لاستیک برای خودروهای شاسی بلند آیا باید موارد خاص و گران قیمت را انتخاب کنید؟

کراس اوورها و SUV ها در حال حاضر از محبوب ترین مدل های خودرو در لهستان هستند. با این حال، بسیاری از آنها نسخه های دیفرانسیل جلو با موتورهای اولیه و ضعیف تر هستند. آیا برای چنین خودروهایی نیاز به خرید لاستیک های مخصوص خودروهای 4×4 دارید؟

SUV های کوچک، کراس اوورها و SUV ها در حال حاضر از محبوب ترین خودروهای موجود در بازار هستند. بسیاری از آنها در دو نسخه درایو موجود هستند. به دلیل قیمت پایین تر، رانندگان اغلب یک درایو تک محور را انتخاب می کنند - معمولاً یک محور جلو. گزینه 4×4 (AWD) گرانتر و محبوبیت کمتری دارد. چگونه تایرهای زمستانی را برای چنین خودروهایی انتخاب کنیم؟ آیا تایرهای SUV با تایرهای خودروهای کلاسیک متفاوت هستند؟

چهار لاستیک زمستانی پایه هستند

وسایل نقلیه چهار چرخ متحرک باید مجموعه ای از لاستیک های یکسان با درجه فرسایش یکسان دریافت کنند. حتی تفاوت های کوچک می تواند بر دور چرخ تأثیر بگذارد. کنترل کننده درایو تفاوت حاصل در سرعت چرخ را به صورت لغزش، سفت شدن غیرضروری کلاچ مرکزی و افزایش خطر آسیب گیربکس تفسیر می کند.

کارشناسان می گویند در مورد خودروهای چهار چرخ متحرک، نصب چهار تایر یکسان ضروری نیست. اما این راه حل توصیه شده است، زیرا در این صورت خودرو پایدارتر است، که به ویژه در شرایط سخت زمستانی مهم است. اگرچه مدل لاستیک در هر دو محور ممکن است متفاوت باشد، توصیه می شود که از تایرهای زمستانی فقط برای محور محرک استفاده نکنید. به عنوان مثال، گذاشتن دو لاستیک تابستانی روی یک محور دیگر می تواند خطرناک باشد. زیرا سیستم‌های ایمنی هر چهار چرخ را کنترل می‌کنند و نه تنها کشش بهتری را با محور محرک فراهم می‌کنند. اگر دو چرخ دیگر ناپایدار باشند، کشش خوب روی چرخ‌های محرک کار چندانی نخواهد داشت. راننده این را به خصوص در هنگام پیچیدن تند یا پایین رفتن از شیب های تند احساس می کند. در مورد خودروهای دیفرانسیل عقب، بالا رفتن از سربالایی در این شرایط نیز می تواند مشکل ساز باشد، زیرا محور جلوی ناپایدار که توسط محور عقب رانده می شود، از جاده خارج می شود.

به دیفرانسیل مرکزی توجه کنید

نصب چهار لاستیک یکسان برای وسایل نقلیه 4×4 مهمتر است، جایی که تایرهای مخلوط می توانند مشکلات ایمنی بیشتری ایجاد کنند. لاستیک های روی هر دو محور باید دارای الگوی آج یکسانی باشند، هم از نظر الگو و هم در ارتفاع، زیرا سیستم های ایمنی بر اساس این مفروضات کالیبره می شوند. اگر اختلاف ارتفاع آج بیش از 3-4 میلی متر باشد، خودرو تا حد ممکن بر روی برف و سطوح خیس ایمن نخواهد بود و طبق گزارش برخی خودروسازان، آن را در معرض آسیب دیفرانسیل وسط یا کلاچ مرکزی قرار خواهیم داد. در دفترچه راهنمای کاربر خود

از آنجایی که خودروهای موجود در بخش SUV سنگین و مجهز به موتورهای قدرتمند هستند، انتخاب اندازه مناسب و همچنین شاخص سرعت و بار ضروری است. اولاً، این اطلاعات در مورد حداکثر سرعتی است که ماشین می تواند با لاستیک های جدید حرکت کند. به عنوان مثال، "Q" 160 کیلومتر در ساعت، "T" 190 کیلومتر در ساعت، "H" 210 کیلومتر در ساعت، "B" 240 کیلومتر در ساعت است. شاخص فردی خودرو در گواهی ثبت نام آن یا در دفترچه راهنمای آن مشخص شده است. با فرض اینکه رانندگی در زمستان کندتر است، مقررات اجازه نصب تایر با شاخص کمتر را می دهد، مشروط بر اینکه مقدار آن حداقل 160 کیلومتر در ساعت باشد.    

شاخص بار بسیار مهم است، زیرا از حداکثر بار مجاز روی هر چرخ خبر می دهد. در حالی که بسیاری از SUV ها از لاستیک های هم اندازه با خودروهای متوسط ​​و درجه یک استفاده می کنند، آنها سنگین تر هستند و اغلب به شاخص بار بیشتری نیاز دارند. بنابراین هنگام انتخاب لاستیک علاوه بر عرض، ارتفاع و قطر باید به این پارامتر نیز توجه کرد. به عنوان مثال، شاخص 91 به شما اجازه می دهد تا بار 615 کیلوگرم را تحمل کنید. با ضرب این مقدار در چهار، تعداد چرخ ها، مقداری به دست می آید که کمی بیشتر از حداکثر وزن مجاز خودرو است.

با توجه به کارایی و وزن بالای این نوع خودروها، برای نسخه های برتر با موتورهای قدرتمند و درایو 4*4، توصیه می شود از لاستیک های تولیدکنندگان مطرح و ترجیحا با آج جهت دار استفاده شود. اما در مورد نسخه های ضعیف تر با چهار چرخ متحرک، تایرهای گران قیمت چندان ضروری نیستند. – اگر شاخص بار و اندازه با توصیه‌های سازنده مطابقت داشته باشد، می‌توانید با خیال راحت یک تایر همه کاره بخرید، نه لاستیکی که سازنده برای خودروهای شاسی‌بلند طراحی کرده است. گرانترها به سادگی تقویت شده و آماده کار در بارهای بالاتر هستند. Arkadiusz Jazwa، صاحب یک مغازه لاستیک فروشی در Rzeszow می گوید: در خودروهای دیفرانسیل جلو، راننده نمی تواند از آنها به طور کامل استفاده کند.

لاستیک های تایید شده

بسیاری از رانندگان ممکن است تعجب کنند که آیا یک کراس اوور یا SUV واقعاً به تایرهای تخصصی گران‌تری نیاز دارد یا خیر. لاستیک خودروهای سواری چه تفاوتی با تایرهای SUV دارد؟ در نگاه اول، به جز اندازه و قیمت - هیچ چیز. با این حال، تفاوت های قابل توجهی مربوط به طراحی لاستیک ها و ترکیبی است که از آن ساخته شده اند.

- تایرهای زمستانی برای خودروهای شاسی بلند دارای ساختار و ویژگی ترکیبی کمی نسبت به تایرهای معمولی برای خودروهای سواری هستند. این محصولات به طور ویژه تقویت شده اند و طراحی آنها با وزن خودرو و قدرت آن سازگار است. به عنوان مثال، تایرهای Goodyear UltraGrip Performance SUV Gen-1، به لطف ساختار اصلاح شده، چسبندگی بیشتری را فراهم می کنند و ایمنی رانندگی را در شرایط جاده زمستانی بهبود می بخشند. نوارهای خود قفل شونده و الگوی آج سیستم 3D-BIS (سیستم در هم قفل شدن بلوک سه بعدی) را تشکیل می دهند که بهترین تعادل را بین چسبندگی خشک و عملکرد برف فراهم می کند. مارتا کوسیرا، مدیر برند Goodyear Dunlop Tires Polska، توضیح می‌دهد که چیدمان آوار بهینه شده برای خارج از جاده، که اکنون موازی با لبه‌های بلوک در مرکز آج است، کشش، ترمز و کشش را در جاده‌های برفی و یخی بهبود می‌بخشد.

اغلب بهترین راه حل این است که آزمایش را متوقف کنید و تایرهای مورد تایید یا توصیه شده توسط سازنده را برای یک وسیله نقلیه انتخاب کنید. حتی اگر هزینه بیشتری داشته باشند، می توانند تاثیر مثبتی بر دقت رانندگی داشته باشند و در نتیجه ایمنی و لذت رانندگی را به همراه داشته باشند. حتی ممکن است به نظر برسد که شما شاخص سرعت بسیار پایین تری را انتخاب کرده اید. چنین لاستیک نه تنها می تواند با رانندگی با سرعت بالا کنار بیاید، بلکه تحت تأثیر نیروهای وارد بر آن - هم بار اضافی و هم گشتاور موتور - سریعتر فرسوده می شود. صرفه جویی بالقوه حتی چند صد PLN از نظر کل هزینه کارکرد خودرو ناچیز است.

- هنگام انتخاب لاستیک برای خودروهای سواری - صرف نظر از نوع آنها، خواه یک SUV، یک لیموزین یا یک ماشین کوچک شهری - ابتدا باید از توصیه های سازندگان وسایل نقلیه که به وضوح اندازه، ظرفیت بار یا حداکثر را تعیین می کنند راهنمایی کرد. سرعت برای یک ماشین معین تایرهای SUV و خودروهای سواری از نظر ترکیب ترکیب لاستیکی، الگوی آج و ساختار داخلی با یکدیگر متفاوت هستند. این به این دلیل است که سازندگان لاستیک با در نظر گرفتن الزامات انواع خاصی از وسایل نقلیه، لاستیک ها را برای شرایط استفاده خاص طراحی می کنند. به عنوان مثال، در مورد خودروهای SUV که فقط برای رانندگی در جاده های آسفالته استفاده می شوند، نباید روی لاستیک های آفرود سرمایه گذاری کنید، بلکه باید از پیشنهاد لاستیک های سواری طراحی شده برای SUV ها استفاده کنید. علاقه مندان به آفرود باید لاستیک های تقویت شده ای را انتخاب کنند که برای استفاده در شرایط سخت طراحی شده اند. Paweł Skrobish، مدیر خدمات مشتریان در Continental Opony Polska، توصیه می کند که بهترین انتخاب برای رانندگانی که از SUV های خود در جاده های خاکی و آسفالت استفاده می کنند، لاستیک های AT (All Terrain) است.