بی مصرف ترین خودروهایی که تا به حال ساخته شده اند

همه خودروها برابر نیستند. خودروهای شهری کوچک با در نظر گرفتن کارایی و کاربردی ساخته می شوند، در حالی که ابرخودروهای عجیب و غریب به دلیل عملکرد و سبک متمایز خود متمایز هستند.

با این حال، خودروهایی هستند که در هیچ یک از دسته بندی ها قرار نمی گیرند. در نتیجه خرید و رانندگی با آنها کاملا بیهوده است. برخی از این وسایل نقلیه حتی به دلیل بی مصرفی مطلق معروف شده اند!

بی مصرف ترین خودروهایی که تا به حال ساخته شده اند

مورانو کراس کابریولت یکی از عجیب ترین خودروهای تولیدی است که توسط نیسان طراحی شده است. در حالی که مورانو معمولی یک کراس اوور معقول است، این مدل دارای سقف پاپ آپ و سیستم چهار چرخ متحرک است. به سختی می توان گفت که چرا کسی فکر می کند این ایده خوبی است.

این اولین و تنها کراس اوور کانورتیبل چهار چرخ محرک در جهان است. جای تعجب نیست که هیچ خودروساز دیگری سعی نکرده این را تقلید کند. این ماشین وحشتناک در دنیای واقعی کاملا بی استفاده است!

شورولت SSR

بر کسی پوشیده نیست که شورلت طی سال‌ها خودروهای عجیب و غریب و بی‌فایده‌ای تولید کرده است. با این حال، وقتی صحبت از بی فایده بودن می شود، Chevy SSR برنده می شود.

این پیکاپ کانورتیبل عجیب و غریب برای ادای احترام به هات میله ها ساخته شده بود. در هر صورت، SSR مانند یک کپی ارزان قیمت از یک هات میله به نظر می رسید. جای تعجب نیست که این خودرو تنها پس از 3 سال تولید متوقف شد.

P50 را پاک کنید

نیم قرن از اولین معرفی این میکروکار بحث برانگیز می گذرد. از یک طرف، اندازه کوچک آن می تواند هنگام پیمایش در شهرهای شلوغ مفید باشد. وزن این ماشین کوچک به قدری کم است که به راحتی می توان آن را برداشت و به عنوان یک چمدان روی چرخ استفاده کرد.

کوچکترین خودروی تولیدی جهان آنقدرها هم که فکر می کنید درخشان نیست. در واقع، اندازه کوچک آن، P50 را با وجود بهترین نیت، عملاً در دنیای واقعی بی استفاده می کند.

AMC گرملین

این خودروی دم کامپکت عجیب و غریب همیشه در سایه پیسر بوده است. هر دو دستگاه کوچک، طراحی ضعیف و برای اکثر مردم کاملاً بی معنی هستند.

AMC Gremlin شاید کاربردی ترین وسیله نقلیه در جهان نبوده باشد. با این حال، قطعا مورد استقبال خریداران قرار گرفت. در مجموع بیش از 670,000 دستگاه در 8 سال تولید این خودرو فروخته شده است.

رابین متکی

این خودروی عجیب شاید یکی از معروف ترین خودروهای بریتانیایی تمام دوران باشد. با این حال، Reliant Robin به دلایل اشتباه مشهور شد.

Reliant Robin به سرعت به دلیل توانایی خطرناک منحصر به فرد خود مشهور شد. از آنجایی که خودرو دارای پیشرانه سه چرخ و طراحی کلی نسبتاً عجیبی بود، رابین تمایل داشت با سرعت‌های بالاتر غلت بزند. بسیار سرگرم کننده است، مگر اینکه شما یکی از آنها را رانندگی کنید.

لینکلن بلک وود

لینکلن بلک وود ممکن است در ابتدا ایده خوبی به نظر برسد. فورد تصمیم گرفت تا یک پیکاپ گران‌قیمت بسازد که لوکس و کاربردی را ترکیب می‌کند و خریداران مرفه‌تر را هدف قرار می‌دهد.

با این حال، در واقعیت، لینکلن بلک‌وود نه لوکس و نه کاربردی بود. این مدل تنها یک سال پس از عرضه اولیه خود به دلیل فروش وحشتناک متوقف شد و از آن زمان دیگر پلاک آن برنگشته است.

آمفیکار

بسیاری از ما در دوران کودکی رویای یک وسیله نقلیه آبی خاکی را در سر می پروراندیم. در سال 1960، این خودروساز آلمانی تصمیم گرفت رویای خود را به واقعیت تبدیل کند.

آمفیکار مدل 770 یک کانورتیبل دو در است که می توان آن را مانند هر خودروی دیگری راند و مانند قایق از آن استفاده کرد. حداقل در تئوری. در دنیای واقعی، Amficar به سرعت ثابت شد که هم به عنوان وسیله نقلیه و هم به عنوان قایق بسیار وحشتناک است. این مدل تنها 5 سال پس از اولین عرضه اولیه خود متوقف شد و از آن زمان دیگر بازنگشته است.

مرسدس بنز AMG G63 6×6

خرید هر خودروی شش چرخ در حال حاضر توجیه منطقی بسیار دشوار است. وقتی صحبت از وانت پیکاپ 6×6 G کلاس و کاربردی بودن یا نبود آن به میان می آید، این یک بازی کاملاً متفاوت است.

این شش چرخ مضحک در اصل مرسدس بنز G63 AMG روی استروئید است. این موتور دارای یک موتور V8 توربوشارژ دوقلو با 544 اسب بخار قدرت و مجموعه ای از شش چرخ غول پیکر است. همانطور که احتمالا متوجه شده اید، این هیولا در دنیای واقعی کاملاً بی استفاده است. اگرچه این یک بیانیه جسورانه است.

بی ام و ایزتا

Microcar ها به گونه ای طراحی شده اند که وسیله ای مناسب برای رانندگی روزمره در شهر باشند. Isetta که توسط BMW ساخته شد، اولین بار در اواسط دهه 1950 وارد بازار شد. در حالی که ایده پشت آن ممکن است ایده مناسبی باشد، این میکرو ماشین عجیب و غریب به سرعت ثابت کرد که در دنیای واقعی بی فایده است.

بی‌ام‌و Isetta که زودتر عرضه می‌شود، یک دقیقه کامل طول می‌کشد تا به سرعت 50 مایل در ساعت برسد، که همچنین حداکثر سرعت خودرو است. در ترکیب با فضای داخلی اسپارتان و پیشرانه وحشتناک، این چیز عجیب هرگز مورد توجه قرار نگرفت.

هوندا insight

نسل سوم هوندا اینسایت فعلی بسیار متفاوت از نسخه اصلی این خودرو است. در اوایل قرن بیست و یکم، خودروساز ژاپنی این خودروی عجیب را به عنوان دروازه ای به سوی آینده خودروها تصور می کرد. حداقل ایده این بود.

هوندا اینسایت اصلی پر از انواع مشکلات بود. اکثر آنها بسیار جدی تر از ظاهر وحشتناک ماشین بودند. به عنوان مثال، نسل اول Insight به دلیل خرابی های انتقال بدنام بود.

رنجروور ایووک کابریولت

به نظر می رسد شاسی بلندهای کانورتیبل هرگز کار نمی کنند و رنجروور ایووک کانورتیبل نیز از این قاعده مستثنی نیست. می توان استدلال کرد که نصب سقف جمع شونده چیزی را که در غیر این صورت یک وسیله نقلیه بسیار جالب و نسبتاً مقرون به صرفه توسط رنج روور ارائه شده بود، خراب کرد.

نسخه قابل تبدیل Evoque طبیعتاً گرانتر از مدل پایه است. با این حال، سقف کانورتیبل وزن اضافه می‌کند که بر عملکرد خودرو تأثیر می‌گذارد. ایووک کانورتیبل نیز فضای بار کمتری دارد و در کنار آپشن سقف ثابت بی استفاده می شود.

فراری FXX K

باور کنید یا نه، یکی از جالب‌ترین خودروهای مسابقه‌ای فراری، بی‌دردترین خودروی این خودروساز نیز هست. قیمت درخواستی این زیبایی منحصر به فرد 2.6 میلیون دلار بود!

طبیعتاً این جانور با موتور V12 قانونی در جاده نیست. در واقع متعلق به خود فراری هاست. خودروساز با تیمی از مهندسان و تکنسین ها و هر گونه تجهیزات لازم، خودرو را به هر پیست مسابقه ای که مالک بخواهد تحویل می دهد. پس از پایان رانندگی در مسیر، FXX K به فراری بازمی گردد.

هومر H1

هامر اصلی قطعا یکی از بحث برانگیزترین خودروهای جهان در تمام دوران است. یا دوستش داری یا ازش متنفری. هیچ واسطه ای وجود ندارد.

هامر به همان اندازه نمادین است که بی فایده است. طبیعت اسپارتی آن و پیشرانه تشنه قدرت، رانندگی H1 را به جز خارج از جاده وحشتناک می کند. اگر قصد دارید در جاده های آسفالته رانندگی کنید، بهتر است از وسیله نقلیه دیگری استفاده کنید.

لامبورگینی وننو

این ممکن است کمی بحث برانگیز باشد. البته، Veneno، مانند بسیاری از لامبورگینی ها، یک سوپراسپرت فوق العاده است. اگرچه از مفیدترین آنها فاصله زیادی دارد.

در واقع، Veneno چیزی بیش از یک آونتادور در لباس مبدل نیست. توجیه قیمت مضحک 4.5 میلیون دلاری یا تولید محدود تنها 9 دستگاه بسیار سخت است. فقط یک آونتادور معمولی بخرید. عملکرد، پایه و فضای داخلی برای کسری از هزینه تقریباً یکسان است.

اسکار Velorex

این احتمال وجود دارد که شما هرگز نام این میکرو ماشین عجیب را نشنیده باشید. این سه چرخ عجیب و غریب توسط یک خودروساز چکسلواکی بین دهه‌های 1950 و 70 درست زمانی که خودروهایی با اندازه‌های مشابه در دیگر کشورهای اروپایی ظاهر شدند، ساخته شد.

اسکار بسیار کمتر از آنچه در ابتدا تصور می شد عملی بود. در واقع، استفاده از آن برای چیزی غیر از رانندگی در شهر تقریبا غیرممکن بود. و حتی در آن زمان، رانندگی با Velorex Oskar چندان خوشایند نبود.

کرایسلر پرولر

این خودروی اسپرت عجیب و غریب در اواخر دهه 1990 وارد بازار شد. پرس خودرو و همچنین خریداران احتمالی با ظاهر عجیب خودرو جذب شدند.

ظاهر بحث برانگیز اما منحصر به فرد این خودرو احتمالا تنها نقطه فروش آن است. Prowler به دلیل مسائل مربوط به قابلیت اطمینان و همچنین عملکرد بسیار ضعیف بدنام است. به هر حال، شما انتظار دارید که یک خودروی اسپورت که مانند پلیموث پرولر عجیب و غریب به نظر می رسد، بیش از 214 اسب بخار قدرت داشته باشد.

فورد پینتو

ایمنی یکی از جنبه های مهم هر وسیله نقلیه است. در حالی که برخی از وسایل نقلیه ایمن تر از سایرین هستند، همه آنها از روش ها و اصول یکسانی پیروی می کنند تا حداکثر ایمنی را برای همه سرنشینان تضمین کنند. با این حال، فورد پینتو یک استثنا است.

به دلیل طراحی ضعیف خودرو، پینتو پس از ضربه از پشت تمایل به انفجار دارد. این خطر بزرگ ایمنی به سرعت فورد پینتو را به یکی از مرگبارترین خودروهای تمام دوران تبدیل کرد.

تانک مونو

به جرات می‌توان گفت که اسباب‌بازی‌های تندرو بدون در نظر گرفتن مدل و ساخت، مفیدترین وسایل نقلیه نیستند. وقتی صحبت از عدم کاربردی بودن به میان می‌آید، BAC Mono می‌تواند کار را به دست بگیرد.

به یاد داشته باشید، مانند مورگان سه چرخ که قبلا ذکر شد، عملی بودن آخرین چیزی بود که BAC هنگام طراحی مونو به آن فکر کرد. سرعت 0-60 در کمتر از 3 ثانیه بسیار چشمگیر است. با این حال، این هیولاها در خارج از مسیر مسابقه بی فایده هستند.

AMC Pacer

این زیرمجموعه بدنام آمریکایی نیازی به معرفی ندارد. به گونه ای طراحی شده است که مقرون به صرفه و کاربردی باشد. در واقع، AMC Pacer دقیقا برعکس بود.

در حقیقت، AMC Pacer به خوبی طراحی نشده بود. در واقع یکی از بدترین خودروهای تاریخ محسوب می شود. رقبا به سرعت او را ناآرام کردند و در نتیجه، این مدل تنها 5 سال پس از اولین حضورش از خط تولید کنار گذاشته شد.

آلیاژهای C6W

سوپراسپرت ها همیشه در مورد نوآوری بوده اند. در دهه 1980، فروچیو کووینی دیدگاه منحصر به فرد خود را برای یک ابرخودروی با عملکرد بالا به نمایش گذاشت. متمایزترین ویژگی آن باید پیشرانه شش چرخ آن باشد.

در ابتدا ممکن است تعجب آور به نظر برسد که شخصی حتی به تجهیز یک ابرخودرو به دو محور جلو فکر کرده است. این گیربکس منحصر به فرد ثابت کرد که در مسیر مسابقه نسبتاً موفق است. با این حال، در جاده های عمومی، C6W بسیار بی فایده است.

کادیلاک ELR

ELR یک وسیله نقلیه لوکس نوآورانه است که برای متحول کردن بازار خودرو طراحی شده است. اگرچه این قایق بادبانی زمینی دو در روی کاغذ جامد به نظر می رسید، اما نسخه تولیدی آن به خوبی نبود.

کادیلاک ELR به سرعت ثابت کرد که برای خریداران بالقوه فوق العاده بی فایده است. این خودرو زمانی که نو بود از نظر جنایی گران بود. مجموعه ای از مسائل مربوط به قابلیت اطمینان، ELR را به یک انتخاب وحشتناک در بازار خودروهای دست دوم تبدیل کرده است. اگر یک خودروی مفهومی بود بهتر بود.

رنو آوانتایم

اتومبیل های فرانسوی می توانند کاملاً عجیب و غریب باشند و آوانتیم نمونه بارز آن است. این یک مینی ون با ظاهری اسپرت طراحی شده بود تا از رقبای نسبتا ملایم خود متمایز شود. او واقعاً برجسته بود، اما نه برای بهتر شدن.

طراحی بیرونی مشکوک با بدترین ویژگی رنو آوانتیم فاصله زیادی دارد. در واقع مشکلات مکانیکی و الکتریکی بی شمار آن این خودرو را کاملا غیر قابل اعتماد می کند. در نتیجه این MPV کاملا بی استفاده است.

مورگان تری ویلر

مورگان سه چرخ یک نماد بریتانیایی است. با این حال، یکی از غیر عملی ترین خودروهایی است که می توان با پول خرید. مطمئناً با در نظر گرفتن راحتی یا تطبیق پذیری ساخته نشده است.

البته، سه چرخ اسباب‌بازی سرگرم‌کننده برای صبح یکشنبه آفتابی است. با این حال، این تقریبا تنها سناریویی است که داشتن آن حتی اندکی مفید خواهد بود.

مرسدس بنز R63 AMG

این مرسدس بنزی با عملکرد بالا است که تا به حال نام آن را نشنیده اید. این خودروساز آلمانی تنها حدود 200 دستگاه از این هیولا را قبل از تعطیلی خط تولید ساخت.

با این حال، اجازه دهید یک لحظه صادق باشیم. همانطور که یک مینی ون 500 اسب بخاری به نظر می رسد، هیچکس در دنیای واقعی به آن نیاز ندارد. آمار فروش وحشتناک بود و هندلینگ وحشتناک خودرو مطمئناً به جذب خریداران بالقوه کمکی نکرد. چه کسی فکرش را می کرد؟

1975 دوج شارژر

بازسازی فیلم به سختی بهتر از نسخه اصلی است. همین موضوع را می توان در مورد خودروها نیز گفت و دوج چارجر نیز از این قاعده مستثنی نیست.

پس از بحران نفتی سال 73، دوج مجبور شد پلاک افسانه‌ای چارجر را حذف کند. در عوض، این خودروساز نسل چهارم کاملاً جدیدی از این خودرو را توسعه داده است. شارژر جدید تمام ویژگی های جالب خود را از دست داده است، از V8 قدرتمند زیر کاپوت گرفته تا طراحی زیبا.

لکسوس KT 200h

این بدون شک پرفروش ترین خودرو در کل این لیست است. در واقع، لکسوس از زمان عرضه اولیه خود تقریباً 400,000 دستگاه CT فروخته است.

در حالی که CT200h ممکن است یک انتخاب کاملا معقول برای رانندگی روزانه به نظر برسد، عملکرد ضعیف و سواری سخت آن وحشتناک است. این باعث می شود تقریباً در مقایسه با تمام رقبای مستقیم آن کاملاً بی فایده باشد. لکسوس CT200h مسیر دشواری است.

مرسدس بنز کلاس X

به نظر می رسد که همه از شکست لینکلن بلک وود که قبلاً ذکر شد، درس نگرفته اند. در واقع، مرسدس بنز نیز تصمیم گرفت تا به توسعه یک پیکاپ لوکس بپردازد.

برخلاف G63 AMG 6×6 مضحک، این یکی قرار بود یک خودروی تولیدی معمولی باشد که قرار بود به خط تولید این خودروساز بپیوندد. پیکاپ کلاس X که در واقع چیزی بیش از یک نیسان ناوارا بازطراحی شده نیست، یک شکست کامل بوده است. جای تعجب نیست که اکثر خریداران نمی‌خواهند تا 90,000 دلار برای یک کامیون جدید نیسان هزینه کنند.

کرایسلر پی تی کروزر GT

کروزر پایه کرایسلر پی تی، علیرغم طراحی بحث برانگیز، انتخاب هوشمندانه ای در رنج قیمتی خود است. نگهداری آن ارزان و نسبتاً مقرون به صرفه است. یک انتخاب محکم اگر بتوانید سبک افتضاح را کنار بگذارید.

نسخه با کارایی بالا GT PT Cruiser گواه این است که همه خودروها مستحق ارتقا نیستند. در حالی که عملکرد بهتری نسبت به مدل پایه داشت، PT Cruiser عملکرد محور حتی برای شروع ایده وحشتناکی بود. واقعاً هیچ دلیلی وجود ندارد که کسی صاحب یکی از این چشم‌ها شود.

سوزوکی X-90

X90 یکی از عجیب ترین محصولات سوزوکی تا به امروز است. این وسیله نقلیه کوچک آنقدر عجیب است که حتی طبقه بندی آن به کدام بخش تعلق دارد.

همانطور که انتظار دارید، شاسی بلند جمع و جور اسپرت دو در تارگا با تیپ تاپ تقریباً بی فایده است. این به هیچ وجه سریع نیست، و نه به خوبی در مسیر شکسته کار می کند. سقف T شکل این سوزوکی را حتی عجیب‌تر کرده است.

فیات 500L

اساساً، این یک جایگزین بزرگتر برای فیات 500 است. از نظر تئوری، 500L باید کاربردی تر باشد و بنابراین در بین خریداران محبوب تر از همتای کوچکتر خود است. به هر حال، فضای بیشتری را برای مسافران و بار فراهم می کند.

با این حال، فیات 500L یک مشکل بزرگ دارد که رانندگی را بی معنی می کند. ماشین تاخیر توربو وحشتناکی داره. در نتیجه، او به شدت احساس ضعف می کند و همیشه به نظر می رسد

پونتیاک اکتک

آزتک بدنام ترین کراس اوور دنیاست. ویژگی متمایز آن، اگرچه به روش خوبی نبود، طراحی نسبتاً مشکوک بود. در واقع پونتیاک آزتک به عنوان یکی از زشت ترین خودروهای تمام دوران در تاریخ ثبت شده است.

طراحی بیرونی وحشتناک تنها نقطه ضعف خودرو نیست. آزتک ها از انبوهی از مشکلات قابلیت اطمینان و همچنین هندلینگ ضعیف رنج می برند. واقعا ماشین بی ارزشیه

مرسدس بنز G500 4×4

مرسدس بنز کلاس G از یک SUV اسپارتان به یک نماد وضعیت تبدیل شده است. امروزه، احتمال ملاقات شما با کلاس G در جلوی یک بوتیک لوکس بسیار بیشتر است تا جایی که خارج از جاده باشد.

کیت آسانسور احمقانه، دیفرانسیل های قفل یا لاستیک های بزرگ را فراموش کنید. در هر صورت، به سختی کسی می تواند کلاس G مجلل خود را خارج از جاده ببرد. در نتیجه، G500 4x4 به طرز مضحکی بی استفاده است.

فولکس واگن فایتون

به دلایلی عجیب، حدود 20 سال پیش، فولکس واگن تصمیم گرفت وارد بازار سدان های لوکس شود. Phaeton برای رقابت با خودروهایی مانند BMW سری 7 یا حتی مرسدس بنز S کلاس طراحی شده است.

خودروی لوکس فولکس واگن یک شکست بزرگ بود و افت فروش این خودرو را کاملاً بیهوده تأیید کرد. در واقع، این خودروساز آلمانی در بین سال‌های 30 تا 000 با هر فروش فایتون بیش از 2002 هزار دلار ضرر کرده است.

هومر H2

در حالی که هامر H1 که قبلا ذکر شد ممکن است به دلیل غیرعملی بودن وحشتناکش بی فایده باشد، H2 احتمالاً بدتر است. هامر H2 را به عنوان جایگزینی مجلل تر و سبک تر برای اسپارتان H1 طراحی کرد.

متأسفانه H2 بسیاری از ویژگی‌های مضحک که هامر اصلی را از بین مردم متمایز می‌کرد، از دست داده است. به جز مصرف سوخت وحشتناک و اندازه غول پیکر، یعنی. محصول نهایی اساساً یک H1 لوکس است که از تمام ویژگی‌های جالب خود بی بهره است.

جیپ چروکی Trackhawk

یک SUV با کارایی بالا تا حد زیادی یک امر عجیب و غریب است. طراحی یک SUV حجیم که بتواند به خوبی یک ماشین اسپرت کوچک کار کند، حداقل کار ساده ای نیست. محصول نهایی به ویژه در دنیای واقعی مفید نیست. با این حال، این بسیار جالب است.

بی استفاده بودن بدون شک بخشی از جذابیت خودرو است. بالاخره این ماشین از هر نظر مضحک است و همین باعث افسانه شدن آن می شود.

مرسدس بنز S63 AMG کانورتیبل

S کلاس همیشه اوج لوکس بوده است. سدان لوکس پرچمدار چندین دهه است که استانداردهای خودروهای لوکس را تعیین کرده است.

معرفی یک نوع کانورتیبل همراه با موتور V8 توربوشارژ دوقلو با عملکرد بالا در زیر کاپوت، هوشمندانه ترین تصمیم نبود. فروش ضعیف به سرعت نشان داد که این نوع S کلاس چقدر بیهوده است.

فورد موستانگ II

خودروی پونی نسل اول مورد علاقه آمریکا یکی از افسانه ای ترین خودروهای تا به امروز است. با این حال، اولین نسل دوم در سال 73 به دلیل کاهش رتبه واقعا وحشتناک بدنام است.

از آنجایی که نسل دوم فورد موستانگ از پایه مشابهی با پینتو برخوردار بود، این دو خودرو مشکلات مشترکی نیز داشتند. این شامل احتمال بالای انفجار در یک برخورد از عقب است که همگی به دلیل قرارگیری نامناسب مخزن سوخت است.

بی ام و x6m

درک فرآیند فکری در هنگام توسعه X6 دشوار است. این SUV به نوعی می تواند تمام بدترین ویژگی های یک کوپه تنگ را با تمام مشکلات یک SUV حجیم ترکیب کند. این تا حد زیادی است بدترین هر دو دنیا

یک موتور قدرتمند 617 اسب بخاری را زیر کاپوت اضافه کنید و یکی از بی فایده ترین خودروهای شاسی بلند را خواهید داشت. X5M تقریباً از هر نظر از نظر عینی بهتر است. حتی X4 منطقی تر است!

هومر H3

H3 آخرین مدل تولید شده توسط هامر قبل از ورشکستگی این خودروساز بود. در حقیقت، این مدل وحشتناک میخ روی تابوت بود که باعث شد هامر در سال 2010 ورشکستگی کند.

هامر H3 شاید حتی بدتر از H2 بود. از نظر اندازه جمع و جورتر از دو مورد دیگر بود و حتی کمتر اسپارتانی بود. H3 با مشکلاتی از خرابی موتور گرفته تا مشکلات الکتریکی مواجه بوده است. قطعا پاس سختی است.

اسمارت فورتو درایو الکتریکی

خودروهای شهری برای اکثر خودروها کاربردی و معقول هستند. افزودن گیربکس الکتریکی باید Fortwo را حتی کاربردی تر می کرد. حداقل در تئوری.

با این حال، در واقعیت، برد محدود Fortwo الکتریکی آن را بی‌فایده کرده است. خریداران حق انتخاب بین کوپه و کانورتیبل را داشتند. فقط در صورتی که درایو الکتریکی فورتو با سقف ثابت دیگر به اندازه کافی بی فایده نباشد.