تنظیم سوپاپ در موتورهای اتومبیل VAZ 2108, 2109, 21099

علت تعدادی از خرابی های موتور VAZ 2108، 2109، 21099، همراه با کاربراتور معیوب یا تنظیم نشده، ممکن است افزایش یا کاهش فاصله های حرارتی در مکانیسم سوپاپ باشد.

این شکست ها عبارتند از:

- عملکرد ناپایدار موتور در دور آرام؛

- عدم امکان تنظیم سرعت بیکار؛

- از دست دادن قدرت و پاسخ دریچه گاز (تخریب دینامیک خودرو).

- "شکست" هنگام فشار دادن پدال گاز؛

- "شات" در کاربراتور.

برای شناسایی مقصر واقعی مشکلات موتور، بیایید به نحوه بیکار شدن همین موتور گوش دهیم. یک نشانه مطمئن از افزایش فاصله حرارتی صدای زنگ در زیر پوشش سوپاپ خواهد بود که به وضوح قابل شنیدن است. با فضای محدود، صدای تق تق شنیده نمی شود، اما گرم شدن بیش از حد موتور، کلیک های مکرر در صدا خفه کن، کاهش قابل توجه قدرت و پاسخ دریچه گاز امکان پذیر است.

در هر صورت، شیرها باید تنظیم شوند. این امر عملکرد مکانیزم توزیع گاز به طور خاص و موتور را به طور کلی عادی می کند. ممکن است مشکلاتی که قبلاً در کار شما وجود داشت، پس از چنین تنظیمی، خود به خود از بین برود.

ابزار مورد نیاز

- رگلاتور شیر با قفل

یا دو پیچ گوشتی اگر لوازم جانبی وجود ندارد. یکی باید بلند و قدرتمند باشد تا فشار دهنده را با واشر به سمت پایین فشار دهد، دومی با یک تیغه پهن (حداقل 10 میلی متر) شکاف داشته باشد تا فشار دهنده را در موقعیت فشرده ثابت کند.

رگولاتور سوپاپ موتور خودرو

- مجموعه ای از پروب های تخت

- موچین

- کلید ستاره برای 17

- ست ساق

در صورت تمایل، واشرهایی با اندازه مورد نیاز را می توان پس از اندازه گیری شکاف های حرارتی به طور جداگانه خریداری کرد.

واشر در اندازه های مختلف برای تنظیم سوپاپ موتور

کار آماده سازی

تنظیم سوپاپ روی موتور سرد انجام می شود، بنابراین اگر موتور شما گرم است، حداقل 1 ساعت بگذارید خنک شود.

- محفظه فیلتر هوا را بردارید.

- تکیه گاه اهرم گاز را بردارید.

- پوشش سوپاپ موتور را بردارید.

- پوشش زمان بندی را بردارید.

- سه علامت دیگر روی قرقره میل بادامک ایجاد می کنیم. برای این کار تعداد دندان های او را می شماریم و به چهار قسمت تقسیم می کنیم.

علائم اضافی روی قرقره میل بادامک

- علامت تراز روی قرقره میل بادامک را با برآمدگی درپوش زمان بندی عقب تراز کنید. پیستون های سیلندر اول و چهارم به نقطه مرگ بالا (TDC) می رسند.

- در دریچه محفظه کلاچ، مطمئن می شویم که علامت بلند (ریسک) روی فلایویل در مقابل مرکز برش مثلثی مقیاس زمان جرقه زنی باشد.

پلاک موتور فلایویل 2108, 21081, 21083

قبل از تنظیم سوپاپ ها در موتورهای خودروهای VAZ 2108، 2109، 21099، لازم است فاصله های حرارتی را بررسی کنید تا از وضعیت فنی کلی مکانیزم سوپاپ این موتور مطلع شوید.

اندازه گیری فضای حرارتی با پروب

تنظیم فاصله حرارتی دریچه های موتور خودرو

به عنوان مثال، تنظیم سوپاپ سوم را در نظر بگیرید.

- قرقره را در موقعیتی قرار دهید که علائم تراز مطابقت داشته باشد (مرکز مرگ بالا)

آن را 3-4 دندان (40-500) در جهت عقربه های ساعت می چرخانیم.

- ابزار تنظیم را روی سر بلوک نصب کنید

اگر نه، دو پیچ گوشتی بردارید. ما از یک اهرم بلند و قدرتمند و یک شیاردار کوچکتر برای تعمیر فشار دهنده استفاده خواهیم کرد.

- هل دهنده را با یک شیار به سمت خود (به سمت رادیاتور) می چرخانیم.

- «نیش» دستگاه بین بادامک و هل را معرفی می کنیم

- اهرم دستگاه را فشار داده و فشار دهنده را به سمت پایین فشار دهید

به جای لوازم جانبی، می توانید از یک پیچ گوشتی بلند استفاده کنید. با حمایت از آن روی بادامک، ما فشار دهنده را نیز غرق می کنیم.

- ما بین لبه هل و میل بادامک یک نگهدارنده نصب می کنیم که فشار دهنده را در موقعیت فشرده نگه می دارد.

اگر انسداد وجود ندارد، یک پیچ گوشتی با تیغه صاف را وارد کنید. لازم است که ضامن دقیقاً روی لبه فشاردهنده باشد و مانع از برداشتن شیم نشود.

- با موچین، از طریق شکاف در فشار دهنده، واشر تنظیم را بردارید

سطح آن را می توان با ضخامت آن مشخص کرد. در صورت پاک شدن علامت، لازم است ضخامت آن را با میکرومتر اندازه گیری کنید و در غیر این صورت، یک مورد جدید را به صورت تجربی انتخاب کنید.

تنظیم سوپاپدستگاه و فشار دهنده، نمودار

- ضخامت واشر جدید را با استفاده از فرمول محاسبه می کنیم:

— برای شیرهای ورودی Z=Y+X-0,2 میلی متر؛

- برای دریچه های اگزوز Z=Y+X-0,35 میلی متر؛

Z ضخامت محاسبه شده واشر جدید است.

Y ضخامت واشر حذف شده است.

X شکافی است که توسط پروب تعیین می شود.

ما یک واشر جدید با علامت نزدیک به محاسبه شده (0,05 ± میلی متر) انتخاب می کنیم.

- یک واشر جدید در فشاردهنده نصب کنید، علامت گذاری به سمت پایین

- فشار دهنده را به سمت پایین فشار دهید و قفل را بردارید

سوپاپ های باقی مانده با چرخاندن میل لنگ به زوایای نشان داده شده در یادداشت های زیر تنظیم می شوند.

ما ابزار تنظیم را حذف می کنیم، پوشش سوپاپ و سایر قطعات جدا شده را جایگزین می کنیم.

یادداشت ها و اضافات

فاصله های تنظیم شده روی سوپاپ ورودی اول و سومین خروجی

شکاف ها را روی سوپاپ پنجم (اگزوز) و دوم (ورودی) تنظیم می کنیم

فاصله ها را روی دریچه های هشتم (اگزوز) و ششم (ورودی) تنظیم می کنیمشکاف ها را روی سوپاپ های اگزوز چهارم و هفتم تنظیم می کنیم (ورودی

Twokarburators VK - اطلاعات بیشتر در مورد موضوع در گروه VKontakte ما، در فیس بوک Twokarburators FS و Odnoklassniki - Twokarburators OK

مقالات بیشتر در مورد اتومبیل های VAZ 2108، 2109، 21099

- تنظیم درایو کلاچ در خودروهای VAZ 2108, 2109, 21099

- "خونریزی" ترمزهای خودروهای VAZ 2108، 2109، 21099

- تعویض تسمه تایم در خودروهای VAZ 2108, 2109, 21099

- موتور ترویت، انگیزه ها

- اندازه گیری تراکم در سیلندرهای یک موتور کاربراتوری

چگونه سوپاپ موتور خودرو را بشکنیم؟

در صدا خفه کن - شاید مخلوط سوخت خیلی غنی باشد، به طور کامل نسوزد، در مجرای اگزوز پرتاب شود، جایی که می تواند با ضربه ها و شلیک ها بسوزد. همین اثر خواهد بود اگر مخلوط سوخت در سیلندرها خیلی زود مشتعل شود، هنگامی که پیستون به سمت بالا حرکت می کند، دریچه های اگزوز زمان لازم برای بسته شدن کامل را ندارند. توزیع کننده باید 1 میلی متر در جهت عقربه های ساعت بچرخد (هنگامی که از کنار پوشش مشاهده می شود). یا یک (دو) شمع کار نمی کند و سپس "شکست".

و چگونه یک سیستم اگزوز مسدود شده خود را نشان می دهد، می تواند قطرات داشته باشد و فقط به داخل آن بیفتد، کمی بنزین اضافه کنید، چیزی شبیه به آن ظاهر می شود و سپس عادی می شود. چندین بار سعی کردم آن را روشن کنم، سپس به سمت صدا خفه کن شلیک کردم و به طور معمول شروع به کار کرد. و سطح در محفظه شناور اضافه شد و شیر قدیمی دوباره عوض شد، فایده ای نداشت. شب در صبح همه چیز دوباره خوب است. و پشت روشن نمی شود.

میله را فقط می توان از طریق پرکننده بررسی کرد، اما من نمی توانم آن را باز کنم، فقط از طریق کابل انتقال می توانم آن را اندازه و پر کنم. چگونه از طریق گیربکس کابلی با کابل تعیین کنم ، من آن را اندازه گرفتم ، به نظر می رسد از مهر و موم روغن بالاتر است ، اما دقیقاً سطح مورد نظر را نمی دانم ، سطح چقدر متفاوت است؟ و من نمی توانم روغنی برای اضافه کردن مواد نیمه سنتتیک پیدا کنم آنها می گویند مواد معدنی از 75s نیمه مصنوعی از 80s؟ و پس زدن یک اهرم قوی هنگام چرخاندن پشت دخالت می کند ، کاردان روی بال ها نیز در مزرعه جمعی مانند نو است (پلاستیک از پوشش آب معدنی وارد شده است ، هنوز ایستاده است ، فقط از بین رفت ، کمتر معلوم شد )، اما همه چیز روی اهرم خوب است. من هنوز نفهمیدم چگونه واکنش روی جعبه را برطرف کنم. این است که اگر برای یک چیز شلیک کنید و روغن را عوض کنید، هزینه اضافی اگر آن را به پمپ بنزین ببرید. تقریباً قطار را راندم (تمام شد) ، یک جعبه مقوایی گذاشتم تا بهتر دیده شود ، نه چندان دور از استاد که چرخ ها را بچرخانم و سوراخی را اجاره کنم و دینامیک را روی یک بررسی کنم و بعد از کربن زدایی چند تا ده ها کیلومتر تاکنون این پرونده به بن بست نرسیده است.

اگر تنفس بازیابی شود، ممکن است جریان روغن متوقف شود. یک میله در بالای جعبه وجود دارد. سطح روغن در آن را بررسی کنید.

صدا خفه کن دود زیر شالوم ماشین را کربن زدایی کرد.

علاوه بر این ، خرابی ها آشکار شد ، روغن از جعبه از جعبه پرکننده در نیمه چپ محور محور و از زیر کابل یا بهتر است بگوییم انتقال کابل به سرعت سنج بدون چکه کردن هوا جریان یافت. شاید هواکش مسدود شده باشد، آیا باید مهر و موم را عوض کنم؟ برای بررسی سطح نمی توانم درپوش پرکننده را بردارم. 5 سرعت من می ترسم که دوباره بلبرینگ در پنجم باشد تا ذوب نشود. حد مجاز 20 کیلومتر در ساعت 1 کیلومتر بود و سپس بوی انتقال وجود داشت.

یه جوری پیستون از بالا یه جاهایی تمیز شد. 10 میلی لیتر به نظر کافی نیست. و یک بار دیگر به اولی 7 میلی لیتر اضافه کردم و 3 میلی لیتر به بقیه برای شب گذاشتم. حدود سه ساعت بو در نزدیکی کلسینر بود و بعد از آن شنیده نشد. فقط از بالا به حلقه هایی که نرسیدند واکنش نشان داد؟ اگر سمپاش 20 سیلندر و پنج بار می گرفت بهتر بود. در داخل خانه هم، اما ذرات جامد با دوده چطور؟

درست است، شکاف ها تا حدودی بزرگتر هستند. بهتر از چسباندن دریچه هاست. کربن زدایی گاهی اوقات بلافاصله کار نمی کند، اما بعد از چند ده کیلومتر. یا اگر رینگ های پیستون نه تنها با دوده مسدود شده باشند، بلکه در اثر گرم شدن بیش از حد (دوده) خاصیت ارتجاعی خود را نیز از دست داده باشند، کار نمی کند.

و بعد از اندازه گیری شیرهای 1 و 3 و 2 و 5 و ... چگونه پرس می شوند؟ 4 برابر از مقدار اسمی به سمت بالا انحراف دارد: 1) از 0,35 2) در 0,3 * 3) در 0,15 4) در 0,5 * 5) در 0,3 6) در 0,3 * 7) در 0,25 از 0,45 * با ستاره مشخص شده است. آیا ارتباطی با سیلندر اول وجود دارد یا نیاز به اندازه گیری روسکوکس بود؟

من بنا به دلایلی سعی کردم کک زدایی کنم ، شمع ها کثیف تر شدند ، سرعت کم ، شاید لازم بود گاز را به کف فشار دهید؟ من فکر نمی کردم که او سیگار بکشد، همسایه ها او را ممنوع کردند (شما باید در مورد کربن سازی نظر دهید تا او در حیاط نباشد)، او حداقل 15 دقیقه طبق دستورالعمل 20t کار کرد.

بله، اول و چهارم باید در بالا باشد.

قبل از رسیدن به 90 درجه، علامتی روی فلایویل روی قرقره میل بادامک قابل مشاهده است. روی قرقره دینام در پایین علامتی وجود دارد. هیچ علامتی روی قرقره موتور وجود ندارد، اما تقریباً 180 درجه چرخش مطابقت ندارد.

روی میل بادامک، اگر پیستون 1 را در بالاترین نقطه از سوراخ شمع قرار دهید؟

علامت های روی فرمان درست است. ممکن است قابل توجه نباشد. باید فلایویل را بچرخانید، کمی بررسی کنید و در صورت وجود کثیفی آن را با پارچه تمیز کنید.

برچسب ها مطابقت ندارند؟ حتی علامت روی فرمان هم پیدا نکردم. از طریق شمعدان به دنبال بالا؟

و 42 دندان. آیا بروشور دارای 111 در ادبیات است؟ بعد از 10.5

و قبل از آن، کاربراتور بوی روغن سوخته، گازهای میل لنگ در جو منتشر شد.

من یک بار حلقه ها را روی یک موتور پنی نصب کردم، پس از اتمام مایع خنک کننده، میل لنگ خم شد. فردی با حقوق حرفه ای (VS) سوخت.

بوی موتور داغ شده بود.

نه، هیچ نشانه ای از گرمای بیش از حد وجود ندارد. فقط ضد یخ کمه؟

روی سیلندر اول بعد از اورهال کاربراتور، شمع بعد از دوده سریعتر از بقیه متالیز می شود؟

گازهای میل لنگ کمی سفید در هنگام دریچه گاز می گیرند، در حالت بیکار قابل مشاهده نیستند. تمیز جداکننده روغن لوله های تنفسی دود کمتری نسبت به شیرها وصل نمی کند. فقط صدا خفه کن، من مطمئن نیستم که سفید به نظر می رسد وقتی دوباره گازدار شود؟

گرمای بیش از حد می تواند منجر به سر بلوکی شود که این شیرها در آن نصب می شوند. در نتیجه، واشر سر سیلندر می سوزد و می افتد. رینگ های پیستون خاصیت ارتجاعی خود را از دست می دهند. بعد از پارک کردن، امولسیون سفید رنگ روی میله اندازه گیری (ضد یخ در روغن) و حباب زدن مایع خنک کننده در مخزن انبساط هنگام گرم شدن موتور (گازهای موجود در ضد یخ) را بررسی کنید. دود قوی و ثابت از صدا خفه کن نیز امکان پذیر است (ضد یخ در محفظه های احتراق یا حلقه های روی پیستون). اگر چنین علائمی وجود نداشته باشد، پس این طبیعی است، هنگامی که آنها ظاهر می شوند، باید سر را از بلوک بردارید، آسیاب کنید، واشر را تغییر دهید، حلقه های پیستون را تغییر دهید. در اینجا لینک مقالات: "شکستگی واشر سرسیلندر" و ".

پروب ها مسطح و باریک هستند. در VAZ 2101-2107 پروب گسترده است، در 2108-2109 باریک است. فرسودگی جعبه پر کردن منجر به این واقعیت می شود که در حین تبدیل مجدد به گاز دود از صدا خفه کن خارج می شود. کربن زدایی را می توان هم با محصول خریداری شده و هم با یک محصول خانگی انجام داد، پس از آن باید دوباره فشرده سازی را بررسی کنید.

و حتی اگر این پوشش سوپاپ بیش از حد گرم شود، سر سیلندر. فراموش کردم آب اضافه کنم، مجبور شدم 100 متر رانندگی کنم و کمی بیکار باشم. شاخه در یقه درپوش رادیاتور زمستانی شکست، آن را قطع کرد. ضدیخ پر نشده بود. تهدید چیست؟

هیچ دندانی روی قرقره میل بادامک وجود ندارد 111 دندان 112 حفره 28 حفره. و مجموعه پیچ های تخت چه باید باشد؟ در 8 مورد اول، فشرده سازی در ایستگاه خدمات اندازه گیری شد، در 10 مورد باقی مانده، توصیه می کنیم شکاف ها را تنظیم کنید.

یک سوال وجود دارد و اگر با استون نفت سفید جوشانده نشده باشد. و خرید (او 2-3 ساله بود) قبل از بررسی (احتمالا تنظیم) شکاف ها، یا بعد از آن؟ مهر و موم چگونه بررسی می شود؟

درست نشد؟؟؟ چنین مدارسی باید فوراً تخریب شوند.

بیایید این را درست کنیم.

خطا در مدار اولیه 1 شیر خروجی 3 ورودی