قصاص و قدرت موتور سیکلت

قدرت برای بسیاری از دوچرخه‌سواران رویایی است که به حقیقت پیوسته است، و بدون زحمت درب ممنوعه را فشار می‌دهند تا تخیل و کیف خود را آزاد کنند تا از موتورسیکلت خود حداکثر استفاده را ببرند. به غیر از 100 اسب بخار، موتورسیکلت ها می توانند به راحتی 150 اسب بخار را بدون تغییرات زیاد غلغلک دهند و برای پیشرفته ترین فرمولاسیون ها از 200 اسب بخار فراتر رود. صبر کن ...

کمی تأکید اولیه لازم است: تغییر مشخصات خودرو کاملاً ممنوع است.

اداره معادن گواهی هومولوژی صادر می کند و هر گونه تغییری شما را غیرقانونی می کند (ماده R 322-8 قانون راهنمایی و رانندگی جاده ای که شما را ملزم به اعلام هرگونه تغییر می کند). در واقع، اگر متن ها از این نامه پیروی می کردند، خود این واقعیت که نوع لاستیک با لاستیک های پوشیده شده در زمان تأیید تغییر کرده بود، دوچرخه را نامناسب می کرد! تیونینگ، اگر از رنگ رنگ و برگردان بیشتر شود، جایگزین قطعات اصلی می شود، در همین دسته قرار می گیرد. در حال حاضر در فرانسه تلورانس خاصی وجود دارد، به خصوص در مقایسه با برخی از کشورهای اروپایی (مثلا آلمان) که تیونینگ انجام می دهند، تعویض لاستیک بدون هیچ مشکلی مجاز است. تنها مواردی که معمولاً برای آنها شکار می شود، دود اگزوز و پلاک خودرو هستند که بسیار کوچک هستند.

ممنوع است؟! پس چی؟

این واقعیت ساده است که موتورسیکلت 34 اسب بخاری شما کاملاً لجام گسیخته است. برای دوچرخه سواران زیر 21 سال می تواند به یک بلیط کلاس 5 منجر شود، یعنی 1500 یورو (مواد R 221-1 و R 221-6 کد بزرگراه).

و از همه مهمتر اینکه اگر تصادف کردید، بیمه دیگر شما را پوشش نمی دهد، حتی اگر تقصیر شما نباشد! در واقع، پس از آن بیمه‌گر در نظر می‌گیرد که اظهارنامه هنگام ثبت‌نام برای قرارداد واقعی نبود، زیرا شما ادعای تغییر را نکرده‌اید. سپس می تواند یک طرفه قرارداد را فسخ کند و حق بیمه پرداختی را حفظ کند.

حکایت اخیر یک دوچرخه‌سوار: ماشینی که او را در شهر با سرعت کم از اولویت می‌گیرد... تصادف و موتور سیکلت برای شکستن خوب است... متأسفانه او بیداد می‌کرد! بنابراین، او نه تنها مجبور شد با موتور سیکلت خود خداحافظی کند و از جیب خود برای تعمیر خودروی آسیب دیده هزینه کند (نه، شما خواب نمی بینید)، بلکه به زودی در جعبه متهم به دادگاه رفت. به طور خلاصه، اگر موتورسیکلت خود را مهار کنید، برای پیست رزرو می شود و باید آن را روی تریلر برانید.

این یک هشدار ریاکارانه نیست (فقط افراد بی وجدان هستند که ممکن است چنین فکر کنند)، بلکه یک هشدار واقعا جدی است: من با عرق کردن مخالفم.

این مقاله راهنمایی برای باز کردن قفل نیست، بلکه تنها توضیحی در مورد روش های مختلفی است که می توان در صورت استفاده رزرو شده از موتورسیکلت و تحت هیچ شرایطی در جاده (ممنوع و خطرناک، به بالا نگاه کن).

موتور سیکلت چیست؟

موتورسیکلت های سفت بدون توجه به افست آنها، هایپراسپرت هستند. در نتیجه اکثریت قریب به اتفاق صاحبان این نوع موتورسیکلت از فروشنده می خواهند که در یک زمان آنها را مهار کند. علاوه بر ممنوعیت، به ویژه خطرناک است. (توجه: فروشندگان اخیراً به اتهام موتورسیکلت های بی رویه محکوم شده اند). رانندگان گرندپری مصاحبه شونده، که اغلب هایپراسپرت "در شهر" دارند، اولین کسانی هستند که اعتراف می کنند که از نیمی از توانایی های خودرو در جاده های باز استفاده نمی کنند ... که آنها آن را محدود می کنند. اگر آنها موفق به انجام این کار نشوند، هیچ دوچرخه‌سواری نیز نمی‌تواند از پتانسیل یک موتورسیکلت کم‌کلید استفاده کند... بنابراین من حتی در مورد آن صحبت نمی‌کنم. و اگر GSX-R 600 شما برای شما کافی نیست، یک 750 یا 1000 بخرید!

جدای از هایپراسپرت، چندین مدل وجود دارند که از تکانه های کوچکی مانند سوزوکی باندیت بهره می برند. احتمالاً دومی موتور سیکلت سلطنتی در بین موتورسیکلت هایی است که دستخوش تغییرات مکانیکی شده اند. دلیل آن ساده است: این موتورسیکلتی است که دارای بلوک موتور مقاوم در برابر سوراخ است و می تواند تغییرات مکانیکی زیادی را تحمل کند. سپس قیمت پایه موتورسیکلت نسبت به سایرین پایین است. بنابراین، با پول کمی می توان آن را به صورت مکانیکی به یک موتور سیکلت استثنایی تبدیل کرد و از مدل های کمتر قدرتمند اصلی پیشی گرفت. اما برخلاف تصور رایج، راهزن در واقع صرف نظر از حرکت آن (600 یا 1200) به مکانیکی محدود نمی شود.

اعداد: قدرت یک موتور سیکلت شایع چیست؟

برخی خواب خواهند دید ... کاوازاکی لجام گسیخته ZX12R می تواند به قدرت 198 اسب بخار روی میز قدرت اشاره کند ... سوزوکی هایابوسا در اصل بیش از 300 کیلومتر در ساعت است (و بنابراین مهار شده است) و لجام گسیخته با نشاط از سرعت 210 کیلومتر در ساعت در ... دوم!... جالبه هدف از گیربکس چیه😉 و Bandit 2؟ برای برخی از کامپایلرها جالب بود که آن را برای کشیدن نزدیک به 1200 اسب آماده کنند ... به قیمت یک چرخه عظیم و طراحی مجدد مکانیکی ...

به خاطر داشته باشید که بخشی از چرخه به دنبال بهبودهایی است که به راحتی نسبت به قسمت مکانیکی انجام شده است ... فقط به هورنت 900 موجود در انبار اشاره کنید که برای برخی از آزمایش کننده ها قدرت موتور را در سطح چرخه ردیابی نمی کند ... در حالی که در اصل است. تایید شده و محدود!

تکنیک

بنیاد

دود ترافیک

ساده ترین و ارزان ترین اصلاح، تعویض گازهای خروجی و فیلتر هوا است. در Bandit 600 می توانید با استفاده از ماشه Nikko یا Yoshimura بین 5 تا 8 اسب بخار قدرت داشته باشید. در Bandit 1200، تعویض اگزوز می تواند بین 8 تا 15 اسب بخار قدرت تولید کند، Akrapovich نتایج بسیار خوبی به دست می دهد. توجه! تغییرات گازهای خروجی اغلب با تنظیمات کربنات برای بهره مندی از اسب های اضافی همراه است.

توجه! در مورد هایپراسپرت، تغییر در گازهای خروجی اگزوز می تواند منجر به کاهش عملکرد شود. دود اگزوز اصل به خصوص برای این مدل ها به خوبی مطالعه شده است و در صورت وجود گیره روی سایر قطعات مکانیکی انجام می شود.

در یک سری تغییرات ساده، همیشه می توانید دنده خروجی جعبه را تغییر دهید. برای یک دنده با یک دندان کوچکتر: ممکن است عصبی باشد. این روی قدرت تأثیر نمی گذارد، بلکه فقط روی دنده نهایی تأثیر می گذارد: عصبی بودن بیشتر در پایین برای حداکثر سرعت پایین تر.

کیت های Dynojet - مرحله 1، 2 یا 3 - برخی از آخرین پیشرفت های ساده هستند. نظرات در اینجا تقسیم شده است. سود واقعی است، اما فقط با تنظیمات خوب، به خصوص در سطح کربنات. و تنظیمات باید به دفعات بیشتر و حداقل هر 3000 کیلومتر انجام شود. به طور خلاصه، دوچرخه تیزتر می شود.

آماده شده توسط

بسیاری از موتورسیکلت ها با چند تغییر ساده به راحتی از شر خود خلاص می شوند: جعبه دنده های وارد شده در لوله های ورودی CBR 1100 XX را بردارید و هیولا 164 اسب بخار قدرت خود را دوباره به دست آورد. برای یاماها R1 و R6، گیره به پایه های پلاستیکی واقع در کاربراتورها تبدیل می شود که برای برداشتن کافی است: (خیلی) ساده و بسیار مؤثر.

تکامل یافته است

رایج ترین تغییرات ایجاد شده توسط Bandit میل بادامک با استفاده از مدل های اصلی Bandit: GSX-R است. این برای Bandit 600 با استفاده از میل بادامک GSX-R 750 89 و برای Bandit 1200 با استفاده از میل بادامک GSX-R 1100 vintage 89 ترجمه می شود. این عملیات 2,5 ساعت کار به همراه قیمت قطعات: 390 یورو (2590) فرانک). سپس راهزنان به ترتیب ده و بیست اسب دریافت می کنند که با تغییر تبار به اسب های برنده شده اضافه می شوند. توجه! افزایش قدرت در اینجا به قیمت از دست دادن گشتاور و مصرف کم RPM است، زیرا یک لیتر خوب بیشتر سرگرم کننده تر می شود! یک نکته جانبی سریع: من می گویم که در این مورد، سود جمع می شود. در واقع، هنگام آماده سازی موتور، موفقیت های به دست آمده توسط این یا آن اصلاح مکمل یکدیگر هستند ... و بنابراین، اگر آنها ضعیف انجام شوند، می توان آنها را لغو کرد! مثال؟ میل بادامک را با FRG زیاد بدون افزایش نسبت تراکم نصب کنید، زیرا در این حالت نسبت حجم هندسی کاهش می یابد.

سپس برای Bandit 1200 می توان محفظه های فیلتر هوای ورودی 38 تا 50 را با گرفتن محفظه های 1100 GSX-R 92 تعویض کرد همچنین با جابجایی سوزن ها با اسپرینکلرهای مناسب می توان کربوهیدرات ها را تغییر داد. پس از همه این تغییرات: اگزوز، میل بادامک، بدنه، کاربراتورها، Bandit 1200 می تواند 127 اسب بخار قدرت را روی میز قدرت نمایش دهد (به جای 100 اسب بخار اصلی).

الکترونیکی

بسیاری از موتورسیکلت ها، به ویژه آنهایی که از تزریق سود می برند، از شر پری الکترونیکی خلاص می شوند. برای مثال Bandit 1200 - مانند Inazuma - در قسمت دوم و سوم با نخ های صورتی کوچک محافظت می شود تا کشش را کاهش دهد. این سیم با احتراق جلو بازی می کند و قدرت چرخش موتور را کاهش می دهد. نخ صورتی مورد نظر را جدا کنید و گیره ناپدید می شود. در عمل، پس از آزمایش، برای اجرای این امر واقعاً باید این را بدانید و بنابراین برای محافظت از مکانیک نگرانی در مورد آن وجود ندارد. ناگفته نماند، این نخ صورتی، که از برق جدا شده است، به زمین می رود. بنابراین، کاملاً توصیه می شود که بسته G، یک جعبه الکترونیکی کوچک را در این مکان قرار دهید (حدود 130 یورو یا 900 فرانک)، که مدار الکتریکی اصلی را حفظ می کند. برای Hayabusa، بستن بر روی لوله های ورودی با حلقه هایی که با یک جعبه الکترونیکی به سیم بسته شده اند انجام می شود. 175 اسب اصلی یافت می شود. برای GSX-R 1000، فقط تیک سیم ها را بردارید! در سطح آپریلیا فالکو، همچنین کافی است پیش تنظیم تزریق را تغییر دهید که با برخی از سیم ها در جعبه الکترونیکی می درخشد.

کیت NOS: واکنش شیمیایی

یک بطری کوچک باعث می شود شما رویاپردازی کنید ... نیتروگلیسیرین موجود در جانور باید به شما اجازه پرواز بدهد ... بس است! NOS که با نام نیتروژن نیز شناخته می شود، نیتروژن است که اکسید نیتروژن نیز نامیده می شود. این عنصر شیمیایی تحت تأثیر گرما و فشرده سازی به نیتروژن و اکسیژن تجزیه می شود. نیتروژن؟ اکسیژن؟ مشابه اجزای هوا (کمتر مونوکسید کربن). و این همه است. در واقع، این یک واکنش شیمیایی با انرژی برای غنی سازی مخلوط هوا و بنزین است. در همان زمان، مقدار کمی NOS (که به اکسیژن تجزیه می شود) و کمی بیشتر بنزین تزریق می کنیم و مخلوط غنی تر و قابل انفجارتری برای آسیاب داریم. این سیستم مزایای قابل توجهی دارد: به راحتی با هر موتورسیکلتی سازگار است، نیاز به تنظیمات متعددی دارد و نیازی به تغییرات موتور ندارد، به جز استفاده از آبپاش های از پیش کالیبره شده جدید، همه با قیمت کمتر از 1500 یورو. دوباره می بینم که خواب می بیند ... اما سیستم برای حدود ده ثانیه متوالی بهترین عملکرد را دارد (بیشتر و موتور دوام نمی آورد). از طرف دیگر، بطری NOS دارای 2 تا 3 دقیقه برق است و بنابراین به طور مرتب با قیمت پایین 25 یورو تعویض می شود. بنابراین، این سیستم به استفاده از سرریز یا "اجرا" محدود می شود.

مجموعه MrTurbo

شبیه مسخره به نظر می رسد، اما ... کیت MrTurbo به صورت آنلاین در دسترس است و می تواند عملکرد راهزن را با قیمت متوسط ​​160 دلار به 250-3795 اسب بخار برساند. اینجا یک توربو واقعی است!

مسابقه

اصلاحات مکانیکی هنوز می توانند بیشتر انجام شوند: تعویض پیستون، اصلاح سرسیلندر، روشن شدن میل لنگ، اصلاح جرقه زنی، کیت NOS ... بدترین حالت برای طولانی کردن آن (برای جلوگیری از سوار شدن در هر دویدن)، تعویض فرمان با دستبند برای سبک شدن قسمت جلو. , کالیپر ترمز ... سپس یک اراذل 1200 می تواند 200 اسب را با میل لنگ لیس بزند ... این تبدیل ها البته از نظر مالی پرهزینه هستند (10 یورو حساب کنید) اما مهمتر از همه مکانیکی: آنها همه را از بین می برند. 000 کیلومتر، مقدار قابل توجهی تجدید نظر و مصرف بیش از حد حدود بیست لیتر.

نتیجه

اگر مکانیک هستید و می توانید استفاده از موتورسیکلت خود را در پیست محدود کنید، سوزوکی Bandit 1200 پایه ای عالی برای آماده سازی است.

اگر در هنگام رانندگی در جاده به قدرت بیشتری نیاز دارید، موتورسیکلت را عوض کنید... همیشه کسی وجود خواهد داشت که بدون به خطر انداختن دستمزد مادام‌العمر برای حادثه، قدرت مورد نظر خود را داشته باشد، زیرا شرکت‌های بیمه در صورتی که همچنان بتوانند علیه شما مخالفت کنند، علیه شما مخالفت خواهند کرد.

و اگر می خواهید جنبه تشریعی زوال را بخوانید، این نیز آنلاین است ...

اگر واقعاً می خواهید خود را بترسانید، اما با خیال راحت، و مهمتر از همه یاد بگیرید که به موتور سیکلت یا موتور سیکلت استثنایی خود مسلط شوید، به خصوص وجود دارد. دوره های سوارکاری (با اجاره هایپر اسپورت، همه برندها) که واقعاً باعث می شود آدرنالین خود را بالا ببرید و به پیست معتاد شوید.