با این شمارنده بررسی می کنیم که آیا خودرو آسیب دیده است
امروزه بدون ضخامت سنج، خرید ماشین دست دوم مانند بازی رولت روسی است. متأسفانه یافتن فروشنده‌های بی‌وجدان کار سختی نیست، بنابراین چنین دستگاهی حتی می‌تواند بیشتر از یک مکانیک حرفه‌ای انجام دهد. ما توصیه می کنیم کدام ضخامت سنج رنگ را انتخاب کنیم، چه قسمت هایی از ماشین را اندازه گیری کنیم، چگونه اندازه گیری کنیم و در نهایت، چگونه نتایج را تفسیر کنیم.
موج خودروهای فرسوده که پس از پیوستن کشورمان به اتحادیه اروپا به لهستان رسید احتمالا فراتر از همه انتظارات بوده است. با این حال، به لطف این، افرادی که هر پنی را می شمارند، این فرصت را دارند که خودرویی با قیمت واقعا مقرون به صرفه بخرند. بدتر از آن، وضعیت فنی و تصادف گذشته آنها متفاوت است. از این رو، اگر بخواهیم پول خود را به خوبی خرج کنیم، این وظیفه ماست که چنین خودروی دست دومی را به درستی بررسی کنیم. خوب، مگر اینکه بدون قید و شرط به اطمینان فروشنده اعتماد کنید. وضعیت فنی توسط یک مکانیک مورد اعتماد به خوبی ارزیابی می شود و خودمان می توانیم تصادف را بررسی کنیم. من در استفاده از ضخامت سنج رنگ خوب هستم.
انواع شمارنده
سنسورها که به عنوان تست کننده ضخامت رنگ نیز شناخته می شوند، به شما امکان می دهند ضخامت لایه رنگ روی بدنه خودرو را بررسی کنید. پیشنهاد این نوع دستگاه در بازار بسیار زیاد است، اما شایان ذکر است که همه آنها ارزش اندازه گیری قابل اعتمادی را ارائه نمی دهند.
ارزان ترین تسترها سنسورهای دینامومتری یا مغناطیسی هستند. شکل آنها شبیه یک قلم نمدی است، آنها با آهنربایی که به بدن وصل شده و سپس بیرون کشیده می شود، خاتمه می یابند. عنصر متحرک سنسور، که گسترش می یابد، به شما امکان می دهد ضخامت لاک را ارزیابی کنید. هر چه لایه لاک یا بتونه بزرگتر باشد، عنصر متحرک کمتر بیرون می زند. اندازه گیری های انجام شده توسط چنین متری همیشه دقیق نیستند (همه حتی مقیاس ندارند) ، به شما امکان می دهد تا حد ممکن رنگ را تخمین بزنید. ساده ترین این کانترها را می توان با 20 PLN خریداری کرد.
البته اندازه گیری دقیق تری را می توان با استفاده از تسترهای الکترونیکی به دست آورد که قیمت آنها از حدود 100 PLN شروع می شود، اگرچه مترهایی وجود دارند که چندین برابر گران تر هستند. پارامتر اصلی که باید قبل از خرید بررسی کنیم دقت اندازه گیری است. شمارنده‌های خوب تا 1 میکرومتر (یک هزارم میلی‌متر) اندازه می‌گیرند، اگرچه مواردی وجود دارند که تا 10 میکرومتر دقیق هستند.
محدوده قیمت زیاد نیز به دلیل ویژگی های اضافی مختلفی است که این نوع دستگاه ها ارائه می دهند. ارزش آن را دارد که در مورد خرید یک متر با کاوشگر روی کابل فکر کنید که به لطف آن به بسیاری از مکان های صعب العبور خواهیم رسید. یک راه حل بسیار مفید، به عنوان مثال، عملکرد دستیار در Prodig-Tech GL-8S است که به طور مستقل پوشش اندازه گیری شده را ارزیابی می کند و به شما اطلاع می دهد که آیا خودرو تعمیر بدنه و رنگ شده است یا خیر. یکی دیگر از ویژگی های مهمی که یک ضخامت سنج خوب باید داشته باشد، امکان انتخاب نوع ماده (فولاد، فولاد گالوانیزه، آلومینیوم) بدنه است (سنسورها روی عناصر پلاستیکی کار نمی کنند).
اگر از این نوع تجهیزات به صورت حرفه ای استفاده می کنید، باید روی شمارنده های پیشرفته تری شرط بندی کنید که قیمت آن ها از پانصد زلوتی فراتر می رود. در این محدوده قیمت، بهتر است یک سر متحرک و کروی (به جای تخت) انتخاب کنید که به شما امکان اندازه گیری بی نظمی های متعدد را می دهد. برخی از سرها نیز امکان اندازه گیری نسبتاً دقیق را دارند، اگرچه بدنه کثیف است. با این حال، به عنوان یک قاعده، اندازه گیری باید بر روی بدنه ماشین تمیز انجام شود. ویژگی های موجود عبارتند از، به عنوان مثال، توانایی تشخیص اینکه آیا ورق فرومغناطیسی با یک لایه روی پوشانده شده است یا خیر. به همین دلیل می توان بررسی کرد که آیا برخی از قطعات بدنه با قطعات غیرگالوانیزه ارزان تر در طول تعمیر ورق جایگزین شده اند یا خیر. یک تستر نمونه در این محدوده قیمت، Prodig-Tech GL-PRO-1، با قیمت 600 PLN، دارای صفحه نمایش LCD رنگی 1,8 اینچی است که اندازه گیری فعلی، آمار اندازه گیری و تمام عملکردهای لازم را نشان می دهد.
همه مدل ها را در وب سایت مشاهده کنید: www.prodig-tech.pl
چگونه برای اندازه گیری
برای ارزیابی مطمئن وضعیت رنگ خودرو، هر قسمت رنگ شده بدنه باید توسط یک تستر بررسی شود. گلگیرها (مخصوصاً عقب)، کاپوت موتور، درب عقب و درها به ویژه در معرض آسیب هستند و تعمیر بدنه و رنگ را امکان پذیر می کنند. با این حال، ما باید مواردی مانند رکاب، ستون های بیرونی، صندلی های کمک فنر یا کف صندوق عقب را نیز بررسی کنیم.
هنگام اندازه گیری، هر عنصر باید حداقل در چندین نقطه بازرسی شود. به طور کلی، هرچه ما محکم تر آزمایش کنیم، اندازه گیری دقیق تر خواهد بود. نه تنها قرائت‌های خیلی زیاد و خیلی کم، بلکه اختلافات بسیار زیاد در اندازه‌گیری‌ها نیز باید نگران‌کننده باشد (در زیر در این مورد بیشتر توضیح می‌دهیم). همچنین ارزش مقایسه عناصر متقارن بدنه یعنی درب جلو سمت چپ با ستون A راست یا هر دو را دارد.در اینجا نیز می توانید بررسی کنید که آیا اختلاف در قرائت ها خیلی زیاد است یا خیر.
نحوه تفسیر نتایج
مشکل اندازه گیری این است که ما ضخامت رنگ کارخانه را نمی دانیم. بنابراین، ارزش دارد که آزمایش را با بررسی ضخامت لاک روی سقف شروع کنید، زیرا این عنصر به ندرت دوباره لاک زده می شود و می توان از آن برای تعیین مقدار مرجع استفاده کرد. همچنین باید به خاطر داشت که ضخامت رنگ روی سطوح افقی (سقف، هود) معمولاً کمی بیشتر از سطوح عمودی (درها، گلگیرها) است. از سوی دیگر، عناصر نامرئی با لایه نازک تری از رنگ رنگ آمیزی می شوند که با هزینه رنگ آمیزی قابل توضیح است.
اگر در حین آزمایش این مقادیر بین 80-160 میکرومتر در نوسان باشد، می توانیم فرض کنیم که با یک عنصر یک بار رنگ شده با لاک کارخانه روبرو هستیم. اگر سطح اندازه گیری شده 200-250 میکرومتر باشد، این خطر وجود دارد که عنصر دوباره رنگ شده باشد، اگرچه ... هنوز نمی توانیم مطمئن باشیم. شاید سازنده به دلایلی به سادگی از رنگ بیشتری در مدل آزمایش شده استفاده کرده است. در چنین شرایطی ارزش مقایسه ضخامت لاک در جاهای دیگر را دارد. اگر اختلافات به 30-40٪ برسد، چراغ سیگنال باید روشن شود که چیزی اشتباه است. در موارد شدید، هنگامی که دستگاه مقدار تا 1000 میکرومتر را نشان می دهد، به این معنی است که بتونه در زیر لایه لاک زده شده است. و این خیلی است.
خوانش بسیار کم تستر نیز باید نگران کننده باشد. به جز در مکان‌های طبیعی که سازنده کمتر لاک می‌زند (مثلاً قسمت‌های داخلی میله‌ها). اگر نتیجه کمتر از 80 میکرومتر باشد، ممکن است به این معنی باشد که لاک جلا داده شده و لایه رویی آن فرسوده شده است (به اصطلاح لاک شفاف). این خطرناک است زیرا خراش یا ساییدگی های کوچک زیر می تواند با پرداخت مجدد به خود رنگ آسیب برساند.
صرف چند صد PLN برای ضخامت سنج رنگ با کیفیت، سرمایه گذاری بسیار هوشمندانه ای برای افرادی است که به خرید یک ماشین دست دوم فکر می کنند. این می تواند ما را از مخارج غیرمنتظره نجات دهد، نه اینکه تهدیدی برای امنیت ما ذکر کنیم. چه منظره بی‌ارزشی است وقتی هنگام بازرسی یک ماشین دست دوم، گیج فشار را بیرون می‌آوریم و ناگهان فروشندگان به یاد تعمیرات مختلفی که بر روی این، طبق تبلیغات، کپی بدون تصادف انجام شده، می‌افتند.
