دستور تهیه مینی ون ایتالیایی - Fiat 500L Trekking
علاقه مندان به خودرو کمی نگران برند فیات هستند. تلاش برای فروش خودروهای آمریکایی به خریداران اروپایی با پرچم ایتالیا از ایده های عجیب فیات نیست. می‌توانیم چشم‌هایمان را روی غیبت موقت جانشین پونتو یا براوو ببندیم، اما در مورد نام‌گذاری روی کمبود خلاقیت نه.
پیشنهاد فیات پر از 500 است و هیچ نشانه ای مبنی بر تغییر آن در آینده نزدیک وجود ندارد. مهاجمان می گویند که به زودی جواهراتی مانند جیپ 500 رانگلر یا 500 چروکی را در لیست قیمت خواهیم دید. من می دانم که موفقیت کوچکترین فیات ممکن است به اشتباه به تصمیم گیرندگان ایتالیایی پیشنهاد داده باشد که سایر مدل ها می توانند از آن سود ببرند، اما به خاطر خدا، 500 چه ربطی به 500L دارد؟ در عوض، چیزی بیش از یک پاکت بازاریابی. با این حال، فراخوانی XNUMXL Multipla III خلاقانه تر خواهد بود. چرا؟
از این گذشته ، این خودروها مشترکات زیادی دارند - یک بخش ، یک هدف و با این وجود ، ظاهر مبهم. من مدام از این راه شکایت می کنم زیرا یک انگیزه پنهانی در آن دارم. من به ندرت با ماشینی رانندگی می کنم که نتوانم ایراد بگیرم. البته ظاهر را حذف می کنم، چون نسبی است، خواه ناخواه. بنابراین ابتدا تصمیم گرفتم فیات بیچاره را کمی عذاب دهم. اما بیایید روی قهرمان خود تمرکز کنیم.
Fiat 500L Trekking نماینده بخش K است، یعنی. مینی ون های شهری این می تواند کمی گیج کننده باشد، زیرا ابعاد 4270/1800/1679 (طول/عرض/ارتفاع میلی متر) و فاصله بین دو محور 2612 میلی متر آن را با خودروهایی مانند نسل دوم رنو سنیک یا Seat Altea برابری می کند. 500L در واقع در عکس ها بسیار کوچکتر از آنچه هست به نظر می رسد. با این حال، وقتی در پارکینگ به آن نزدیک می شویم، معلوم می شود که این یک ماشین بزرگ و واقعاً خانوادگی است. شکل مجموعه آزمایشی ما بلافاصله نشان می دهد که کارایی و فضا برای مسافران در اولویت طراحان بوده است.
اگرچه استایلیست ها هم سعی کردند ماشین را نترسانند، اما تاثیر کارشان را باید متوسط دانست. با این حال، دروغ می گویم اگر بنویسم که از تنوع مواد استفاده شده و رنگ های جالبی که می توانید رنگ خود را مجسم کنید، قدردانی نمی کنم. پیاده روی 500 لیتر. کروم، روکش سپر یا پلاستیک با بافت ها و رنگ های مختلف تاثیر خوبی می گذارد و در کل حس یک چینی ارزان قیمت را نمی دهد. افزودن جوانی به شخصیت امکان نقاشی Trekking در دو رنگ است - نمونه آزمایشی با یک لاک سبز زیبا (Toscana) در ترکیب با سقف سفید و آینه می درخشد.
سوار شدن به ماشین کار سختی نیست. با باز کردن درب بسیار بزرگ، تقریباً می توانیم داخل بایستیم. یک نگاه اجمالی به سالن، و من از قبل می دانم که همکار تحریریه دو متری من می تواند اینجا با کلاه بنشیند و باز هم به تیتر خط نرسد. شیشه جلوی تقریباً عمودی، فضای زیادی را در مقابل راننده و سرنشین ایجاد می کند. این قطعاً ماشینی برای افرادی است که دست‌های بلندی دارند، زیرا حتی با دست زدن به تلفن، که به شیشه جلو یا جا لیوانی چسبانده شده بود، (قد 175 سانتی‌متر) مجبور شدم به جلو خم شوم. مقدار فضای داخل به طور مثبت تعجب آور است، بنابراین من نمی فهمم چرا فیات سعی کرد تا جایی که ممکن است بالشتک صندلی جلو را کوتاه کند. و حالا به نظر من به بزرگترین منفی می رسیم Fiata 500L Trekking - صندلی های جلو صندلی های کوتاه، پشتیبانی جانبی ضعیف و تعویض دسته صندلی راننده بزرگترین گناه آنهاست. اگرچه گفتن "ناراحتی" در مورد آنها خیلی زیاد است، زیرا حجم مقررات کاملاً کافی است. اما در تمام مسیر از ورشو تا کراکوف، به این فکر می‌کردم که طراحی صندلی بهبودیافته چگونه درک من را از این خودرو تغییر می‌دهد. جای تعجب است که صندلی عقب بسیار بلندتر و راحت تر است زیرا باسن ما بسیار بهتر حمایت می شود.
انتخاب متریال برای دکوراسیون داخلی Fiata 500L Trekking باعث ایجاد احساسات مختلط می شود از یک طرف، آنها با سختی خام خود می ترسند، مانند مورد داشبورد، یا آنها نیز عجیب هستند - به دوخت عجیب و غریب روی فرمان به شکل نامشخص نگاه کنید. اما از طرفی همه چیز خوب به نظر می رسد و المان ها به خوبی انتخاب شده اند تا در هنگام رانندگی هیچ صدای مزاحم ما را آزار ندهد.
وقتی صحبت از صداها شد، فیات که ما آزمایش کردیم از یک سیستم صوتی با یک آرم مرسوم استفاده می‌کرد. بیت صدا. از 6 بلندگو، یک ساب ووفر و یک آمپلی فایر با توان بیش از پانصد وات تشکیل شده است. این همه صدا چگونه است؟ فیات 500L مخاطبان جوان‌تری هستند که اغلب به ریتم‌های پیچیده‌تر گوش می‌دهند. به طور خلاصه، صدا به خوبی با موسیقی سرگرمی هماهنگ می شود. بلندگوها صدای بسیار شادابی تولید می کنند که صدایی بهتر از سیستم صوتی استاندارد خودرو دارد، اما مطمئناً سطح بالایی ندارد. آیا این همه لذت ارزش 3000 PLN اضافی را دارد؟ من فکر می کنم که این مقدار می تواند به روش های مختلف استفاده شود.
وقتی صحبت از راه حل هایی می شود که قابلیت استفاده را افزایش می دهند پیاده روی 500 لیترمن چیز زیادی برای شکایت ندارم. سه جا لیوانی مناسب، سه محفظه در جلوی سرنشین، توری ها و میزهای تاشو در پشتی صندلی های جلو و همچنین جیب هایی در درها، تجهیز کابین را در طول سفر راحت می کند. صندوق عقب با ظرفیت 400 لیتر نیز مجهز به تعدادی امکانات رفاهی از جمله. قلاب یا توری تجارت. با این حال، چیزی که من بیشتر از همه دوست داشتم، طبقه دوتایی است که به بسته بندی چمدان‌هایمان کمک می‌کند تا وقتی به دنبال چیزهایی هستیم، مجبور نباشیم کل محتویات صندوق عقب را روی پیاده‌رو بریزیم. و همه به لطف نوار بارگیری، واقع در زیر خط قفسه که سطوح محفظه چمدان را از هم جدا می کند. یک راه حل ساده و بسیار کاربردی.
زیر کاپوت آزمون Fiata 500L Trekking یک موتور دیزل ظاهر شد MultiJet II با حجم 1598 سانتی متر مکعب، 3 اسب بخار. (105 دور در دقیقه) و گشتاور 3750 نیوتن متر (320 دور در دقیقه). موتورهای فیات بسیار مورد توجه رانندگان هستند، زیرا آنها واحدهای مدرن و بادوام هستند که با اشتهای متوسط برای سوخت مشخص می شوند. همین امر در مورد لوله آزمایش ما نیز صادق است. تجربه رانندگی بسیار شگفت انگیز است، زیرا با یک ماشین به اندازه کافی بزرگ، و این 1750 لیتر (وزن حدود 500 کیلوگرم)، به نظر می رسد که 1400 اسب بخار است. - این کافی نیست، اما اینجا یک شگفتی است. حس ذهنی رانندگی به این صورت است که انگار موتور حداقل بیست اسب بخار شده است. بیشتر. همه اینها احتمالاً به دلیل دنده مناسب گیربکس دستی و همچنین گشتاور بالا است. متأسفانه، اطلاعات فنی تا حدودی اشتیاق من را خنک می کند - 105 ثانیه تا "صدها" یک نتیجه متوسط است. در مورد موتور نیز باید اضافه کرد که صدای آن در پارکینگ کاملاً بلند است و اندازه گیری های ما این را تأیید می کند. اینکه در سرعت های بالا صدای موتور شنیده نمی شود، اما در کابین بی صدا است، باعث اطمینان خاطر است.
مقادیر سوزاندن اعلام شده توسط سازنده فقط کمی با آنچه که در طول آزمایش ثبت کردم متفاوت است. رانندگی صاف خارج از جاده به ازای هر 5 کیلومتر رانندگی کمتر از 100 لیتر سوخت دیزل مصرف می کند (4,1 ادعا شده است). یک شهر گرفتگی بیش از 6 لیتر از مخزن می برد. بنابراین اولاً بازدید از توزیع کننده جیب ما را خراب نمی کند و ثانیاً زیاد مکرر نخواهد بود زیرا یک مخزن 50 لیتری به ما امکان می دهد با خیال راحت 1000 کیلومتر را طی کنیم.
سفر Fiat 500L Trekking لذت زیادی می دهد سیستم تعلیق آن ساده است (مک فرسون در جلو، پرتو پیچشی در عقب)، اما به گونه‌ای تنظیم شده است که پیکاپ بی‌صدا و کارآمد را با چابکی القای اطمینان در پیچ‌ها ترکیب کند. موقعیت بالای صندلی، زمین زیاد در اطراف و شعاع چرخش کم به این معنی است که 500L در شهر نیز عملکرد خوبی دارد. من واقعاً فرمان برقی Dualdrive را دوست دارم، که مانور دادن در مسیرهای تنگ را با سرعت کمتر آسان می کند. تعلیق بالاتر که خاصیت واریته Trekking است اگر در جایی زندگی کنیم که هنوز آسفالت وجود ندارد مفید خواهد بود. با این حال، من نمی دانم که سیستم مرموز Traction+ چه وظیفه ای را انجام می دهد. تئوری این است که این "کشش محور محرک را در سطوح کمتر کششی بهبود می بخشد". متأسفانه برف قبلاً آب شده بود و من جرات رفتن (و احتمالاً دفن) در منطقه گل آلود را نداشتم. در استفاده روزمره، Fiat 500L Trekking در روشن و خاموش کردن Traction+، با وجود اینکه فقط دیفرانسیل جلو است، به خوبی کار می کند.
فیات در حال حاضر 500 لیتر ترکینگ سال گذشته را می فروشد. این برای مشتریان چه معنایی دارد؟ برای نسخه اولیه لوله آزمایش ما، باید قبل از تخفیف 85 PLN بپردازیم، که البته مبلغ بسیار زیادی است. پس از تخفیف، قیمت به 990 PLN کاهش یافت، بنابراین با توجه به تجهیزات غنی که در ازای دریافت می کنیم، این قیمت معقولی است. اگر Fiat 72L Trekking را دوست داشتید اما دوست دارید کمتر برای آن هزینه کنید، ارزان ترین نسخه با موتور بنزینی 990 500 ولت 1,4 کیلومتری 16 PLN قیمت دارد.
مدل 500L Trekking کمی از فیات رنج می برد. نام آن توهین آمیز است، بنابراین خریداران آن را یک ماشین کوچک و گران قیمت می دانند. او همچنین از شباهت سبک به برادر کوچکترش رنجیده است. با این حال، تجربه من از این خودرو نشان می دهد که آشنایی با 500L Trekking بیشتر صمیمی است. بنابراین اگر به دنبال ماشینی برای شهر هستید که برای یک سفر طولانی مناسب باشد، در حالی که هنوز کل خانواده را با چمدان در خود جای می دهد، پس فیات 500L را امتحان کنید - فکر می کنم پشیمان نخواهید شد.
