Rosomak MLU - راه های ممکن برای مدرن سازی نفربر زرهی لهستانی

نمای شاسی نفربر زرهی چرخدار "روسومک ال" در نمای کلی جانبی. قابل توجه موج شکن یک تکه جدید و کاملا خودکار تاشو و دریچه راننده بازطراحی شده است.

خودروهای روی سکوی نفربر زرهی چرخدار روزوماک بیش از 15 سال است که در نیروهای مسلح جمهوری لهستان خدمت می کنند و خود را به عنوان یکی از همه کاره ترین، موفق ترین و در عین حال محبوب ترین خدمه تثبیت کرده اند. و فناوری، وسایل نقلیه جنگی ربع قرن گذشته. تحویل روسوماکس های جدید همچنان ادامه دارد و می توان حدس زد که حداقل تا یک دهه دیگر ادامه داشته باشد. با این وجود، الزامات اصلاحات جدید Rosomak توسط مشتری و همچنین پیشرفت های فنی و تکنولوژیکی دهه های اخیر یا بیشتر، باعث تشویق به عرضه یک خودروی مدرن یا حتی جدید و همچنین افزایش طول عمر خودروها می شود. در حال حاضر در صف و استفاده در مورد آنها، روش های نوسازی به میزان توافق با کاربران خودرو.

MLU (ارتقای میان عمر) مفهومی است که اخیراً به طور گسترده توسط نیروهای مسلح و صنایع دفاعی اکثر کشورهای پیشرفته مورد استفاده قرار گرفته است. در لهستان، ارتش تاکنون از اصطلاحات «مدرنیزاسیون» و «تغییر» استفاده کرده است، اما در عمل MLU می تواند هم به معنای اصلاح و هم نوسازی باشد، بنابراین باید در یک زمینه گسترده تر از یک زمینه فنی در نظر گرفته شود.

نمای عقب از زیر شاسی CTO "Rosomak-L". در بدنه عقب، درهای دوتایی با یک رمپ فرود پایین جایگزین شد.

کارخانه Rosomak SA متعلق به Polska Grupa Zbrojeniowa SA از Siemianowice Śląskie، تولید کننده وسایل نقلیه مبتنی بر پلت فرم نفربر زرهی چرخدار Rosomak (APC)، برای چندین سال به وزارت دفاع ملی در مورد اصلاح و نوسازی خودرویی که می تواند از نظر حجم به MLU نسبت داده می شود (حتی الزامات تاکتیکی و فنی اولیه وجود داشت) و اکنون آنها مفهوم خود را برای یک برنامه MLU گسترده تر آماده کرده اند. تاکید می کنیم که این یک طرح صنعتی است که پس از بررسی نهایی به وزارت دفاع ارائه می شود.

راه‌حل‌های فنی که MLU را تشکیل می‌دهند به دلیل پیشرفت فنی، تغییرات در زنجیره تامین، پیاده‌سازی در نسخه‌های جدید آماده و همچنین نیازهای متغیر وزارت دفاع، تکامل یافته و همچنان در حال تکامل هستند. یک جنبه مهم یک برنامه تولید بلندمدت قابل درک است که باید شامل نوسازی نفربرهای زرهی تحویل چندین سال و عرضه ماشین‌های جدید خانواده Rosomak باشد. همانطور که Rosomak SA تصور می کند، راه حل های فنی جدید صرف نظر از اینکه آیا این وسیله نقلیه در حال انطباق است - بازسازی به یک نسخه ویژه جدید از وسیله نقلیه پایه یا هنگام ارتقاء و تطبیق با نصب تجهیزات جدید (Rosomak-BMS) اعمال خواهد شد. برنامه‌ها، KTO-Spike)، یا از یک تولید جدید، اگرچه حجم راه‌حل‌های جدید پیاده‌سازی شده قطعاً در مورد نفربرهای زرهی جدید بیشتر خواهد بود.

در حال حاضر، Rosomak SA در حال آماده سازی یک پیشنهاد فنی دقیق، از جمله نوسازی شاسی نفربر زرهی در حال حاضر تولید شده در حوزه اصلی و توسعه یافته، و همچنین تولید خودروهای جدید با پارامترهای قابل توجهی تغییر یافته (بهبود) است. در هر یک از گزینه ها، از راه حل های فنی موجود در MDR استفاده می شود، البته در محدوده تنظیمات مناسب. اکنون این شرکت همچنین آماده است تا تولید خودروهای جدید 32 تنی GVW را بر اساس مجوز خودرو AMV XP (XP L) 8×8 آغاز کند، اما این جنبه فراتر از برنامه ریزی است. نوسازی MDR، اگر فقط در ارتباط با نیاز به معرفی راه حل های فن آوری کاملا جدید در کارخانه ها و نوسازی جدی تر تجهیزات تولید باشد (برای جزئیات بیشتر، به WiT 10/2019 مراجعه کنید).

حجم ها و گزینه های ارتقا

مفروضات زیر در توسعه پیشنهاد فنی برای گزینه های مختلف برای برنامه MLU مطرح شد:

• نتیجه نوسازی باید افزایش بار در عین حفظ توانایی غلبه بر موانع آبی با شنا باشد.
• نفربرهای زرهی DMK چه از نظر ناوبری و چه از نظر طراحی نباید تغییر کنند. در حال حاضر، در خارج از کشور، PMT یک خودروی استاندارد (پس از اجرای تعدادی راه حل جدید برای افزایش جابجایی) 23,2 ÷ 23,5 تن است، طراحی 26 تن، 25,2 ÷ 25,8 تن، طراحی تا 28 تن است.
• ارتقاء باید به بهبود عملکرد منجر شود، نه کاهش عملکرد.
• نوسازی باید انتظارات وزارت دفاع ملی، از جمله موارد مربوط به شرایط کاری خدمه را در نظر بگیرد.

  حجم برنامه ریزی شده اجرای راه حل های نوسازی در جدول ارائه شده است.

راه حل های فنی مورد انتظار

تغییر اصلی نوسازی که تحت MLU برنامه ریزی شده است، طولانی شدن شاسی است که از تقاضای فعلی و برنامه ریزی شده وزارت دفاع پیروی می کند. از نقطه نظر فعلی، شاسی معمولی نفربر زرهی دارای حجم ناکافی محفظه نیرو در نظر گرفته شده برای روسازه های ویژه و محدودیت های وزنی است که به ویژه به وزن جنگی وسیله نقلیه که قادر به غلبه بر موانع آب است مربوط می شود. . راه‌حل‌های فنی توسعه‌یافته تا به امروز امکان افزایش ظرفیت حمل را در عین اطمینان از شناوری فراهم کرده است، اما مقادیر حد محاسبه شده قبلاً رسیده است (افزایش از 22,5 به 23,2÷23,5 تن) و تغییرات بیشتر بدون تنظیمات قابل توجه غیرممکن است. ابعاد شاسی چنین تغییری باید با توجه به الزامات شناخته شده فعلی وزارت دفاع، از جمله موارد مربوط به، به عنوان مثال، به پارامترهای شاسی BTR در یک نسخه شناور برای مونتاژ برجک ZSSV-30 ضروری تلقی شود، زیرا و همچنین توسعه تجهیزات ویژه در چارچوب پروژه Rosomak-BMS. در مورد نصب یک سیستم برج یا تجهیزات الکترونیکی جدید بر روی یک وسیله نقلیه معمولی، لازم است تعداد نیروهای منتقل شده محدود شود. مقادیر دقیق برای پارامترهای فردی در جریان تحلیل‌های فنی در حال انجام تعیین خواهد شد، با این حال، بر اساس نتایج به‌دست‌آمده تاکنون، می‌توان نتیجه گرفت که ارابه فرود توسعه‌یافته KTO (با عنوان Rosomak-L) افزایش بار را فراهم می‌کند. حداقل 1,5 تن و 1,5 تن متر مکعب از حجم داخلی اضافی برای طراحی های خاص، در حالی که توانایی غلبه بر موانع آبی را با شنا حفظ می کند.