صندلی Altea XL - تعطیلات به حداکثر

آمریکا وطن وانت هاست. کلاسیک هایی مانند کرایسلر تاون و کانتری و هوندا اودیسی وجود داشت. با صندلی‌های جداگانه سرنشینان و ده‌ها جا لیوانی در هواپیما، فوق‌العاده راحت است. این ایده پشت این خودروها بود و مردم آن را دوست داشتند. مد از آن سوی اقیانوس به اروپا آمد. البته، کمی تغییر یافته، با یک مشتری محلی سازگار شده است. با گذشت زمان، مینی‌ون‌هایی داریم که روی تخته‌های فشرده ساخته شده‌اند. برای پر کردن شکاف بین آنها و ون های بزرگ، مینی ون های بلند شده شروع به تولید کردند. این همان چیزی است که امروز در حال آزمایش آن هستیم و آن Seat Altea Extra Large است.

Altea 7 سال پیش در بازار ظاهر شد و در حال حاضر یک ماشین تقریباً نامحسوس در خیابان است که فقط در بین جمعیت جا می شود. در واقع، این هرگز یک خودروی برجسته نبوده است. فیس لیفت در سال 2009 فقط اندکی بدنه را تازه کرد و چندین عنصر مشخصه خودروهای فولکس واگن را به فضای داخلی اضافه کرد. تست Altea یک نوع XL است که 19 سانتی متر طولانی تر از نسخه استاندارد است. در نتیجه حجم صندوق از 409 به 532 لیتر افزایش یافته است. همچنین می توانید برای افزایش بیشتر فضای چمدان، صندلی عقب را 14 سانتی متر جلو ببرید. متأسفانه، خریدار جای اضافی برای دو مسافر اضافی در صندوق عقب پیدا نمی کند. البته بر کسی پوشیده نیست که صندلی های محفظه بار به راحتی ردیف اول یا دوم نیستند، اما گاهی اوقات مفید هستند. نسخه XL نیز با داشتن چراغ های عقب بسیار بزرگتر با نسخه "کوتاه" تفاوت دارد. و این همه چیز خواهد بود.

کنسول مرکزی بازسازی شده بسیار بهتر از قبل به نظر می رسد. خوب است که دکمه های میکروسکوپی برای کنترل رادیو و سایر وسایل روی آن وجود ندارد. اکنون این مکان توسط پنلی اشغال شده است که تقریباً در هر خودروی فولکس واگن یافت می شود. صفحه ناوبری که در نسخه آزمایشی Style یک گزینه است، حساس به لمس است و استفاده از آن بسیار آسان است. نحوه نمایش نقشه کاملاً غیرمعمول است - امکان بزرگنمایی نقشه برای مشاهده حداقل یک استان بر روی صفحه وجود نداشت، اما در عمل این واقعاً مهم نیست. برای اولین بار با صفحه کلیدی برای وارد کردن آدرس ها در طرح QWERTY نیز مواجه شدم. قیمت این کیت 3400 PLN است، اما با آن یک کیت بلوتوث دریافت می کنیم، بنابراین این پیشنهاد ارزش بررسی دارد.

کل فضای داخلی نسبتاً ناقص به نظر می رسد، و من عبارت "Auto Emocion" از شعار تبلیغاتی Seat را از دست داده ام. البته، می توانید روکش چرمی سفارش دهید، اما چنین نمونه هایی نادر هستند، زیرا در یک خودروی خانوادگی برای چیزهای مفید و نه اضافی هزینه اضافی می پردازید. یکی از لوازم جانبی جالب که ارزش تجهیز خودرو را دارد، بسته خانوادگی به ارزش 1700 PLN است. از جمله، اینها کرکره های درب عقب هستند که از نور خورشید محافظت می کنند و علاوه بر این، حس حریم خصوصی را ایجاد می کنند. ما همچنین میزهایی را در پشتی صندلی های جلو می گیریم - اگرچه کاملاً فکر نشده است، زیرا نمی توان آنها را به صورت افقی قرار داد، یک طبقه دوتایی در صندوق عقب (راه حل بسیار کاربردی) و در نهایت، چیزی برای کوچکترها - یک صفحه نمایش TFT در تیتر . کودکان مطمئناً از دیدن افسانه مورد علاقه خود در یک سفر طولانی خوشحال خواهند شد.

یک خودروی خانوادگی باید جادار باشد و Altea دقیقاً همین است. فضای کافی در جلو برای همه بدون در نظر گرفتن ارتفاع وجود دارد. صندلی های جلو مملو از یک شگفتی ناخوشایند هستند - آنها دارای نیمرخ کمری کوچکی هستند (حتی در حداکثر انحراف) که ستون فقرات همچنان با حرف C قوس می کند. کافی است ده دقیقه رانندگی کنید تا کمر آسیب ببیند. سفر طولانی تر در این خودرو در صندلی های عقب که به طور شگفت انگیزی راحت تر از صندلی های جلو هستند، بسیار خوشایندتر خواهد بود. آنها دارای تکیه گاه کافی برای لگن هستند و شما کاملاً روی آنها می نشینید و به شما احساس خوبی از کنترل روی ماشین می دهد. افرادی که قدشان بالاتر از 185 سانتی متر است نیز فضای زیادی برای سر و پا در پشت پیدا می کنند.

فضای داخلی Seat Altea با مواد جامد تکمیل شده است اما به خوبی نصب شده است. پانل ابزار با مواد پوشیده شده است، می توان گفت یک بافت جالب است. متأسفانه، پانل ابزار قبلاً فاقد گیره بود که بسیار پلاستیکی است. مدل‌های رقابتی، مانند سیتروئن C4 پیکاسو که اخیراً آزمایش کردیم، با رانندگانی که به جزئیات توجه زیادی دارند، برخورد می‌کنند. هزینه پلاستیک با بافت جالب تر چقدر خواهد بود؟ یا شاید این خط مشی گروه است که برادر توران باید از درون خوش برخوردتر باشد؟

خودروی آزمایشی به یک موتور 2 لیتری دیزلی معروف با قدرت 140 اسب بخار مجهز شده بود. این قدرتمندترین واحد دیزلی موجود است. شتاب 100 کیلومتر در ساعت در حدود 10 ثانیه برای یک خودروی خانوادگی کاملاً کافی است. دینامیک در بار کامل خودرو توسط 320 نیوتن متر تامین می شود. جالب اینجاست که در خودروهای مختلف فولکس واگن، موتور یکسان گاهی بهتر و گاهی کمتر خفه می شود. در تست Altea، موتور کمتر خفه می شود، که به این معنی نیست که پر سر و صدا است - فقط با شتاب تداخل می کند.

Двигатель работал в паре с быстрой 5-ступенчатой ​​коробкой передач DSG. Иногда в ручном режиме может удивиться и переключение передач занимает немного больше времени, чем хотелось бы, но это все равно одна из лучших коробок на рынке и стоит подумать о том, чтобы потратить на нее 7. злотый. Эффективная связь между коробкой передач и двигателем позволяет удерживать средний расход топлива ниже 100 литров на км.

سیستم تعلیق Altea نه خانواده پسند است و نه اسپرت - این فقط یک مصالحه است. هنگام غلبه بر دست اندازها، دستگاه ممکن است ناپایدار شود و از شیارها بالا برود. فرمان خیلی دقیق نیست و چرخ های جلو به راحتی کشش را از دست می دهند، هرچند به نظر می رسد که لاستیک ها مقصر باشند.

Цена тестового экземпляра достигает 90 тысяч. PLN, и все это благодаря самому мощному дизельному агрегату в предложении и автоматической коробке передач. Для такого оснащенного семейного автомобиля цена не слишком высока, но невозможно закрывать глаза на тот факт, что машине не хватает стиля, который, безусловно, есть у конкурентов в виде Citroen C4 Grand Picasso (каталог 102 97 злотых). ) или новый усовершенствованный Ford Grand C-MAX (88 тыс. злотых; 7 тыс. злотых – с механической коробкой передач). Обе эти машины могут перевозить человек.

Вряд ли кто-то захочет тратить почти 100 1.6. PLN за автобус, только из практических соображений. Seat, впрочем, может быть привлекательным по цене — если выбрать более слабый, а также современный дизель 79 TDI стоимостью без DSG в версии Style. злотый. Так что если вас не смущает, что в семейном автомобиле отсутствует обещанный “Auto Emocion” – это может быть предложение для вас.