موتور جت 1.4 تن - چه چیزی ارزش دانستن دارد؟

فیات هنگام ایجاد این نسل گفت که موتور جت 1.4 T (مانند سایر واحدهای این خانواده) فرهنگ کاری بالا و رانندگی اقتصادی را با هم ترکیب می کند. راه حل این مشکل ترکیبی نوآورانه از یک توربوشارژر و آماده سازی مخلوط کنترل شده بود. معرفی مهم ترین اطلاعات جت 1.4T فیات!

موتور جت 1.4 تن - اطلاعات اولیه

این دستگاه در دو نسخه موجود است - نسخه ضعیف تر 120 اسب بخار و نسخه قوی تر 150 اسب بخار. مدل های توسعه یافته توسط طراحان Fiat Powertrain Technologies دارای طراحی بر اساس یکی دیگر از موتورهای شناخته شده - 1.4 16V Fire هستند. اما به دلیل نیاز به نصب توربو دوباره طراحی شدند.

موتور جت 1.4 T با این واقعیت متمایز است که قدرت کافی و در عین حال مصرف سوخت اقتصادی را ارائه می دهد. همچنین دارای محدوده دور وسیع و واکنش تعویض دنده بسیار خوب است. 

اطلاعات فنی واحد فیات

موتور جت 1.4 تی یک موتور چهار خطی DOHC با 4 سوپاپ در هر سیلندر است. تجهیزات این واحد شامل تزریق سوخت الکترونیکی، چند نقطه ای و همچنین توربوشارژ می باشد. این موتور در سال 2007 عرضه شد و 9 گزینه قدرت را ارائه داد: 105، 120، 135، 140 (Abarth 500C)، 150، 155، 160، 180 و 200 اسب بخار. (Abarth 500 Assetto Corse). 

موتور جت 1.4 تنی دارای تسمه محرک و تزریق سوخت غیر مستقیم است. لازم به ذکر است که واحد دارای عناصر ساختاری پیچیده زیادی نیست - به جز توربوشارژر که نگهداری آن را آسان می کند. 

ویژگی های طراحی موتور جت 1.4 تن.

در مورد جت 1.4 تی، بلوک سیلندر از چدن ساخته شده و از استحکام مکانیکی بسیار بالایی برخوردار است. قسمت پایینی میل لنگ از آلیاژ آلومینیوم دایکاست ساخته شده و به همراه میل لنگ اصلی بخشی از سازه باربر است. 

بارهای تولید شده توسط میل لنگ را جذب می کند و همچنین از طریق بازوی واکنش یک عضو سفت و سخت با گیربکس تشکیل می دهد. همچنین عملکرد تثبیت بلبرینگ شفت محور سمت راست را انجام می دهد. موتور 1.4 T همچنین دارای میل لنگ فولادی آهنگری هشت تعادلی، میل لنگ سخت شده القایی و پنج بلبرینگ است.

ترکیبی از توربوشارژر با اینترکولر و شیر بای پس - تفاوت با نسخه کل

این ترکیب به طور ویژه برای دو خروجی موتور 1.4 T-Jet توسعه یافته است. با این حال، تفاوت هایی بین این گونه ها وجود دارد. آنها در مورد چه هستند؟ 

1. برای یک موتور کمتر قدرتمند، هندسه چرخ توربین حداکثر فشار را در بالاترین گشتاورها تضمین می کند. به همین دلیل می توان از پتانسیل کامل دستگاه استفاده کرد. 
2. به نوبه خود، در قدرتمندترین نسخه، فشار به لطف افزایش بیش از حد افزایش می یابد، که گشتاور را تا حداکثر 230 نیوتن متر با گیت بسته افزایش می دهد. به همین دلیل عملکرد واحدهای ورزشی چشمگیرتر است.

عملیات واحد - مشکلات رایج

یکی از معیوب ترین قطعات موتور جت 1.4 T توربوشارژر است. رایج ترین مشکل، ترک خوردگی کیس است. این با یک سوت مشخصه، دود از اگزوز و از دست دادن تدریجی قدرت آشکار می شود. شایان ذکر است که این در درجه اول در مورد واحدهای توربین IHI اعمال می شود - مجهز به اجزای Garrett ، آنها چندان معیوب نیستند.

نقص های مشکل ساز شامل از دست دادن مایع خنک کننده نیز می شود. هنگامی که لکه هایی در زیر خودرو ظاهر می شوند، می توان نقص را تشخیص داد. همچنین نقص هایی در ارتباط با نشت روغن موتور وجود دارد - دلیل آن ممکن است خرابی بوبین یا سنسور باشد. 

چگونه با مشکلات موتور 1.4 تی جت مقابله کنیم؟

برای مقابله با عمر کوتاه توربوشارژر، یک راه حل خوب تعویض پیچ های تغذیه روغن با توربین روغن است. این به این دلیل است که در داخل این عنصر یک فیلتر کوچک وجود دارد که در صورت از بین رفتن سفتی، روغن کاری روتور را کاهش می دهد. با این حال، در صورت بروز مشکل در هیت سینک، بهتر است کل قطعه تعویض شود. 

با وجود برخی کاستی ها، موتور جت 1.4 T را می توان به عنوان یک واحد با عملکرد خوب ارزیابی کرد. هیچ کمبودی در قطعات یدکی وجود ندارد، می تواند با نصب LPG سازگار باشد و عملکرد خوبی ارائه می دهد - به عنوان مثال، در مورد فیات براوو، سرعت آن از 7 تا 10 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت است.

در عین حال، کاملا مقرون به صرفه است - حدود 7/9 لیتر در 100 کیلومتر. سرویس منظم، حتی تسمه تایم در هر 120 کیلومتر. کیلومتر، یا یک چرخ طیار شناور در هر 150-200 هزار کیلومتر، باید برای استفاده طولانی مدت از واحد جت 1,4-t و ثبت مسافت پیموده شده کافی کافی باشد.