تکاور و "رهبر"

رنجر در اواخر دهه 30. هواپیما در آشیانه باقی می ماند، بنابراین لوله های کشتی در حالت عمودی قرار دارند.

حضور کشتی‌های سنگین کریگسمارین در شمال نروژ، انگلیسی‌ها را مجبور کرد تا وضعیت نسبتاً قدرتمندی را در پایگاه ناوگان خانگی اسکاپا فلو حفظ کنند. از بهار سال 1942، آنها می‌توانستند بخش‌هایی از نیروی دریایی ایالات متحده را «قرض» کنند، و چند ماه بعد دوباره برای کمک به واشنگتن مراجعه کردند و این بار درخواست فرستادن یک ناو هواپیمابر کردند. آمریکایی ها با کمک یک تکاور کوچک و قدیمی به متحدان خود کمک کردند، که هواپیماهایش در اکتبر 1943 با موفقیت زیادی به کشتی های آلمانی در نزدیکی بودو حمله کردند.

دو ماه قبل از آن، ناو هواپیمابر Illustrious برای کمک به حمله به سرزمین اصلی ایتالیا به مدیترانه فرستاده شده بود و تنها Furious قدیمی در ناوگان خانگی باقی مانده بود که نیاز به تعمیر داشت. پاسخ به درخواست دریاسالاری ارسال نیروی ضربت 112.1 به اسکاپا فلو بود که از رنجر (CV-4)، رزمناوهای سنگین Tuscaloosa (CA-37) و آگوستا (CA-31) و 5 ناوشکن تشکیل شده بود. این اسکادران در 19 آگوست به پایگاه اورکنی رسید و کادمیوس که در آنجا منتظر بود فرماندهی را به دست گرفت. اولاف ام. هوستودت.

رنجر اولین ناو هواپیمابر نیروی دریایی ایالات متحده بود که از ابتدا به عنوان یک کشتی در این کلاس طراحی شد، نه اینکه از یک کشتی (مانند Langley CV-1) یا یک رزمناو ناتمام (مانند Lexington CV-2 و Saratoga) تبدیل شود. رزومه-3). برای چهار سال اول خدمت خود، که عمدتاً در سن دیگو، کالیفرنیا مستقر بود، در تمرینات معمول "نیروی نبرد" (بخش اقیانوس آرام نیروی دریایی ایالات متحده) با یک گروه هوایی که در ابتدا شامل 89 هواپیما بود، فقط هواپیماهای دوباله، شرکت کرد. از آوریل 1939، در نورفولک (ویرجینیا) مستقر شد، پس از شروع جنگ جهانی دوم، ابتدا تمریناتی را در کارائیب انجام داد، سپس گروه هوایی زنبورهای در حال ساخت (CV-7) در آنجا آموزش دیدند. در می 1941، پس از تعمیرات، که در طی آن، از جمله، سلاح های ضد هوایی تقویت شد، اولین به اصطلاح. گشت بی طرفی متشکل از رزمناو سنگین وینسنس (CA-44) و یک جفت ناوشکن. پس از گشت زنی دوم در ماه ژوئن، او دستخوش تغییرات بیشتری در تجهیزات (از جمله رادار و چراغ رادیویی) و تسلیحات شد. در نوامبر، با یک جفت رزمناو و هفت ناوشکن نیروی دریایی ایالات متحده، ترابری حامل سربازان انگلیسی را از هالیفاکس به کیپ تاون (کاروان WS-24) اسکورت کرد.

پس از پرل هاربر، کشتی مستقر در برمودا برای آموزش مورد استفاده قرار گرفت و در اواخر فوریه 1942 برای گشت زنی در سواحل مارتینیک برای "نگهبانی" کشتی های ویشی استفاده شد. نقطه (جنوب بوستون)، جایی که او 68 (76؟) جنگنده Curtiss P-40E را سوار کرد. او با همراهی چندین ناوشکن از طریق ترینیداد، در 10 مه به آکرا (ساحل طلای بریتانیا، غنا کنونی) رسید و در آنجا این ماشین‌ها که قرار بود به جبهه در شمال آفریقا برسند، کشتی را ترک کردند (آنها گروه گروه به پرواز درآمدند. تقریبا یک روز کامل). در 1 ژوئیه، پس از مدتی استقرار در آرژانتین (نیوفاندلند)، او در Quonset Point برای دسته دیگری از جنگنده های Curtiss P-40 (این بار 72 نسخه F) فراخواند که 18 روز بعد در آکرا به پرواز درآمد.

تکاور پس از نهایی کردن سلاح های ضد هوایی، پس از آموزش در نزدیکی نورفولک، یک گروه هوایی متشکل از اسکادران های جنگنده VF-9 و VF-41 و اسکادران های بمب افکن و دیده بانی VS-41 را سوار کرد که بیشتر ماه اکتبر در برمودا آموزش می دیدند. آموزش قبل از شرکت او در فرود متفقین در قسمت فرانسوی شمال آفریقا (عملیات مشعل) بود. او به همراه ناو هواپیمابر اسکورت Suwanee (CVE-27)، رزمناو سبک کلیولند (CL-55) و پنج ناوشکن، Task Force 34.2 را که بخشی از Task Force 34 بود تشکیل داد و وظیفه پوشش و پشتیبانی از نیروی فرود را داشت. مراکش. هنگامی که او قبل از طلوع صبح 8 نوامبر به 30 مایل دریایی شمال غربی کازابلانکا رسید، گروه هوایی او 72 هواپیمای آماده جنگی داشت: یک هواپیمای فرماندهی (این یک بمب افکن اژدر گرومن TBF-1 Avenger بود)، 17 بمب افکن غواصی Douglas SBD-3. VS-41) و 54 جنگنده گرومن F4F-4 Wildcat (26 VF-9 و 28 VF-41).

فرانسوی ها در صبح روز 11 نوامبر 1942 تسلیم شدند و در آن زمان هواپیماهای رنجر 496 بار بلند شدند. در روز اول خصومت ها، جنگنده ها 13 فروند هواپیما (شامل اشتباه RAF Hudson) را سرنگون کردند و حدود 20 فروند را روی زمین منهدم کردند، در حالی که بمب افکن ها زیردریایی های فرانسوی آمفیتریت، اوراد و روان را غرق کردند و به رزمناو ژان بارت، رزمناو سبک Primaguet آسیب رساندند. و ناوشکن آلباتروس روز بعد، گربه‌های وحشی 5 ضربه دریافت کردند (دوباره با ماشین‌های خودشان)، و حداقل 14 هواپیما روی زمین نابود شدند. در صبح روز 10 نوامبر، اژدرهای شلیک شده توسط زیردریایی Le Tonnant به سمت رنجر ناپدید شدند. او عقب خود را در ته استخری که در آن لنگر انداخته بود قرار داد. این موفقیت ها بهای خود را داشت - در نتیجه درگیری ها و تصادفات دشمن، 15 جنگنده و 3 بمب افکن از دست رفت.

شش خلبان کشته شدند.

پس از بازگشت به نورفولک و بازرسی اسکله در 19 ژانویه 1943، رنجر با همراهی توسکالوزا و 5 ناوشکن، 72 جنگنده P-40 را به کازابلانکا تحویل داد. همان دسته، اما در نسخه L، در 24 فوریه منتشر شد. از اوایل آوریل تا پایان ژوئیه، او در آرژانتین، در جزیره نیوفاندلند مستقر بود و سفرهای آموزشی در امتداد آب های اطراف انجام می داد. در این مدت او برای مدت کوتاهی مورد توجه رسانه ها قرار گرفت، زیرا آلمانی ها اعلام کردند که او غرق شده است. این نتیجه یک حمله ناموفق زیردریایی بود - در 23 آوریل ، U 404 چهار اژدر را به ناو هواپیمابر اسکورت بریتانیایی Beater شلیک کرد ، انتشار آنها (به احتمال زیاد در پایان اجرا) به عنوان نشانه ای از ضربه و CP درک شد. اتو فون بولو از غرق شدن یک هدف نادرست خبر داد. هنگامی که تبلیغات آلمانی موفقیت را در بوق و کرنا کرد (هیتلر به فون بولو صلیب آهنین را با برگ های بلوط اعطا کرد)، البته آمریکایی ها می توانستند ثابت کنند که این مزخرف است و فرمانده زیردریایی را یک ترسو دروغگو و همچنین متوهم نامیدند (تحت فرمان او از U- قایق 404 بارها شجاعانه به کاروان ها حمله کرد و 14 کشتی و ناوشکن انگلیسی کهنه کار را غرق کرد).

در ده روز اول ماه اوت، کشتی رنجر برای اسکورت کشتی اقیانوس پیمای ملکه مری به دریا رفت که هیئت دولت بریتانیا به ریاست نخست وزیر وینستون چرچیل برای کنفرانسی با آمریکایی ها به کبک می رفتند. هنگامی که 11 tm. فرودگاه کانادا را ترک کرد، گروه هوایی آن (CVG-4) شامل 67 هواپیما بود: 27 گربه وحشی FM-2 متعلق به اسکادران VF-4 (VF-41 سابق)، 30 SBD Dauntless VB-4 (سابق VB-41). ، 28 در نوع 4 و دو "سه گانه") و 10 بمب افکن اژدر گرومن TBF-1 Avenger VT-4 که ​​یکی از آنها هواپیمای "شخصی" فرمانده جدید گروه، فرمانده V. Joseph A. Ruddy بود.

آسیب به عقب کشتی جنگی فرانسوی ژان بارت که در کازابلانکا لنگر انداخته است. برخی از آنها ناشی از بمب های پرتاب شده توسط هواپیماهای رنجر بود.

آغاز

بیش از 21 سال قبل از آن، در فوریه 1922، نمایندگان پنج قدرت جهانی در واشنگتن معاهده ای را در مورد کاهش تسلیحات دریایی امضا کردند که در آن «تعطیلات» در ساخت سنگین ترین کشتی ها معرفی شد. برای جلوگیری از رسیدن بدنه تمام شده دو ناو جنگی کلاس لکسینگتون به کارخانه های کشتی سازی برای تخریب، آمریکایی ها تصمیم گرفتند از آنها به عنوان "شاسی" برای ناوهای هواپیمابر استفاده کنند. کشتی های این کلاس مشمول یک محدودیت جابجایی استاندارد کامل بودند که در مورد نیروی دریایی ایالات متحده 135 تن بود.از آنجایی که فرض می شد لکسینگتون و ساراتوگا هر کدام 000 نفر بودند، 33 نفر در دسترس بودند.

هنگامی که در واشنگتن شروع به فکر کردن در مورد کشتی‌ای کردند که از همان لحظه نصب کیل به عنوان یک ناو هواپیمابر باشد، اولین "تجهیزات" طراحی در ژوئیه 1922 شامل طرح‌هایی از واحدها با جابجایی طراحی 11، 500، 17 و 000 تن این به معنای تفاوت در حداکثر سرعت، رزرو و اندازه گروه هوایی است. از نظر تسلیحات، هر گزینه وجود اسلحه های 23 میلی متری (000-27) و تفنگ های جهانی 000 میلی متری (203 یا 6) را فرض می کرد. در نهایت تصمیم گرفته شد که حداقل 9 tf نتیجه رضایت بخشی را به همراه داشته باشد که برای آن باید تسلیحات با سرعت بالا و قوی یا سرعت پایین تر اما با زره قوی یا هواپیماهای بسیار بیشتر انتخاب شود.

در ماه مه 1924، فرصتی برای گنجاندن این ناو هواپیمابر در برنامه بعدی توسعه نیروی دریایی ایالات متحده وجود داشت. سپس معلوم شد که اداره هوانوردی (BuAer) که مسئولیت توسعه کمی و کیفی هوانوردی را بر عهده دارد، یک کشتی با عرشه صاف و بدون روبنا در کشتی (جزایر) را ترجیح می دهد. به همین دلیل، گروه هوایی بزرگتر و فرود ایمن تر، مشکلات زیادی را به همراه داشت، به عنوان مثال، در مورد قرار دادن سلاح ها. اعضای شورای عمومی، یک نهاد مشورتی زیر نظر وزیر نیروی دریایی متشکل از افسران ارشد، همچنین در مورد سرعت مناسب کشتی (با در نظر گرفتن تهدید بالقوه از رزمناوهای "واشنگتن") و برد آن بحث کردند. شورا در نهایت دو گزینه پیشنهاد کرد: یک کشتی سبک زرهی، سریع (32,5 اینچ) با هشت تفنگ 203 میلی متری و 60 هواپیما، یا یک کشتی زره ​​پوش بهتر اما بسیار کندتر (27,5 اینچ).

و با 72 فروند هواپیما.

وقتی معلوم شد که بودجه یک ناو هواپیمابر تا سال 1929 در بودجه لحاظ نمی شود، موضوع "از لیست خارج شد". او ده ها یا چند ماه بعد بازگشت، در آن زمان شورا به نفع یک واحد بسیار کوچکتر، بدون در نظر گرفتن تفنگ های 203 میلی متری و زره های پیشنهادی قبلی، رای داد. اگرچه گزارش‌هایی از لندن مبنی بر مشکلات حذف دود در Fast and Furious وجود داشت و هیچ مشکلی با Hermes و Eagle وجود نداشت، هر دو با جزایر، BuAer به انتخاب یک سکوی براق پرواز ادامه داد. در فوریه 1926، متخصصان اداره ساخت و ساز و تعمیرات (BuSiR) طرح هایی از واحدهای با جابجایی 10، 000 و 13 تن ارائه دادند که قرار بود به 800-23 سانتی متر برسد. کمربند، تسلیحات موجود در بدنه آن شامل 000 اسلحه 32 میلی متری بود. دو تای دیگر دارای نوارهای جانبی به ضخامت 32,5 میلی متر و یک دوجین دارای 12 اسلحه 127 میلی متری بودند.

در جلسه شورا در مارس 1927، رئیس BKR به یک کشتی با اندازه متوسط ​​رای داد، بر این اساس که پنج واحد از این قبیل مساحت کل عرشه های هواپیما را 15-20 درصد تشکیل می دهند. بیش از سه مورد با جابجایی 23 تن. آنها می توانستند حفاظت بدنه "مفید" داشته باشند، اما محاسبات نشان داد که زره روی عرشه هواپیما یا حفاظت از آشیانه مورد بحث نیست. به دلیل مقاومت کم در برابر آسیب های جنگی و در نتیجه احتمال تلفات زیاد، کشتی های بیشتر بهتر بودند. اما بحث هزینه ها وجود دارد که حدود 000 درصد بیشتر است. به دلیل دو موتورخانه گران قیمت اضافی. وقتی صحبت از ویژگی‌های مورد نیاز BuAer شد، تصمیم گرفته شد که عرشه پرواز حداقل 20 فوت (80 متر) عرض و تقریباً 24,4 (665 متر) طول داشته باشد و سیستم‌های خط ترمز و منجنیق در دو انتها داشته باشد.

در جلسه ای در ماه اکتبر، افسری که خلبانان را نمایندگی می کرد، به نفع یک کشتی با جابجایی 13 تن صحبت کرد که 800 بمب افکن و 36 جنگنده را در آشیانه و داخل کشتی جای می داد، یا - در نسخه با حداکثر سرعت بالاتر ( 72 به جای 32,5 گره) - به ترتیب 29,4 و 27. در حالی که مزایای جزیره قبلاً دیده شده بود (مثلاً به عنوان راهنمای فرود)، صاف بودن عرشه همچنان "بسیار مطلوب" در نظر گرفته می شد. مشکل گاز اگزوز، اداره مهندسی (BuEng) را مجبور کرد جزیره ای را انتخاب کند، اما از آنجایی که هزینه کشتی با مزایای "فرودگاه" تعیین شد، BuAer آن را دریافت کرد.

شروع عملیات ساراتوگا و لکسینگتون (اولین بار رسماً دو هفته زودتر وارد خدمت شد، دومی در اواسط دسامبر) به این معنی بود که در 1 نوامبر 1927، شورای اصلی به وزیر پیشنهاد ساخت پنج کشتی در 13 تن را داد. از آنجایی که برخلاف نظر متخصصان وزارت برنامه های جنگ که می خواستند آنها با رزمناوهای واشنگتن ارتباط برقرار کنند، تعامل آنها با ناوهای جنگی "آهسته" آن زمان در نظر گرفته شده بود، ناوهای هواپیمابر جدید برای عبور غیر ضروری تلقی شدند. قرن 800

جایگزین های دیگری در BuC&R طی سه ماه آینده در نظر گرفته شد، اما تنها چهار طرح طراحی برای کشتی 13 تنی به مرحله پیشرفته تری منتقل شد و هیئت مدیره گزینه سکوی پرواز 800 فوتی (700 متری) را انتخاب کرد. از آنجایی که طراحان دریافتند که حتی دودکش های بلند جزیره ممکن است هوای بالای جزیره را مختل نکنند، نیاز به صاف بودن حفظ شد. در این شرایط، برای اینکه دود عرشه تا حد ممکن کم شود، دیگ‌ها باید تا حد امکان نزدیک به انتهای بدنه قرار می‌گرفتند و در نتیجه تصمیم گرفته شد که اتاق دیگ بخار به‌طور «غیر متعارف» در پشت بدنه قرار گیرد. محفظه توربین همچنین تصمیم گرفته شد، مانند لانگلی آزمایشی، از دودکش های تاشو استفاده شود (تعداد آنها به شش افزایش یافت)، که به آنها اجازه می دهد به صورت افقی، عمود بر طرفین قرار گیرند. در طول عملیات هوایی، همه گازهای خروجی می توانند به یک سه گانه متقارن "موقعیت" واقع در سمت بادگیر هدایت شوند.

حرکت موتورخانه به عقب مانع از وزن بیشتر آن (باعث ایجاد مشکلات شدید تریم) و در نتیجه قدرت شد، بنابراین هیئت مدیره در نهایت قدرت 53 اسب بخار را تصویب کرد که حداکثر سرعت آن 000 گره در شرایط آزمایش بود. همچنین مقرر شد که گروه هوایی 29,4 خودرو (شامل تنها 108 بمب افکن و بمب افکن اژدر) داشته باشد و دو منجنیق روی عرشه آشیانه، در سراسر بدنه نصب شود. تغییرات جدی در سلاح‌ها ایجاد شد - در نتیجه، اسلحه‌های ضد زیردریایی، لوله‌های اژدر و اسلحه‌ها به نفع یک دوجین اسلحه جهانی 27 میلی‌متری L / 127 و تا حد امکان مسلسل‌های 25 میلی‌متری رها شدند، با الزام به آنها را در خارج از عرشه پرواز نصب کنید و تا جایی که امکان دارد آنها را در اختیار همه تنه ها قرار دهید. محاسبات نشان داد که تنها چند ده تن زره باقی می ماند و در نهایت مکانیسم فرمان پوشانده شد (صفحات ضخامت 12,7 میلی متر در طرفین و 51 میلی متر در بالا). از آنجایی که امکان تعمیر صحیح کلاهک ها وجود نداشت، اژدرها رها شدند و هواپیماهای هوابرد فقط به بمب مسلح می شدند.