برد واقعی نیسان لیف e +: 346 یا 364 کیلومتر. تجهیزات بهتر = برد ضعیف تر
آژانس حفاظت از محیط زیست ایالات متحده (EPA) خط تولید نیسان Leaf e+ را بررسی کرده و ادعاهای قبلی سازنده را تایید کرده است. بسته به پیکربندی، خودرو با یک بار شارژ 346 یا 364 کیلومتر را طی خواهد کرد. نسخه ای با بدترین پیکربندی بیشتر به ما ارائه می دهد: نیسان Leaf e + S.
EPA ایالات متحده محدوده را در حالت مختلط برای آب و هوای منصفانه و رانندگی عادی و قانونی ارائه می دهد - این اعداد بسیار خوب کار می کنند، بنابراین ما آنها را به عنوان مقادیر واقعی ارائه می دهیم. EPA اکنون به طور رسمی توانایی های نیسان Leaf e+ را اندازه گیری کرده است، خودرویی با باتری 62 کیلووات ساعتی، موتور 160 کیلووات (217 اسب بخار) و گشتاور 340 نیوتن متر.
> فولکس واگن، دایملر و BMW: آینده الکتریکی است، نه هیدروژنی. حداقل برای یک دهه آینده
Leaf e + جدید در ضعیف ترین نسخه S می تواند 364 کیلومتر را بدون شارژ مجدد پشت سر بگذارد. و 19,3 کیلووات ساعت در 100 کیلومتر مصرف می کند. نسخه S در اروپا موجود نیست، اما با نسخه Acenta ما قابل مقایسه است.
به نوبه خود، نسخه های مجهزتر "SV" و "SL" مسافتی تا 346 کیلومتر را با یک بار شارژ طی می کنند و 19,9 کیلووات ساعت / 100 کیلومتر مصرف می کنند. آنها همچنین در قاره ما در دسترس نیستند، اما می توانند کم و بیش با نسخه های N-Connect و Tekna قابل مقایسه باشند.
نشان «SL Plus» روی درب صندوق عقب نسخه آمریکایی نیسان لیفا e + (c) نیسان
در مقام مقایسه، طبق روش WLTP، نیسان Leaf e+ می‌تواند با یک بار شارژ 385 کیلومتر را طی کند. این مقدار کاملاً با قابلیت های یک خودروی شهری در سرعت های کمتر مطابقت دارد.
> جنرال موتورز یک خودروی الکتریکی جدید بر اساس شورولت بولت خواهد ساخت
چرا ظرفیت باتری با مصرف برق تعیین نمی شود؟ خوب، EPA انرژی مصرف شده در حین رانندگی و هدر رفتن در هنگام شارژ (تلفات شارژ) را خلاصه می کند. بسته به دستگاه، تفاوت چند درصد است. بنابراین یک دارنده Nissan Leaf e+ که با سرعت معمولی رانندگی می‌کند، حداقل 10 درصد کمتر از آنچه EPA ادعا می‌کند، مصرف می‌کند: به ترتیب 17,4 و 17,9 کیلووات ساعت در 100 کیلومتر.
این ممکن است برای شما جالب باشد:
