت خواهد کرد.

بنابراین بیایید خلاصه کنیم:

در مورد خودروهای جدید، رینگ های بزرگ و زیبا به معنای راحتی بیشتر رانندگی در جاده است، اما در هنگام عبور از چاله ها در خیابان، راحتی کمتری نیز دارد. علاوه بر این، لاستیک های چنین چرخی گران تر هستند و بیشتر در معرض آسیب در چاله های جاده هستند.

در مورد خودروهای دست دوم، مفاهیم سبک شما منطقی نیست. بهترین کار شما این است که به یک مغازه ولکانیزاسیون بروید و بررسی کنید که بزرگترین چرخ‌هایی که توسط سازنده برای مدل پیشنهاد شده است، و سپس به دنبال چرخ‌های بزرگ و مستعمل بگردید.

همچنین ببینید: کیا استونیک در تست ما