جلوپنجره نیسان Z ممکن است قدیمی به نظر برسد، اما غیر قابل تعویض است.
مقدار
به نظر می رسد جلوپنجره مستطیلی غول پیکر نیسان Z جدید به مذاق بسیاری از طرفداران این برند خوش نیاید، زیرا با بقیه طراحی یک خودروی اسپورت همخوانی ندارد. با این حال، هدف بزرگی دارد، زیرا بدانید که احتمالاً برای شما مهم نیست که چگونه به نظر می رسد اگر در عوض به شما قدرت بیشتری در ماشین شما بدهد.
شاید بحث برانگیزترین جنبه طراحی بیرونی، جلوپنجره بزرگ مستطیلی شکل باشد. در حالی که طراحی جلوپنجره یادآور Datsun 240Z اصلی است، بزرگ بودن آن را نمی توان انکار کرد. اما او را دوست داشته باشید یا از او متنفر باشید، او اینجاست تا بماند. با این حال، حداقل باید توجه داشته باشید که عملکردی در شکل آن وجود دارد.
عملکرد جلوپنجره نیسان Z چیست؟
از آنجایی که Z جدید اکنون دارای دو توربوشارژ است و قدرت بیشتری نسبت به Z تنفس طبیعی قبلی ارائه می‌دهد، مهندسان مجبور شدند سوراخ‌های تنفسی بزرگ‌تری را در جلوی Z ایجاد کنند، همانطور که مهندسان کادیلاک با CT5-V.Blackwing انجام دادند. اکنون نیز چنین است: دریچه های بزرگ برای ورودی هوا و خنک کننده موتورهای قدرتمند.
یکی از سخنگویان نیسان تخمین زد که رادیاتور باید 30 درصد تعریض و منبسط شود. یک خنک کننده روغن موتور اختیاری، یک خنک کننده روغن گیربکس اختیاری برای اتوماتیک وجود دارد و خودرو اکنون از یک خنک کننده هوا به آب استفاده می کند.
هیروشی تامورا، سفیر برند نیسان و مدیر ارشد سابق محصولات، طی یک پیش نمایش رسانه ای از Z در ماه گذشته گفت: "یک مصالحه وجود دارد." تامورا به عنوان پدرخوانده نیسان GT-R فعلی و یکی از خالقان Z جدید شناخته می‌شود. «سوراخ بزرگ باعث می‌شود که برخی بگویند [این] طراحی زشتی است، بله. اما مزایای عملکردی دارد.»
مزیت داشتن یک گریل غول پیکر بدون طراحی زیاد
نمای جلو بهترین زاویه برای Z نیست. در مقابل خطوط سینوسی استفاده شده در سرتاسر، جلوپنجره مستطیلی بزرگ و نامناسب به نظر می رسد، به خصوص که اصلاً با سپر رنگ سپر تقسیم نمی شود. هر چیزی. اما می‌دانید چه چیزی می‌تواند چشم نوازتر از یک فاسیای جلویی براق و خیره‌کننده باشد؟ در روز 90 درجه به دلیل گرم شدن بیش از حد موتور در کنار جاده خراب نشوید.
BMW همچنین مشبک های بزرگ را انتخاب می کند.
و اگر بخواهیم یک قدم به عقب برگردیم، جلوپنجره بزرگ نیسان حتی یک روند جدید نیست. در این گوشه همچنین چیزی شبیه به آنچه سال‌ها پیش نقاشی شده بود خواهید یافت، طراحی جلوی کنونی BMW برای اشاره به جلوپنجره‌های بزرگ در BMW قدیمی‌تر و ارائه خنک‌کننده بهبود یافته در نظر گرفته شده است. آدریان ون هویدونک، مدیر طراحی BMW به نقل از The Fast Lane Car در سال 2020، گفت: «طراحی بی‌وقفه کاربردی، تمیز و بدون مصالحه است. "در عین حال، پنجره ای جذاب از نظر احساسی به شخصیت ارائه می دهد. وسیله نقلیه".
درست است که مردم به این شبکه‌ها «عاطفی» واکنش نشان می‌دهند. اما دوست داشته باشید یا نه، این یک روند است، حداقل تا زمانی که ماشین های الکتریکی از شر کوره ها خلاص شوند.
**********
:
