انواع، دستگاه و هدف موتور فلایویل
مقدار
از نظر خارجی، چرخ فلایویل موتور یک دستگاه معمولی است - یک دیسک سنگین ساده. با این حال، در عین حال، عملکرد مهمی را در عملکرد موتور و کل دستگاه انجام می دهد. در این مقاله هدف اصلی آن، انواع فلایویل ها و همچنین دستگاه آنها را بررسی خواهیم کرد.
هدف و کارکردها
فلایویل ساده یک دیسک چدنی یک تکه دقیقا متعادل است که روی آن دندانه های فلزی فشار داده می شود تا با استارت موتور، به اصطلاح چرخ دنده حلقه، درگیر شود. فلایویل گشتاور را از موتور به گیربکس منتقل می کند، بنابراین بین موتور و گیربکس قرار می گیرد. هنگام استفاده از گیربکس دستی، یک سبد کلاچ به چرخ فلایویل وصل می شود و در گیربکس اتوماتیک، یک مبدل گشتاور.
فلایویل یک عنصر نسبتاً سنگین است. وزن آن به قدرت موتور و تعداد سیلندرها بستگی دارد. این با این واقعیت توضیح داده می شود که هدف اصلی فلایویل جمع آوری انرژی جنبشی از میل لنگ و همچنین تشکیل اینرسی مورد نیاز است. واقعیت این است که در یک موتور احتراق داخلی 4 چرخه، تنها 1 کار لازم را انجام می دهد - سکته مغزی. 3 چرخه دیگر میل لنگ و گروه پیستون باید با اینرسی انجام شود. برای این کار مستقیماً به یک چرخ فلایو نیاز است که در انتهای میل لنگ ثابت شده است.
از مجموع آنچه قبلاً گفته شد، نتیجه می شود که هدف فلایویل و وظایف اصلی آن به شرح زیر است:
- اطمینان از عملکرد روان موتور؛
- انتقال گشتاور از موتور به گیربکس و همچنین اطمینان از عملکرد کلاچ.
- انتقال گشتاور از استارت به حلقه فلایویل برای راه اندازی موتور.
انواع فلایویل
امروزه 3 نوع فلایویل وجود دارد:
- جامد. طراحی معمولی و محبوب تر. این یک دیسک فلزی متراکم است که دستگاه آن قبلاً توضیح داده شد. چرخ فلایویل برای گیربکس اتوماتیک بسیار سبک تر از یک گیربکس ساده است، زیرا برای استفاده همراه با مبدل گشتاور طراحی شده است.
- سبک وزن. در هنگام تنظیم ماشین، گیربکس و همچنین موتور، اغلب یک فلایویل سبک وزن نصب می شود. جرم کوچک آن اینرسی را کاهش می دهد و راندمان موتور را 4-5٪ افزایش می دهد. خودکار سریعتر به پدال گاز واکنش نشان می دهد، فعال ترین می شود. اما برای بهبود عملکرد موتور و همچنین گیربکس، لازم است که یک فلایویل سبک وزن را فقط همراه با کارهای دیگر نصب کنید. استفاده از فلایویل های سبک وزن بدون پالایش پیستون و همچنین میل لنگ می تواند منجر به عملکرد ناپایدار موتور در دور آرام شود.
- جرم دوگانه. فلایویل دو جرمی یا دمپر از نظر طراحی پیچیده ترین در نظر گرفته می شود و روی مارک های خودرو مدرن نصب می شود. می توان از آن در خودروهایی با گیربکس دستی و اتوماتیک بدون مبدل گشتاور استفاده کرد. در مورد گیربکس دستی از دیسک کلاچ بدون دمپر لرزش پیچشی استفاده می شود.
فلایویل های دو جرمی به دلیل بهبود میرایی ارتعاش، زمزمه، حفاظت انتقال و همگام سازها بسیار رایج شده اند. به طور مستقیم این تنوع باید با جزئیات بیشتری در نظر گرفته شود.
طراحی و ویژگی های فلایویل دو جرمی
طراحی نوع دو جرمی شامل نه 1، بلکه 2 دیسک است. یک دیسک به موتور و دیسک دوم به گیربکس متصل است. هر دو می توانند مستقل از یکدیگر عمل کنند. علاوه بر این، دیسک اول دارای یک تاج فلایویل با دندانه هایی برای درگیر شدن با استارت است. هر دو یاتاقان (محوری و شعاعی) اتحاد 2 محفظه را تضمین می کنند.
در داخل دیسک‌ها یک طراحی بهبود یافته فنری وجود دارد که از فنرهای نرم و همچنین فنرهای سخت تشکیل شده است. فنرهای نرم نرمی را در سرعت های پایین در هنگام راه اندازی و توقف موتور ایجاد می کنند. فنرهای سفت تر نیز ارتعاشات را در سرعت های بالا کاهش می دهند. داخل یک روان کننده تخصصی است.
اصل عمل
برای اولین بار، فلایویل های دو جرمی توسط خودروهایی با گیربکس اتوماتیک دریافت شد. یک گیربکس رباتیک با تغییر سریع و همچنین تعویض دنده نسبتاً مکرر مشخص می شود. با این "دو جرم" کاملا مقابله می کند. سپس به دلیل این مزایا، نصب آنها بر روی خودروهایی با گیربکس دستی آغاز شد.
اصل کار ساده است. گشتاور از میل لنگ به دیسک اول می رود که سیستم فنر را از داخل منحرف می کند. پس از رسیدن به سطح معینی از فشرده سازی، گشتاور به دیسک 2 می رود. این طراحی لرزش های زیاد موتور را از بین می برد و به شما امکان می دهد تا میزان بار روی گیربکس را کاهش دهید.
مزایا و معایب فلایویل دو جرمی
مزایای چنین طراحی واضح است:
- عملکرد نرم و یکنواخت موتور و گیربکس؛
- لرزش و زمزمه کم
با این حال، معایبی نیز وجود دارد. عمر متوسط چرخ فلایویل دو جرم تقریباً 3 سال است. سیستم مرتباً تحت بارهای زیاد قرار می گیرد. علاوه بر این، روانکاری داخلی تولید می شود. هزینه تعویض بسیار بالاست. و این عیب اصلی آن است.
سو mal عملکرد عمده
فلایویل در معرض بارهای قدرتمندی است، بنابراین دیر یا زود کار نمی کند. نشانه خرابی آن ممکن است صدای خش و صدای اضافی در هنگام استارت و توقف موتور باشد.
احساس ارتعاش شدید می تواند به معنای نقص چرخ طیار نیز باشد. بسیاری معتقدند که این به دلیل "سه گانه" موتور است. اگر به دنده بالاتری تغییر دهید، معمولاً ارتعاشات ناپدید می شوند. کلیک‌ها در هنگام راه‌اندازی و شتاب نیز می‌تواند نشان دهنده نقص باشد. با این حال، لازم نیست بلافاصله برای تعویض فلایویل عجله کنید، زیرا این علائم ممکن است نشان دهنده مشکلات دیگری باشد. به عنوان مثال، با پایه های موتور، گیربکس، اتصالات، سیستم اگزوز و موارد دیگر.
دقیق ترین راه برای تعیین علت خرابی، بازرسی مستقیم قطعه است. با این حال، برای رسیدن به آن، لازم است پست بازرسی را جدا کنید، و این نیاز به مهارت ها و دستگاه های خاصی دارد.
بازیابی فلایویل دو جرمی
با توجه به قیمت بالای "اورجینال"، تقریباً همه رانندگان به امکان بازگرداندن چرخ فلایویل فکر می کنند. بلافاصله باید توجه داشت که سازندگان به بازیابی این عنصر دلالت نمی کنند. غیر قابل جدا شدن در نظر گرفته می شود، بنابراین بهتر است یک جدید نصب کنید.
با این حال، هنوز هم متخصصانی هستند که می توانند به کار برسند. همه چیز به میزان مشکل بستگی دارد. در صورت خرابی فنرها می توان آنها را در سرویس تعویض کرد. آنها اولین کسانی هستند که فرسوده می شوند. با این حال، اگر محفظه یا یکی از بلبرینگ ها فرو ریخته باشد، تصمیم درست خرید یک بلبرینگ جدید است. در هر مورد، تعداد کمی از افراد قادر به تضمین عملکرد طولانی مدت موتور و همچنین انتقال پس از کار تعمیر خواهند بود.
جایگزینی برای تک جرمی
صرفاً از نظر تئوری، می توان این کار را انجام داد. یک تکنسین خدمات ماهر می تواند این کار را به راحتی انجام دهد. با این حال، آیا انجام این کار منطقی است؟ هیچ کس نمی تواند پیش بینی کند که گیربکس و موتور بعد از آن چه مدت دوام می آورد، بنابراین، به نوبه خود، ما توصیه نمی کنیم این کار را انجام دهید!
اگر موتور قدرتمند و همچنین گیربکس دستی دارید، نمی توان از لرزش و لرزش قابل توجه در هنگام استارت و توقف جلوگیری کرد. شما می توانید سوار شوید، اما با ناراحتی قابل توجه. جعبه رباتیک قادر به مقاومت پشت سر هم با فلایویل ریخته گری نخواهد بود، بنابراین خیلی سریع از کار می افتد. در عین حال، همراه با جعبه، هزینه بازسازی بسیار بیشتر خواهد بود.
