مصرف کننده مطمئن ترین پیکاپ های سایز متوسط ​​را گزارش می دهد

فورد رنجر و هوندا ریج لاین توسط Consumer Reports به‌عنوان قابل اعتمادترین پیکاپ‌های سال 2022 رتبه‌بندی شده‌اند. هر دو کامیون سایز متوسط ​​موفق شدند حتی خودروهای مورد علاقه بزرگی مانند تویوتا تاکوما و جیپ گلادیاتور را شکست دهند.

Consumer Reports قابلیت اطمینان کامیون های کامپکت و متوسط ​​را به دو صورت ارزیابی می کند. ابتدا، آنها از مالکان کامیون در سه سال آخر تولید بررسی می‌کنند تا مناطق مشکل‌دار را شناسایی کنند و به کامیون‌های با مسافت پیموده شده 100 امتیاز می‌دهند.

دوم، آن‌ها از تاریخچه ساخت و مدل استفاده می‌کنند تا به هر کامیون جدید امتیاز قابلیت اطمینان پیش‌بینی‌شده 5 بدهند. تا سال 2022، پیکاپ‌های سایز متوسط ​​و جمع‌وجور قابل اعتمادترین پیکاپ‌های سایز متوسط ​​خواهند بود.

کدام کامیون سایز متوسط ​​قابل اعتمادتر است؟

به‌طور شگفت‌انگیزی، قابلیت اطمینان اساسی به دو کامیون کوچک دیگر از دست رفت. طبق گزارش Consumer Reports، قابل اعتمادترین کامیون های سایز متوسط ​​برای سال 2022 فورد رنجر و هوندا ریج لاین هستند.

ابتدا، Consumer Reports با دارندگان Ridgeline و Ranger در سه سال گذشته مصاحبه کرد. مالکان مناطق مشکل بسیار کمی را شناسایی کردند. CR به نسل فعلی فورد رنجر و هوندا ریج لاین 68/100 داد.

تویوتا و جیپ رانده شدند

در مقایسه، CR به تویوتا تاکوما فعلی تنها 59/100 داد. هیچ کامیون کوچک دیگری بیش از 30/100 امتیاز کسب نکرد. جیپ گلادیاتور نسبتاً جدید با امتیاز 23/100 در رده آخر قرار گرفت.

بر اساس تاریخچه هر ساخت و مدل، CR همچنین به هر کامیون جدید 2022 یک امتیاز قابلیت اطمینان پیش بینی شده اختصاص داده است. رنجر و ریجلین امتیاز 4/5 یا "بالاتر از میانگین" را کسب کردند. حتی تاکوما فقط 3/5 یا "امتیاز متوسط" کسب کرد.

آیا فورد رنجر خرید خوبی است؟

اگر فورد قصد داشت تاکوما بهتری بسازد، به نظر می رسد که بیضی آبی این کار را کرده است. رنجر یک همه کاره عالی است و یکی از بالاترین رتبه بندی های Consumer Reports را برای سال 2022 کسب کرده است.

در سال 2019، اولین سال تولید رنجر جدید، Consumer Reports نگرانی هایی در مورد انتقال، سیستم محرکه و سیستم تعلیق کامیون داشت. اما برای مدل سال 2021، فورد به این مشکلات پرداخته است و رتبه قابلیت اطمینان این کامیون به شدت افزایش یافته است.

منتقدان CR همچنین دوست دارند که رنجر نسبت به کلاس خود مقرون به صرفه است و برای اندازه آن چابک است. نمرات بالا شامل راحتی، تجربه رانندگی و شتاب آن است.

چرا Ridgeline یک کامیون نیست؟

منتقدانی مانند Consumer Reports عاشق هوندا Ridgeline هستند. اما برخی از علاقه مندان به کامیون می گویند که این یک کامیون واقعی نیست. این به دلیل ساختار تک بدنه Ridgeline است که بیشتر شبیه یک کراس اوور است تا یک کامیون یا SUV.

خودروهای اولیه طراحی بدنه روی فریم داشتند: خودروسازان گیربکس و محورها را به یک قاب نردبانی متصل می کردند و سپس بدنه را در بالای آن قاب قرار می دادند. در دهه 1950 مهندسان دریافتند که اتصال محورها و انتقال نیرو به بدنه تقویت شده باعث کاهش وزن خودرو می شود. اما از آنجایی که این طراحی «یک تکه» استحکام کلی را کاهش می‌دهد، کامیون‌ها و شاسی‌بلندها بر اساس چارچوب باقی ماندند.

بهبود طراحی unibody منجر به تولید کراس اوورها و کراس اوورهای شاسی بلند قدرتمندتر شده است. امروزه پیکاپ های یونی بادی شامل هوندا و ریج لاین می شوند.

Consumer Reports به پیشرانه، سواری و راحتی Ridgeline علاقه دارد. اما این سازمان همچنین مراقب یکپارچگی بدنه و تجهیزات Ridgeline است.

**********

: