رنو کلیو III

کلیو یکی از XNUMX موزه اساطیر یونان است. او دختر زئوس و خواهرانش بود. اما اکنون کلمه "clio" اغلب با یکی از مدل های رنو مرتبط است. میوزها معمولاً با زیبایی خود می ترسند و این ماشین نیز تقریباً همین طور است. این ماشین خوبه با این حال، آیا این کافی است تا او را به عنوان یک ماشین دست دوم خوب مورد توجه قرار دهد؟

Clio III از سال 2005 تولید شده است، بنابراین یک مدل جدید است. و این بدان معنی است که می تواند مانند یک ماشین دست دوم چیز مهمی باشد، زیرا در نهایت می توانید آنها را ارزان تر بخرید و "بالا" باشید. مشکل اینجاست که مدتی پیش کنسرت رنو دوره جالبی را در زندگی خود داشت. او ماشین هایی تولید کرد که پس از آن به دلیل خرابی های عجیب شروع به بازگشت به سایت کردند. آنقدر عجیب است که برخی از ASO ها واقعا نمی دانستند چگونه آنها را کنترل کنند. حوادث گاهی اوقات اتفاق می افتد، اما متأسفانه، همه چیز در اینجا متفاوت بود - بیشتر به تخریب نزدیک بود تا یک تصادف ساده. سازنده می دانست که برخی از مشتریان خود را از دست داده است، بنابراین اعلام کرد که رنو وارد دوره خاصی شده است. دوره ارتقای کیفیت خودروهایشان. همانطور که بعدا مشخص شد، همه چیز آنطور که باید پیش نرفت، اما Clio III هنوز یکی از معدود خودروهای خط اولی است که این کار را انجام داده است. و این خیلی خوب است.

این نسل یک خودروی جوان است، بنابراین هنوز صحبت از خرابی های مکرر دشوار است. سیستم تعلیق کاملاً قوی است، ساخت آن ساده است و هر گونه تعمیرات احتمالی بدون عارضه است. معمولاً مشکلات ناشی از اجزای الکتریکی است، متأسفانه، و مواردی که ایمنی را تحت تأثیر قرار می دهند: ABS، کیسه هوا، ESP. اما نگران نباشید - Clio III زمانی به عنوان کم‌تحمل‌ترین طراحی در کلاس خود در نظر گرفته می‌شد و حتی از یک مدل «بالا» مانند تویوتا یاریس نیز بهتر عمل می‌کرد. البته اگر به چنین آماری اعتماد کنید. نسل سوم هنوز در حال تولید است، اما در سال 2009 یک فرد رویایی دیگر روی آن فشرد و از یک "جراحی پلاستیکی" نسبتاً بزرگ استفاده کرد که باعث شد خودرو شبیه سایر مدل های این برند به نظر برسد.

امروزه این مد شده است که خودروها در حال رشد هستند. و بسیار زیاد، زیرا اکنون ابعاد اتومبیل های شهری به اندازه اولین کامپکت ها است. کلیو هم دقیقا همینطوره و هر چه ماشین بزرگتر باشه وزنش هم بیشتر میشه. رنو کوچک بیش از 100 کیلوگرم وزن اضافه کرده است، بنابراین کسانی که موتورهای نسل قبلی را می‌شناختند و از آن خوشحال بودند، اکنون ممکن است ناامید شوند. در مورد واحدهای بنزینی، پیشنهاد در اینجا با نبرد یک موتور 1.2 لیتری با قدرت گسترده - از 65 تا 101 اسب بخار آغاز می شود. این دوچرخه همچنین این مزیت را دارد که راحت ترین آن در بازارهای فرعی پیدا می شود. به جرات می توان گفت که کاملا مقرون به صرفه است، اما در ضعیف ترین نسخه ها ممکن است کافی نباشد. حداقل در جاده نه، زیرا ماشین می تواند ماشین را به خوبی از تقاطع به تقاطع بچرخاند. تنها 100 اسب بخار. واقعا زنده البته، یک 1.2 لیتر وجود خواهد داشت که این معیار را برآورده می کند، اما یک گیره دارد - یک توربوشارژر. این گجت کوچک برای قدرت کم، گشتاور زیادی به خودرو می‌دهد، اما همانطور که می‌دانیم، توربوشارژرها دیر یا زود خراب می‌شوند. و تعمیر آنها ارزان نیست. موتورهای 1.4 و 1.6 لیتری طراحی ساده تر و قدرت مشابهی دارند، اما ایده آل نیستند - آنها بیشتر می سوزند. علاوه بر این، مدل بزرگتر دارای زمان بندی متغیر سوپاپ است و ممکن است برای افرادی که معتقدند وقتی موتور با سرعت بالا کار می کند، راننده تمام مقررات ممکن را نقض می کند جذاب نباشد. این فرد به سادگی آنها را دوست دارد و آن وقت است که می فهمد بالاخره آنها چندان ضعیف نیستند. معایب معمولی نسخه های بنزینی زیادی وجود ندارد. خرابی استارت وجود دارد، بیشتر اوقات دریچه گاز کثیف می شود، سیم پیچ احتراق یا پروب لامبدا آسیب می بیند. خوشبختانه معمولاً 1000 زلوتی برای حذف آنها کافی است و حتی سوخت بیشتری از این مقدار باقی می ماند. با دیزل ها کمی متفاوت است. همه آنها سوپرشارژ هستند، زیرا بدون این افزودنی فقط برای تولید برق برای یک لامپ در مرغداری خوب هستند. در نتیجه، عملکرد توربوشارژر می تواند مشکل ساز باشد و از آنجایی که این یک دیزل است، سیستم ریل مشترک در همه نمونه ها اوج قابلیت اطمینان نخواهد بود. این اتفاق می افتد که سیستم تزریق و پمپ تزریق "سقوط" می کنند. علاوه بر این، دریچه گردش گاز خروجی گرفته شده و موتور خفه می شود. به استثنای مورد دوم، چنین تعمیراتی بسیار گران خواهد بود و متأسفانه سوختی باقی نخواهد ماند. در مورد خود موتور دیزل، فقط یک موتور در اینجا موجود است، با حجم 1.5 لیتر، اما گزینه های قدرت زیادی دارد. 68 اسب بخار قدرت در سرعت های پایین کاملاً پر جنب و جوش است، اگرچه تا زمانی که به "86" برسد، احتمالاً راننده با مسافران به خواب می رود؛ 106 اسب بخار برای رانندگی معمولی کافی است و 1.5 اسب بخار برای حالت عصبی کافی است. رانندگی. سایر ویژگی های dCi؟ مانند ماشین های کوچک - کمی تکان می خورد، می تواند ساکت تر باشد و کمی می سوزد.

همانطور که همه می دانند یا نه، رنو با نیسان کار می کند، بنابراین پلت فرم Clio III را می توان در مدل های Micra و Note نیز یافت. همه چیز خوب است؟ شاید او باشد، زیرا او آنقدرها هم بد نیست. فضای عقب به میزان قابل توجهی افزایش یافته و با رقبایی مانند VW Polo و Ford Fiesta برابری می کند. اما این بدان معنا نیست که شما می توانید آنجا بدوید - هنوز هم فقط یک ماشین شهری است. صندوق عقب نیز بد نیست - 288 لیتر و متأسفانه لبه بارگیری بالا. همه نمی دانند که علاوه بر هاچ بک، می توانید یک استیشن واگن نیز پیدا کنید که قبلاً صندوق عقب 439 لیتری دارد. رنو اخیراً در زمینه ایمنی عجیب بوده است، بنابراین حتی کلیو کوچک نیز حداکثر پنج ستاره را در تست‌های Euro NCAP کسب کرده است، به این معنی که یا در امتحانات زندگی مانند برخی افراد خوب عمل می‌کند، یا می‌توان در آن زمان‌های کمتر خوشایند به او اعتماد کرد. . در نسخه اصلی، 4 ایربگ از قبل نصب شده است. این احتمالاً جبرانی برای عدم وجود پشتی مبل جداگانه است. با این حال، نمونه آزمایشی در یک قفسه بالاتر قرار دارد، بنابراین علاوه بر ظاهر خوب، تأثیر زیادی در داخل نیز می گذارد. درست است، فضای داخلی آنقدر غمگین است که افراد ضعیف می توانند افسرده شوند، اما داشبورد با مواد بسیار دلپذیر و نرمی تزئین شده است که رنو حتی آن را اسلایم نامیده است. صندلی راننده راحت است و می توان آن را برای هیجان ورزش تنظیم کرد. البته نه در نسخه اولیه چون در آن تنظیم نشده است. پشت فرمان ساعتی با لهجه های شیک و بازوهای برف پاک کن شیشه جلو و چراغ های راهنما قرار دارد که نسبتاً غیرعادی هستند - کوتاه و ضخیم. در برخی از نسخه ها، در کنار این کنترل برف پاک کن، می توانید یک پنل با دکمه های رادیو نیز پیدا کنید. همه لوازم جانبی سبک واقعاً فقط پلاستیک ارزان هستند، اما از طرف دیگر، پس چه چیزی - به نظر می رسد خوب است، به خصوص زنده.

پیچیدگی فرانسوی ممکن است با ایتالیایی مطابقت نداشته باشد، اما به عنوان یک تجسم خودرویی از موزه یونانی، Clio III عملکرد بسیار خوبی دارد. متأسفانه، ظاهر می تواند فریبنده باشد - در غیر این صورت طلاق وجود نخواهد داشت. یک رنو کوچک اما می تواند چیزهای بیشتری را نشان دهد و در بازار ثانویه نسبت به رقبای کلاس خود ارزان تر است و برخلاف تصور رایج در مورد سازنده، بادوام است. این فقط یک ماشین خوش شانس است که به زودی به جای الهه یونانی با درس رانندگی همراه خواهد شد - بالاخره بسیاری از آنها با حرف "L" روی سقف رانندگی می کنند.

این مقاله به لطف حسن نیت ارائه شده توسط TopCar ایجاد شده است که خودرویی را از پیشنهاد فعلی برای تست و عکاسی ارائه کرده است.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

خیابان Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

پست الکترونیک آدرس: [email protected]

تلفن: [phone]