تست گسترده: KTM Freeride 350

وقتی تصمیم گرفتیم یک آزمایش گسترده انجام دهیم، یکی از بحث های کلیدی این بود که موتورسیکلت دوستانه، همه کاره و بامزه ای است که می تواند جایگزین یک اسکوتر متوسط ​​برای شهر و اطراف آن شود. ما از قبل می دانستیم که enduro پس از آزمایش های سال گذشته ما سرگرم کننده است.

پریموز جورمان ما که بیشتر با موتورسیکلت‌های روی پیاده‌رو آشناست، با او از طریق لوبل به جلسه رانندگان هارلی دیویدسون در Faaker See اتریش رفت و من او را در جاده‌ای منطقه‌ای به Postojna بردم وقتی او KTM را در سپتامبر آزمایش کرد. کلیه تیم کارخانه داکار است. هر دو به یک نتیجه رسیدیم: شما می توانید افراد زیادی را در آن رانندگی کنید، حتی در یک جاده آسفالت، اما انجام این کار همیشه منطقی نیست. موتور تک سیلندر چهار زمانه تا 110 کیلومتر در ساعت سرعت دارد و بهتر است تا 90 کیلومتر در ساعت پیش بروید، زیرا در این سرعت لرزش ها آزاردهنده می شوند. چیز دیگری در شهر در حال حرکت است که می تواند منطقه کوچکی برای "فریاید" باشد. با کمی تمرین می توانید با آن در پارکینگ ها یا مثلاً در BMX و رمپ های اسکیت روی یخ شوخی های واقعی انجام دهید.

می توانید این KTM را به عنوان دوچرخه دومی در خانه در نظر بگیرید که دانش آموز به دانشگاه می رود، مادر برای انجام کارهای خانه و پدر برای پمپاژ آدرنالین به میدان. با این حال بهتر است، برای یک وسیله نقلیه پشتیبانی هنگامی که به یک سفر موتورخانه می روید.

در غیر این صورت، مناطقی هستند که KTM Freeride در آن می درخشد و در حال حاضر هیچ رقابتی وجود ندارد: مسیرها، دوچرخه های کوهستان و مسیرهای خارج از جاده. در یک معدن متروکه می توانید به سبک تریالیست ها استراحت کنید و از روی موانع بپرید و در وسط شبه جزیره ایستریا به سبک ایندیانا جونز می توانید دهکده ها و مالتوهای متروکه را پیدا کنید. از آنجایی که بسیار سبک است و صندلی پایین تری نسبت به دوچرخه های مسابقه اندرو دارد، غلبه بر موانع بسیار آسان تر است.

من دوست دارم که آرام است و به دلیل لاستیک های آزمایشی، با زمین ملایم است. حتی اگر یک دسته سنگ و کنده را در حیاط چیده بودم و تمام روز آنها را تعقیب می کردم، مطمئن هستم که این موضوع برای کسی آزار نمی داد. مصرف سوخت کم و رانندگی متوسط: با باک پر می توانید به مدت سه ساعت با سرعت آرام رانندگی کنید، در حالی که گاز را در جاده یا خارج از جاده پف کنید، باک سوخت پس از 80 کیلومتر خشک می شود.

و یک چیز دیگر: این دوچرخه برای تجربه نهایی یادگیری خارج از جاده است. مثلاً برای رفتن از جاده به یک موتورسیکلت آفرود عالی است. اشتباهات را می بخشد و بی رحمانه نیست، زیرا به راننده کمک می کند قوانین غلبه بر موانع و زمین گل آلود را به سرعت یاد بگیرد.

با این حال، یک جنبه رقابتی نیز دارد، زیرا حداقل "آماده برای مسابقه" نیست. چقدر سریع می توانید با آن باشید، زمانی برای من روشن شد که با سرعت یک دوچرخه مسابقه اندرو، پیست اندرو پیچ در پیچ و ناهموار فنی را سوار کردم. با این حال، فری راید تنها زمانی در نبرد شکست می خورد که مسیر سریع و پر از پرش های بلند شود. در آنجا، گشتاور دیگر نمی تواند بر قدرت بی رحم غلبه کند و سیستم تعلیق دیگر نمی تواند فرودهای سخت را پس از پرش های طولانی تحمل کند.

اما برای ماجراجویی های جدی تر، KTM در حال حاضر یک سلاح جدید دارد - Freerida با موتور 250 سی سی دو زمانه. اما در مورد او در یکی از نزدیکترین مجلات.

چهره به چهره

Primoж манрман

من اولین بار Tegale Freerida را در یک میدان نه چندان خانگی، یک پیست موتور کراس آزمایش کردم. موتورسیکلت من را غافلگیر کرد. چقدر پرواز آسان بود، و هی، من حتی با آن در هوا پرواز کردم. لذت! در جاده نیز چابک و چابک است، اگرچه شناخته شده است که می خواهد از پیاده رو خارج شود. بنابراین اگر انتخابی داشتم، فری‌رایدینگ پادزهر دو چرخه من برای استرس روزمره بود.

اروس یاکوپیک

به عنوان یک موتورسوار مشتاق، وقتی به Freerid نگاه کردم فکر کردم: کراس کانتری واقعی! با این حال، اکنون که آن را امتحان کردم، فکر می کنم بسیار بیشتر از یک کروسانت است، زیرا قابلیت استفاده واقعاً عالی است. هر کسی می تواند آن را اجرا کند، حتی یک مبتدی. البته، شما باید مراقب باشید، زیرا این یک موتورسیکلت جدی است، اما برنده شدن در آن بسیار آسان است. قدرت آن برای هر زمین، حتی سخت ترین، کافی است. در نگاه اول، از جمله صندلی پایین، Freeride 350 بسیار قابل کنترل است و همچنین می تواند باعث شود که هنگام رانندگی در زمین های سخت و کوهنوردی، خطای پا را به سرعت تصحیح کنید. به طور خلاصه: با Freerid می توانید به راحتی روز خود را در هوای خوب یا بد روشن کنید، زیرا برای لذت بردن از طبیعت ساخته شده است.

متن: Petr Kavcic، عکس: Primozh Jurman، Petr Kavcic

• داده های اصلی

  هزینه مدل تست: 7.390 €

• اطلاعات فنی

  موتور: تک سیلندر ، چهار زمانه ، مایع خنک ، 349,7 سی سی ، تزریق مستقیم سوخت ، Keihin EFI 3 میلی متر.

  انتقال انرژی: گیربکس 6 سرعته ، زنجیره ای.

  قاب: کروم مولیبدن لوله ای ، زیر قاب آلومینیومی.

  ترمز: دیسک جلو Ø 240 میلی متر ، دیسک عقب Ø 210 میلی متر.

  تعلیق: WP چنگال تلسکوپی معکوس قابل تنظیم جلو ، منحرف کننده عقب عقب WP PDS قابل تنظیم.

  لاستیک: 90/90-21, 140/80-18.

  قد: 895 میلیمتر

  مخزن سوخت: 5 ، 5 لیتر

  فاصله دوچرخه: 1.418 میلیمتر

  وزن: 99,5 کیلوگرم

ما ستایش و سرزنش می کنیم

سهولت رانندگی

ترمزها

طرز کار

اجزای با کیفیت

تطبیق پذیری

عملکرد آرام موتور

دوچرخه عالی برای مبتدیان و آموزش

تعلیق خیلی نرم برای پرش های بلند

قیمت بسیار بالا است