SEAT Leon X-Perience - برای هر جاده ای

استیشن واگن های مدرن در حال محبوبیت هستند. آنها از هیچ جاده ای نمی ترسند، آنها کاربردی تر، ارزان تر و راحت تر از SUV های کلاسیک هستند. SEAT Leon X-Perience نیز با طراحی جذاب بدنه خود جلب توجه می کند.

استیشن واگن چند منظوره در بازار چیز جدیدی نیست. برای سال های زیادی آنها فقط در دسترس افراد ثروتمند بودند - آنها بر اساس اتومبیل های طبقه متوسط ​​(Audi A4 Allroad، Subaru Outback) و بالاتر (Audi A6 Allroad یا Volvo XC70) ساخته شدند. خریداران واگن جمع و جور همچنین در مورد افزایش ارتفاع سواری، سیستم چهارچرخ محرک و روکش های خراش سوال کردند. Octavia Scout مسیری ناشناخته را طی کرد. این خودرو پرفروش نشد اما در برخی بازارها سهم قابل توجهی در ساختار فروش داشت. بنابراین، جای تعجب نیست که کنسرن فولکس واگن تصمیم به گسترش دامنه استیشن واگن های آفرود گرفته است.

در اواسط سال گذشته، SEAT Leon X-Perience را معرفی کرد. ماشین به راحتی قابل تشخیص است. X-Perience نسخه اصلاح شده Leon ST با سپرهای پلاستیکی، گلگیرها و رکاب‌های پلاستیکی، درج‌های فلزی در پایین سپرها و بدنه‌ای معلق بیشتر از جاده است.

27 میلی‌متر فاصله اضافی از زمین و فنرها و دمپرهای اصلاح‌شده بر هندلینگ لئون تأثیری نداشت. ما هنوز با یک ماشین جمع و جور بسیار شایسته روبرو هستیم که با کمال میل مسیر انتخاب شده توسط راننده را دنبال می کند، به راحتی تغییرات بار را تحمل می کند و بسیاری از بی نظمی های جاده را از بین می برد.

تفاوت‌ها با لئون ST کلاسیک تنها پس از مقایسه مستقیم قابل مشاهده است. Leon X-Perience با شدت کمتری نسبت به فرمان‌های فرمان واکنش نشان می‌دهد، بیشتر در پیچ‌ها می‌چرخد (مرکز گرانش قابل‌توجه است) و به وضوح نشان‌دهنده واقعیت غلبه بر ضربه‌های کوتاه است (تعلیق برای حفظ هندلینگ خوب تقویت می‌شود).

برای درک کامل شاسی، باید در جاده های آسیب دیده یا خاکی سوار شوید. در شرایطی که نسخه X-Perience برای آن ساخته شده است، می توانید به طرز شگفت انگیزی کارآمد و سریع سوار شوید. سیستم تعلیق حتی ضربه های بزرگ را بدون ضربه جذب می کند و بدنه موتور و گیربکس حتی در هنگام رانندگی در بزرگراه با شیارهای عمیق به زمین ساییده نمی شود. سفر به زمین واقعی را نمی توان توصیه کرد. هیچ گیربکس، هیچ قفل مکانیکی درایو، یا حتی عملکرد خارج از جاده موتور، گیربکس و "شفت" الکترونیکی وجود ندارد. هنگام رانندگی روی سطوح شل، فقط می توانید حساسیت سیستم کنترل پایداری را کاهش دهید. با کاهش کمتر برق، می توانید از مشکل جلوگیری کنید.

نیاز به نصب اکسل عقب و میل محرک باعث کاهش ظرفیت محفظه بار لئون نشد. استیشن واگن اسپانیایی همچنان فضای سنگین 587 لیتری را ارائه می دهد که توسط دیوارهای معمولی محدود شده است. پس از تا کردن صندلی عقب، 1470 لیتر در یک طبقه تقریبا صاف دریافت می کنیم. همچنین یک طبقه دوتایی، قلاب‌ها و محفظه‌های نگهداری برای سهولت در سازماندهی چمدان‌ها وجود دارد. سالن لئون بزرگ است. ما همچنین یک مزیت بزرگ برای صندلی ها تشخیص می دهیم. آنها نه تنها ظاهر خوبی دارند، بلکه پشتیبانی جانبی خوبی نیز دارند و در سفرهای طولانی خسته نمی شوند. فضای داخلی تاریک لئون با دوخت نارنجی رنگ روی تودوزی مخصوص نسخه X-Perience روشن شده است.

در زیر کاپوت لئون آزمایش شده، قوی ترین موتور ارائه شده در حال اجرا بود - یک 2.0 TDI با 184 اسب بخار، که به طور پیش فرض با یک گیربکس DSG ترکیب شده است. گشتاور برای استفاده روزمره حیاتی است. 380 نیوتن متر در محدوده 1750-3000 دور در دقیقه، تقریباً هر تغییری در موقعیت پدال گاز می تواند به شتاب تبدیل شود.

دینامیک نیز دلیلی برای شکایت نمی دهد. اگر از عملکرد Launch Control استفاده کنیم، 7,1 ثانیه پس از شروع، "صد" روی شمارنده ظاهر می شود. SEAT Drive Profile - یک انتخابگر حالت رانندگی با برنامه های Normal، Sport، Eco و Individual - تنظیم پیشرانه را با نیازهای فعلی شما آسان می کند. قدرت بالا و عملکرد خوب به این معنی نیست که Leon X-Perience حریص است. از سوی دیگر. میانگین 6,2 لیتر در 100 کیلومتر قابل توجه است.

در شرایط بهینه، نیروهای محرکه به محور جلو منتقل می شوند. 4Drive با کلاچ Haldex نسل پنجم، پس از تشخیص مشکلات کشش یا به طور پیشگیرانه، به عنوان مثال هنگام استارت زدن گاز به زمین، دیفرانسیل عقب را درگیر می کند. XDS همچنین از هندلینگ در پیچ های سریع مراقبت می کند. سیستمی که با ترمز کردن قوس چرخ داخلی، کم فرمانی را کاهش می دهد.

لیست قیمت Leon X-Perience با موتور 110 TDI 1.6 اسب بخاری به قیمت 113 PLN باز می شود. افزایش فاصله از زمین و 200Drive، نسخه پایه را برای افرادی که به دنبال یک استیشن واگن همه جا حاضر هستند و با عملکرد متوسط ​​موافق هستند، پیشنهاد جالبی می کند. با سرمایه گذاری کمی بیشتر - PLN 4 - ما یک موتور 115 TSI با 800 اسب بخار قدرت با یک DSG 180 سرعته دریافت می کنیم. برای افرادی که چندین هزار کیلومتر در سال را طی می کنند، این بهترین گزینه خواهد بود.  

عملکرد خوب با مصرف سوخت کم همراه با موتور 150 اسب بخار 2.0 TDI. (از 118 PLN)، که فقط با گیربکس دستی موجود است. نسخه تست شده با 100 TDI با 2.0 اسب بخار. و DSG 184 سرعته در بالای محدوده قرار دارد. قیمت خودرو از 6 PLN شروع می شود. بالا است، اما با عملکرد لئون و تجهیزات غنی، از جمله، از جمله، چهار چرخ محرک 130Drive، کنترل آب و هوای دو منطقه ای، تودوزی نیمه چرمی، فرمان چندگانه با روکش چرمی، روشنایی فول ال ای دی، رایانه سفری قابل توجیه است. ، کروز کنترل، انتخابگر حالت رانندگی و سیستم صفحه نمایش لمسی چند رسانه ای، بلوتوث و اتصالات Aux، SD و USB.

ناوبری کارخانه به یک کیف پول عمیق نیاز دارد. قیمت یک سیستم با نمایشگر 5,8 اینچی 3531 PLN است. Navi System Plus با صفحه نمایش 6,5 اینچی، ده بلندگو، پخش کننده DVD و هارد 10 گیگابایتی 7886 PLN قیمت دارد.

برای لذت کامل از Leon X-Perience، ارزش دارد لوازم جانبی طراحی شده منحصراً برای این مدل را از کاتالوگ آپشن انتخاب کنید، از جمله چرخ‌های 18 اینچی با جلوی صیقلی (PLN 1763) و روکش‌های نیمه چرمی با آلکانترا قهوه‌ای و دوخت نارنجی تیره. (PLN 3239). ریل‌های کرومی که از نظر ظاهری با درج‌های سپر فلزی ترکیب شده‌اند، نیازی به پرداخت اضافی ندارند.

SEAT Leon X-Perience سعی نمی کند یک SUV باشد. این کاملاً با وظایفی که برای آنها ایجاد شده است مقابله می کند. جادار، مقرون به صرفه است و به شما امکان می دهد از مکان های کمتر رفت و آمد استفاده کنید. راننده می تواند به جای تمرکز بر روی جاده و این که چه دست اندازهایی سپر را خراش می دهد یا کاپوت زیر موتور را پاره می کند، از سواری لذت برده و مناظر را تماشا کند. 27 میلی متر فاصله اضافی از زمین واقعاً تفاوت را ایجاد می کند.