بهترین بدنه ماشین

تفاوت زیادی در نحوه گالوانیزه شدن بدنه وجود دارد. از درمان کامل گرفته تا حضور صرف روی به عنوان یک ماده در پرایمرها و رنگ ها.

هنگامی که بدنه گالوانیزه آسیب می بیند، روی خورده می شود، نه فولاد.

پردازش ساده به هیچ وجه از بدن محافظت نمی کند، اما به سازنده این حق را می دهد که خودرو را - گالوانیزه صدا کند.

اکثر خودروهای مدرن دارای بدنه گالوانیزه هستند و اگر گالوانیزه نباشد، برای جلوگیری از پوسیدگی سریع با روش های دیگری درمان می شود.

به عنوان مثال، بدنه ماشین دوو نکسیا بسیار مستعد خوردگی است، زیرا فولاد ارزان قیمت است و پردازش کارخانه ای ندارد. زنگ زدگی در مدت کوتاهی روی تراشه ها ظاهر می شود.

در هیوندای اکسنت، که می توان آن را با حدود 250 روبل خریداری کرد، بدنه گالوانیزه است. حتی ماشین های قدیمی معمولا زنگ نمی زنند. اگر کوبیده و زنگ زده نباشد.

تا جایی که به جلوگیری از زنگ زدگی یا گالوانیزه مربوط می شود، همین امر را می توان برای فولکس واگن، هیوندای، کیا، اشکودا که پس از 2008-2010 ساخته شده اند، گفت. بدن به روش خاصی درمان می شود. اما من همچنین می توانم از تجربه خودم بگویم که در یک فابیا 2011، جایی که خراش وجود داشت، "زنگ زدگی" وجود داشت و در مکان هایی که تراشه وجود داشت هیچ خوردگی وجود نداشت.

VW Golf همان Skoda Octavia را دارد. به طور کلی بدن جامد است.

هیوندای سولاریس، ریو خودروهای بسیار محبوبی هستند - بدنه آنها پردازش شده است، بنابراین مدت طولانی دوام می آورد.

فورد فوکوس 2 و 3 و حتی نسل اول آن نیز گالوانیزه هستند، بنابراین در برابر خوردگی مقاوم هستند.

شورلت لاستی - تا حدی گالوانیزه است، به عنوان مثال، گلگیرها، کاپوت و درها گالوانیزه نیستند.

دوو جنترا تا حدی گالوانیزه است، بنابراین زنگ، به عنوان مثال، در آستانه، بسیار سریع ظاهر می شود.

شورولت کروز - گالوانیزه. شورلت Aveo T200، T250، T300 - یکسان - نمونه های پوسیده به ندرت دیده می شوند.

هنگام خرید خودرو به کیفیت بدنه توجه ویژه ای می کنیم، زیرا این عامل اصلی تعیین کننده برای مالک خودرو است. مشکلات و ایرادات موتور، الکترونیک و سایر قطعات را می توان نسبتاً ارزان برطرف کرد، اما مشکلات بدنه دیگر به این راحتی قابل رفع نیست. واقعیت این است که پس از شروع بدتر شدن وضعیت بدن، متوقف کردن و تعلیق توسعه خوردگی بسیار دشوار است. بنابراین، محافظت از خودرو در برابر این مشکل، حذف عوامل خورنده و انجام به موقع کلیه تعمیرات ضروری است. انجام یک ترمیم قابل اعتماد خودرو بسیار مهم است، اما انتخاب خودروی مناسب هنگام خرید برای به دست آوردن حداکثر خواص مفید بدنه و به حداقل رساندن حساسیت به خوردگی به همان اندازه مهم است. یک بدنه گالوانیزه می تواند این ویژگی ها را فراهم کند.

همچنین ببینید: سوار آیفری در نیوا

خودروهایی که بدنه گالوانیزه اصلی دارند، همان خودروهای آئودی اواخر دهه 1980 هستند که هنوز بدون هیچ گونه تعمیر بدنه یا نیاز به تعویض قطعات بدنه کار می کنند. این خودروها آماده هستند تا عمری فوق العاده طولانی و بدون هیچ مشکلی را به شما ارائه دهند، اما کاملا قدیمی هستند که به دلیل مسافت پیموده شده بیش از حد و مزاحمت های دیگر باعث ایجاد مشکلاتی در کار می شود. بنابراین، برای خرید خودروی نو یا خرید خودرویی در بازار خودروهای دست دوم، اما در شرایط خوب و با مسافت پیموده شده، باید به دنبال خودروهایی با بدنه گالوانیزه از طیفی از تولیدکنندگان مدرن باشید.

Skoda Octavia و Skoda Fabia - تفاوت در گالوانیزه چیست؟

در گروه فولکس واگن، تمام خودروها دارای بدنه نیمه یا تمام گالوانیزه هستند. واقعیت این است که آئودی در سال 1986 یک فناوری محافظت در برابر خوردگی خاص را توسعه داد که امروزه به عنوان گالوانیزه گرم یا حرارتی بدنه شناخته می شود. این فرآیند در تمام خودروهای آئودی، اکثر خودروهای فولکس واگن رده بالا و خودروهای Seat کم و بیش به درستی انجام می شود. شورلت اکسپیکا و اوپل آسترا نیز به این شکل گالوانیزه می شوند. خودرو از حفاظت بسیار خوبی برخوردار می شود، اما گاهی اوقات گالوانیزه بر اساس معیارهای لازم انجام نمی شود. به عنوان مثال، اشکودا فابیا با اشکودا اکتاویا در نوع گالوانیزه کردن کل بدنه از بسیاری جهات متفاوت است:

• شاسی گالوانیزه فابیا از آستانه ها، قوس ها و قسمت پایینی درب ها در برابر خوردگی محافظت نمی کند.
• Octavia دارای کف کاملاً گالوانیزه است، اما شرکت در مدل های جدید صرفه جویی می کند.
• فقط Octavia دارای 7 سال ضمانت ضد خوردگی است، فقط این خودرو مورد اعتماد کارخانه است.
• روش های آبکاری یکسان است، اما نوع و ضخامت فلز متفاوت است.
• فن آوری های گالوانیزه بودجه، که گاهی اوقات حتی در Octavia استفاده می شود، برای چندین سال محافظت مناسبی را ارائه نمی دهد.
• هر دو خودرو تنها به بخش کوچکی از بازار بودجه گروه فولکس واگن تبدیل شده اند و به صرفه شده اند.

اگر به Skoda Octavia از سال 1998 تا 2002 نگاه کنید، تقریباً همه خودروها دارای یک یا آن نقص بدنه هستند. خوردگی به خطرناک ترین مناطق آسیب می رساند و به سرعت شروع به گسترش می کند و بدنه خودرو را غیرقابل استفاده می کند. مهم است که به یاد داشته باشید که چیزهای بدی که در فرآیند خوردگی در کمین هستند بسیار دشوار است. هنگام جوشکاری یا سایر پردازش های بدنه، خوردگی سریعتر گسترش می یابد. بدنه گالوانیزه باید به روش خاصی که متخصصان کارگاه می دانند از تراشه ها و خراش ها فرآوری شده و "درمان" شوند.

همچنین ببینید: قیمت کابل ترمز دستی Priora

گالوانیزه - خودروهای مرسدس و بی ام و

تقریباً کل طیف خودروهای مرسدس بنز و شرکت باواریایی BMW گالوانیزه با کیفیت بالا دریافت کردند. با این حال، رقبای قدیمی فولکس واگن و آئودی تصمیم گرفتند از فناوری رقیب استفاده نکنند و گزینه های پوشش بدنه خود را اختراع کردند. معلوم شد که گالوانیزه است که در حال حاضر بهترین راه برای محافظت از بدن در برابر خوردگی در نظر گرفته می شود. نگاهی به مرسدس از دهه 1990 بیاندازید. این خودروها هنوز نیازی به تعمیر بدنه ندارند، آنها در شرایط سخت در جاده های ما کاملا زنده می مانند و قابلیت نگهداری عالی دارند. در بین خودروهای جدید، مدل هایی مانند این به ویژه از نظر کیفیت پوشش برجسته هستند:

• SUV بزرگ مرسدس G-Klasse و نه کمتر بزرگ و ممتاز GL؛
• مرسدس GLE و GLK کراس اوورهایی هستند که بدنه های بادوام و باکیفیت را ارائه می دهند.
• پوشش عالی در سدان های ممتاز S-Klasse و E-Klasse.
• BMW X6 و BMW X5 بهترین کیفیت بدنه را در بین کراس اوورهای BMW دارند.
• محبوب ترین سدان های BMW سری 5 نیز در کارخانه بسیار خوب ماشین کاری می شوند.
• بدنه های گالوانیزه نیز برای BMW 7 مجلل و کل سری M موجود است.
• شما نمی توانید در مورد مدیریت A-Klasse و C-Klasse بودجه مرسدس شکایت کنید.
• از سوی دیگر، خودروهای ارزان قیمت BMW توسط بدنه گالوانیزه آسیب نمی بینند.

هر مدل از این دو شرکت رقیب آلمانی دارای بدنه کاملا یا تا حدی گالوانیزه است. این دلیل عمر طولانی و کیفیت بالای اکثر قطعات بدنه خودرو است. خودروهای اروپایی مدرن بدنه گالوانیزه دارند، بیشتر برای یک کمپین تبلیغاتی تا سود واقعی. این گزینه حفاظتی برای مشتریان روسی و اسکاندیناویایی اعمال می شود، اما در اروپای مرکزی مردم اغلب حداکثر تا پنج سال رانندگی می کنند و پس از آن خودرو را می فروشند. بنابراین، گالوانیزه کردن برای آنها مهم نیست - یک حذف ساده زنگ کافی است. اما این یک تبلیغ عالی است.

گالوانیزه بودجه و اتومبیل های ژاپنی - چه ارتباطی دارد؟

بازار ژاپن کاملاً رقابتی است، تولید کنندگان زیادی و فناوری های زیادی در هر زمینه تولید وجود دارد. لازم به ذکر است که هوندا CR-V و هوندا پایلوت کم و بیش از خودروهای ژاپنی گالوانیزه باکیفیت هستند. این وسایل نقلیه دارای عمر مفید مشابهی هستند و با عدم خوردگی حتی پس از آسیب رنگ متمایز می شوند. تویوتا ادعا می کند که تمام مدل ها دارای بدنه گالوانیزه هستند، اما این بیشتر شبیه یک ترفند بازاریابی است تا محافظت واقعی از زنگ زدگی. برخی از خودروهای کلاس پایین با بدنه گالوانیزه.

• خودروهای VAZ دارای بدنه گالوانیزه هستند که با لایه ای مرموز و با استفاده از فناوری ناشناخته اعمال می شود.
• خودروهای کره ای هیوندای و کیا نیز گالوانیزه هستند، اما کیفیت آن چیزهای زیادی را برای دلخواه باقی می گذارد.
• بسیاری از تولیدکنندگان چینی در تبلیغات خود مدعی بدنه گالوانیزه می شوند، اما در واقعیت اینطور نیست.
• بدنه‌های آمریکایی اغلب به درستی گالوانیزه نمی‌شوند، زیرا هدفشان دویدن بیش از 5-7 سال نیست.
• حتی خودروهای دوو اوکراینی در توضیحات تجهیزات بدنه گالوانیزه دارند.

همچنین ببینید: نحوه تعویض دستگیره درها در Prior

برای تمام خودروهای مقرون به صرفه ذکر شده در بالا، آبکاری الکتریکی بسیار ساده است - ماشین با مخلوط خاصی که روی به آن اضافه می شود، آماده می شود. چنین پوشش روی فقط به اضافه کردن چند ارزش اضافی به لیست قیمت خودرو کمک می کند و به مشتری اطمینان می دهد که بدنه گالوانیزه است. این فقط تولیدکنندگان خودروهای مقرون به صرفه نیستند که این کار را انجام می دهند. میتسوبیشی، نیسان و حتی رنو نیز مشتریان را فریب می دهند - همیشه درست نیست. روی موجود در فرمولاسیون رنگ هیچ کمکی به حل مشکلات آینده خودرویی با بدنه زنگ زده نخواهد کرد. ما به شما پیشنهاد می کنیم که نحوه ساخت رنگ کارخانه و محافظ بدنه لادا گرنت را ببینید:

جمعبندی

یک ماشین گالوانیزه یک خرید عالی است که به شما امکان می دهد تا سال ها با موفقیت از وسیله نقلیه استفاده کنید و هیچ مشکلی در بدنه مشاهده نخواهید کرد. اما آبکاری آبکاری چیز دیگری است. باید اذعان داشت که آبکاری خودروهای مقرون به صرفه با روش های کارآمد مرسوم به سادگی بی سود است. افزودن روی به پرایمر یا رنگ آسانتر است و به خریدار اطمینان می دهد که بدن تا 30 سال آینده زنگ نخواهد زد. البته، سازنده برای این کار و همچنین برای آماده سازی بسیار باکیفیت و ضد خوردگی بدنه هزینه می گیرد.

هنگام انتخاب خودرویی با بدنه گالوانیزه، به یاد داشته باشید که فقط خودروهای با قیمت بالا می توانند روکش روی با کیفیت بالا داشته باشند. به یاد داشته باشید که اشکودا فابیا فقط دارای شاسی گالوانیزه است، در حالی که خودروهای سطح گروه VW - اکتاویا و بالاتر - کاملاً گالوانیزه هستند. درست است که مقایسه کیفیت آماده سازی و حفاظت بدن مدرن با فرآیندهایی که ده سال پیش انجام شده است به سادگی غیرممکن است. امروز، تولید کنندگان یک خودرو را به مدت هفت سال تولید می کنند - سپس باید برای بازیافت فرستاده شود. آیا شما علاقه مند به خرید یک ماشین گالوانیزه هستید؟