کربن زدایی ICE

کربن زدایی ICE и حلقه های پیستون - روشی با هدف حذف رسوبات کربن از قسمت هایی از گروه پیستون. یعنی تمیز کردن محصولات احتراق سوخت و روغن بی کیفیت از پیستون ها، رینگ ها و سوپاپ ها. کربن زدایی هم با دستان خود و هم در ایستگاه خدمات با استفاده از ابزارهای ویژه - ترکیبات شیمیایی، حلال ها و حلال ها انجام می شود. 4 روش برای حذف کک وجود دارد که سه روش آن بدون باز کردن موتور انجام می شود و منحصراً یک اقدام پیشگیرانه است. شما می توانید نه تنها با یک مایع طراحی شده خاص، بلکه با ابزارهایی که به تنهایی تهیه شده اند از شر دوده خلاص شوید. علاوه بر این، هر دو و دیگران کارایی خوبی خواهند داشت. کیفیت کربن زدایی به روش، دقت اجرا و مصلحت در یک موقعیت خاص بستگی دارد.

هر گونه کربن زدایی به عنوان پیشگیری خوب است! مانند بهداشت دهان و دندان در انسان. بهتر است آن را به صورت دوره ای تولید کنید، بدون اینکه وضعیت موتور احتراق داخلی را به حالت بحرانی برسانید، زمانی که فقط یک دیواره می تواند "احیای مجدد" کند. برای موتورهای آلمانی (VAG و BMW) که مستعد مصرف روغن هستند بسیار مرتبط است.

برای مقابله با چنین کاری، باید فهرستی از ابزارهای محبوب را مطالعه کنید که به شما امکان می دهد کربن زدایی، ویژگی ها، خواص آنها، بررسی استفاده واقعی و همچنین دستورالعمل های این روش را انجام دهید.

چرا به دکور نیاز دارید؟

اولین سوال منطقی که در بین دارندگان خودروهای تازه کار مطرح می شود این است که اصلا چرا موتور احتراق داخلی را کربن زدایی می کنیم؟ دوم - چگونه می توانید CPG و KShM را تمیز کنید؟ کک شدن رینگ ها تحرک آنها را کاهش می دهد، رسوبات روی پیستون باعث کاهش حجم محفظه احتراق می شود و رسوبات کربن روی سوپاپ ها اجازه نمی دهد آنها به درستی کار کنند، که منجر به مصرف روغن، خراش روی دیواره سیلندر، کاهش قدرت یخ می شود. ، فرسودگی دریچه ها و در نتیجه - تعمیر سرمایه. بنابراین، وظیفه اصلی کربن زدایی، حذف رسوبات کربن در بالای پیستون، به هم زدن رینگ ها و تمیز کردن کانال های روغن است.

چنین رویه منظمی خرابی های ناشی از ظاهر رسوبات را از بین می برد. یعنی انفجار ناپدید می شود و پراکندگی اندکی از فشرده سازی در سراسر سیلندرها یکسان می شود. اما برای خلاص شدن از شر دود معمولی روغن مایل به آبی، باید علت ورود سوخت و روان کننده ها به محفظه احتراق را نیز از بین ببرید.

یکی از مواد شیمیایی متعلق به گروه های به اصطلاح "نرم" یا "سخت" راسکوکووک به مقابله با محصولات سپرده کمک می کند. شایان ذکر است که هر یک از آنها دارای مزایا و معایب خود هستند.

10 بهترین کربن زدا

تنها با در نظر گرفتن نتایج کاربرد واقعی و هزینه، و نه کمپین تبلیغاتی، لیستی از 10 محصول از دسته بندی های قیمتی مختلف، کاربردها و روش های مقابله با دوده تهیه می کنیم. توجه داشته باشید که همه آنها برای موتورهای احتراق داخلی بنزینی و دیزلی مناسب هستند، زیرا هیچ تفاوت اساسی وجود ندارد. ممکن است فقط یک لایه دوده وجود داشته باشد، کم و بیش.

بنابراین، چه نوع کربن زدایی بهتر است از بین تمام موارد موجود در بازار انتخاب شود؟ آزمایش‌هایی که نتایج خوبی را نشان دادند و تعداد بررسی‌های مثبت، امکان ساخت ابزارهای محبوب را به این ترتیب فراهم کردند:

به معنی	قیمت	روش کربن زدایی	روش	کاربرد	برنامه های کاربردی	رویه های اضافی
میتسوبیشی SHUMMA	1500p	خشن	شیمیایی	بدون باز کردن	گروه پیستونی	باید روغن و فیلتر و یک قطره روغن در سیلندرها عوض کنید
GZox	500p	نرم	شیمیایی	بدون باز کردن	گروه پیستونی	نیاز به تعویض روغن و فیلتر
کانگورو ICC 300	400p	نرم	شیمیایی	بدون باز کردن	بالای پیستون و رینگ ها	نیاز به تعویض روغن و فیلتر
خدا خیلی لوب	800p	خشن	شیمیایی	بدون باز کردن	بالای پیستون و رینگ ها	باید روغن و فیلتر و یک قطره روغن در سیلندرها عوض کنید
گرینول رینیماتور	900p	سخت است	شیمیایی	قطعات باز نشده و/یا خاص	بالای پیستون و رینگ ها	نیاز به تعویض روغن و فیلتر و همچنین تمیز کردن سامپ
Lavr ML-202	400p	خشن	شیمیایی	قطعات باز نشده و/یا خاص	بالای پیستون و رینگ ها	نیاز به تعویض روغن و فیلتر
Edial	300p	پویا	شیمیایی	بدون باز کردن	گروه پیستونی	بدون تعویض روغن اما با تعویض شمع
استون و نفت سفید	160p	سخت است	شیمیایی/مکانیکی	بدون باز شدن و با باز شدن	پیستون و رینگ	اگر 1:1 + روغن مخلوط شود اثر بهتری دارد. و 12 ساعت طول بکشد.
دی اکسید	150p	سخت است	شیمیایی	بدون باز کردن	بالای پیستون و رینگ ها	فقط در دمای 50-80 درجه سانتیگراد کار می کند
بشقاب پاک کن	300p	سخت است	شیمیایی/مکانیکی	با کالبد شکافی	پیستون و رینگ	بیش از 5 دقیقه نگه ندارید

* ما حلال هایی را که به عنوان یک ماده افزودنی به سوخت برای تمیز کردن نازل ها اضافه می شوند (به استثنا Edial است، زیرا این واقعاً کربن زدایی است) وارد نکردیم، زیرا تأثیر آنها بر دوده حداقل است، این عمل عمدتاً با هدف تمیز کردن نازل ها انجام می شود و نه قطعات گروه پیستون 204-SURM-NM نیز قرار دارد، به سوخت و داخل سیلندرها ریخته می شود، اما داده های بسیار کمی در مورد آن برای نتیجه گیری عینی وجود دارد.

** همچنین می خواهیم به طور جداگانه توجه داشته باشیم که کربن زدایی را که به عنوان افزودنی به روغن ریخته می شوند (BG-109، LIQUI MOLY Oil-Schlamm-Spulung یا Ormex) در رتبه بندی لحاظ نکردیم، زیرا عملکرد آنها فقط در ترکیب شده و پیستون های برنزه شده را می شویند بی فایده است.

هیدروپریت با آب، که برخی از آزمایشگران سعی می کنند از آن برای حذف رسوبات کربن از پیستون ها استفاده کنند، توصیه نمی شود. او نه تنها به طور کامل با این کار کنار نمی آید، بلکه مشکلات زیادی نیز دارد (شما باید یک قطره چکان را به منیفولد ورودی وصل کنید). پراکسید هیدروژن می تواند به عنوان یک پاک کننده بدنه دریچه گاز مفید استفاده شود. این وضعیت با حلال های حرفه ای است، شما نیاز به مهارت دارید، در غیر این صورت می توانید یک چکش آب بگیرید.

تمیز کردن پیستون

بنابراین، همانطور که می بینید، همه کربن زدایی های تبلیغاتی جهانی و ارزش توجه ندارند. فقط سه محصول اولی که در سیلندرها ریخته می شود به مقابله با حلقه های کک شده و بهبود وضعیت مصرف روغن کمک می کند. دیگران چنین تأثیر شادی آور نخواهند داد، به ویژه هنگامی که وضعیت نادیده گرفته شود. و اگر صحبت کنیم ابزار اقتصادی، پس حتی بهتر است از آنها به طور انحصاری برای تمیز کردن سوپاپ ها، پیستون ها یا بلوک موتور احتراق داخلی در حین تعمیرات اساسی استفاده کنید، اما نه برای دک زدایی یک موتور احتراق داخلی زمانی که مصرف روغن و کاهش تراکم اتفاق می افتد. چون آن ها بسیار تهاجمی و می تواند رنگ، پیستون های آلومینیومی یا بلوک موتور را خورده کند.

به منظور درک دلیل و کسب اطلاعات بیشتر در مورد هر محصول، ویژگی‌ها، ویژگی‌های کاربردی و بررسی‌های صاحبان خودروهایی را که زمانی مایعی را که برای حذف ذخایر کربن از ذخایر نفت طراحی شده‌اند، آزمایش کرده‌اند، بررسی کنید.

ویژگی ها، ویژگی ها و بررسی ها - رتبه بندی بهترین کربن زداها

بهترین نتیجه هنگام خیساندن شیرها و پیستون ها. در جایی که دوده نخورده است، نرم می شود و به راحتی می توان آن را به صورت مکانیکی جدا کرد.

کولر گازی موتور میتسوبیشی شوما به نظر اکثر تعمیرکاران حرفه ای خودرو و رانندگان باتجربه ژاپنی برای کربن زدایی موتورهای احتراق داخلی شماره 1 است. میتسوبیشی نویز دیکربونایزر یک حلال مبتنی بر نفت، اتیلن گلیکول 20% و مونو اتیل اتر است، بویی شبیه آمونیاک دارد، نماینده کربن زدایی سخت است. این پاک کننده یک فوم فعال است که برای تمیز کردن GDI ICE (تزریق مستقیم) طراحی شده است اما در واقع رسوبات کربن را در هر ICE از بین می برد. از طریق یک لوله به داخل سیلندرها وارد می شود. 30 دقیقه کهنه می شود اما طبق توصیه با نوردهی 3 تا 5 ساعته بیشترین تاثیر را دارد. درزگیرهای ساقه سوپاپ تهاجمی نیست.

یک سیلندر فقط برای جوشاندن یک موتور احتراق داخلی با حجم 1,5 لیتر کافی است. عامل دکک با رسوبات کربن روی پیستون ها، رینگ ها، سوپاپ ها و محفظه های احتراق مقابله می کند. می توان از آن نه تنها بدون جدا کردن موتور احتراق داخلی استفاده کرد، بلکه می توان از آن برای خیساندن قطعات گروه پیستون برای حذف لجن استفاده کرد. قیمت Shumma بیش از بزرگ است، به طور متوسط ​​حدود 1500 روبل برای 220 میلی لیتر استاندارد. بالون در بسیاری از مناطق روسیه، خرید آن می تواند بسیار دشوار باشد. اما چنین هیجانی کاملاً موجه است. و اگر کاربرد آن نتیجه ای نداشته باشد، می توان گفت که فقط تعمیرات می تواند از قبل کمک کند. کد سفارش - MZ100139EX.

بررسی

• مصرف روغن چشمگیر بود، اما پس از 2 ساعت ماندن در پیستون، وضعیت به طور قابل توجهی بهبود یافت. به هر حال، آنها می نویسند که نیازی به تعویض روغن نیست، به شما توصیه می کنم به هر حال آن را عوض کنید، زیرا بیش از نیمی از مایع در نتیجه کربن شدن به داخل میل لنگ رفت.
• من در مورد کربن زدایی شوم از ویدیویی یاد گرفتم که در آن آزمایش هایی با استفاده از مثال حذف رسوبات کربن از یک شیر انجام شد. تصمیم گرفتم آن را روی ماشینم آزمایش کنم، حلقه ها دراز کشیدند. و در همان زمان تصمیم گرفتم EGR را تمیز کنم. ابزار با صدای بلند با این کار کنار آمد، ابزار صحیح در آنجا چندان بد نبود.
• در میتسوبیشی لنسر من باید هفته ای یکبار روغن اضافه می کردم. بنا به توصیه، تصمیم گرفتم از پاک کننده موتور اصلی استفاده کنم. بعد از حدود پنج دقیقه تمیز کردن، سعی کردم موتور احتراق داخلی را روشن کنم. دود و لجن زیاد بود. در نتیجه، ماشین کمی شادتر رانندگی کرد و برای 500 کیلومتر فقط 2 میلی متر روی میله می چرخید.
• انفجار بزرگی رخ داد، افراد آگاه پیشنهاد کردند که دریچه ها در دوده است. نویز به دست آمده، ورودی و popshikal را روی دریچه ورودی، به خوبی، در سیلندرها حذف کرد. بعد از 30 دقیقه با بازرسی دیدم واقعا تمیز شده اند. پس از این روش، موتور از لرزش متوقف شد، سرعت شنا را گرفت. من می خواهم به شما هشدار دهم که چند قطره روی چراغ جلو ریخته است و بدنه اکنون آثاری دارد، فکر می کنم فقط پولیش می تواند این کار را انجام دهد.

همه اش را بخوان

1

• مزایا:
• کربن زدایی سریع و با کیفیت بالا از هر دو حلقه و شیر؛
• می تواند رسوبات روی پیستون، دریچه گاز و EGR را تمیز کند.
• این هر دو بدون باز کردن موتور استفاده می شود، بنابراین می توان قطعات جدا شده را خیس کرد.

• منفی:
• بسیار گران؛
• اگرچه رنگ داخل تابه را نمی خورد، اما وقتی روی چراغ جلو یا بدنه پلاستیکی قرار می گیرد، اثری گل آلود از خود به جا می گذارد.

تأثیر تمیز کردن تقریباً شبیه نویز مورد علاقه همه است، فقط 3 برابر ارزان تر. بنابراین می توان گفت که این بهترین داروی عامیانه برای جوشاندن یخ است.

پاک کننده تزریق و کربوهیدرات GZox یک عامل شیمیایی که توسط شرکت ژاپنی Soft99 ساخته شده است. قبلاً از نام مشخص است که برای تمیز کردن نازل ها و کاربراتورها در نظر گرفته شده است ، اما هنگام کربن زدایی موتورهای احتراق داخلی نیز خود را به خوبی ثابت کرده است. دستورالعمل ها حاوی اطلاعاتی در مورد نحوه حذف رسوبات کربن روی پیستون ها نیستند، اما از استفاده از آن مانند سایر مایعات تمیز کننده ریخته شده در محفظه احتراق نترسید.

حاوی حلال نفتی و اتیلن گلیکول این یک لایه روغنی روی سطح ایجاد می کند، بنابراین با وجود مشابه بودن با محصولات بخش کربن زدایی سخت، عملکرد بسیار نرم تر است. توصیه می شود به عنوان یک اقدام پیشگیرانه از هر 10 هزار کیلومتر استفاده شود.

یک بطری 300 میلی لیتری برای اکثر خودروهای ICE 1,5 - 1,8 لیتری و همچنین برای ICE 6 سیلندر V شکل کافی است. با توجه به نتایج آزمایش، نشان داد که Gzoks به طور کامل پیستون را از رسوبات کربن تمیز می کند و می تواند رینگ ها را به هم بزند. اما او هنوز نمی توانست سوراخ های پیستون سیمان شده با کک را باز کند. اگرچه ترکیب تقریباً شبیه به پیشرو است، اما هنوز کمی از نظر عملکرد از دست می دهد. بیشتر از شوما برای فروش موجود است. میانگین هزینه در محدوده 500-700 روبل است. کد سفارشی Gzoks 1110103110 است.

بررسی

• می توان نتیجه ای در کاهش مصرف روغن از 1 لیتر در هزار به 100-200 میلی لیتر معقول به دست آورد. اما از آنجایی که پخت با Gzoks هدف مستقیم محصول نیست، نکته اصلی این است که دنباله را دنبال کنید: به مدت 5 ثانیه روی هر سیلندر اعمال کنید. ساعت اول حرکت شفت هر 15 بار. پس از 1 ساعت، باقی مانده را نیز اضافه کنید. مقاومت در برابر ترکیب 4-5 ساعت.
• در حوزه عمومی پیدا کردن آن دشوار بود، اما تلاش ارزش آن را داشت. پیستون تقریباً عالی تمیز شد. مصرف روغن 4 برابر کاهش یافت. بعد از 15 هزار کیلومتر می خواهم همین کار را تکرار کنم.
• تجربه استفاده از کربن زدایی Gzoks بر روی چندین نوع موتور احتراق داخلی (از جمله VAG) وجود دارد = نتیجه در تمام موارد استفاده مثبت است (یکسان سازی تراکم، کاهش مصرف روغن، بهبود کشش و پارامترهای مصرف).
• حذف عالی رسوبات کربنی، زمین ها و سایر آلودگی ها. اما به خاطر داشته باشید که در GZoks - آمونیاک، که "می خورد" آلومینیوم. چدن / فولاد - خوردگی نمی کند.

همه اش را بخوان

2

• مزایا:
• برای تمیز کردن کاربراتور، سوپاپ دریچه گاز، انژکتورها و دک کردن رینگ ها استفاده می شود.
• اثر نرم بر روی پیستون؛
• برای دیک زدایی یک موتور احتراق داخلی شش سیلندر کافی است.

• منفی:
• کانال های روغن را کک نمی کند.
• با توجه به گردش مالی محبوبیت و میزان اثرگذاری، قیمت در برخی فروشگاه ها گاهی گزاف است.

بهترین داروی موجود آنالوگ Gzoksu، هزینه کمتری دارد، اما عملکرد آن نیز اندکی کاهش می یابد.

کانگورو ICC300 پاک کننده و کاربراتور EFI ساخت کشور کره. مانند نمونه قبلی، GZox ابزاری خاص برای کربن زدایی نیست، اما با این وجود این کار را عالی انجام می دهد. اما باز کردن کانال های روغن با این مایع کارساز نیست. یک گزینه عالی برای حذف کک شدن پس از یک پارک طولانی ماشین وقتی حلقه ها دراز می کشند.

نظراتی وجود دارد که کانگورو ترکیبی مشابه با محصولات برتر دارد زیرا بوی آمونیاک نیز می دهد، اما اینطور نیست. پاک کننده ICC300 بر پایه آب است و دارای امولسیون (حلالیت روغن) خوبی است، حاوی: اکسید لوریل دی متیل آمین، 2-بوتوکسی اتانول، 3-متیل-3-متوکسی بوتانول است. به طور انحصاری روی گرم شده تا 70 درجه سانتیگراد ریخته می شود، برای نتیجه حدود 12 ساعت طول می کشد.

فراریت کم و خوب در نرم کردن لجن. در نتیجه نفوذ به روغن و عملکرد کوتاه مدت موتور احتراق داخلی پس از دک کردن، بر شستشوی سیستم روغن تأثیر مطلوبی می گذارد. برای مبارزه با رسوبات لاک سنگ شده روی پیستون ها، Gzoks کمی بدتر است، اما قیمت پایین تر است، به طور متوسط ​​می توان آن را با 400 روبل خریداری کرد. مقاله برای سفارش 300 میلی لیتر. سیلندر - 355043.

بررسی

• من کانگورو ICC 300 را خریدم و تصمیم گرفتم فوراً آن را در عمل بررسی کنم. یک آزمایش کوچک ترتیب داد - روی دوده روی گردن پرکننده روغن پاشید. کف تشکیل شد و همه چیز جاری شد. حالا مثل جدید می درخشد، من خیلی تعجب کردم که عمل آنقدر سریع است.
• من کانگورو icc300 را مستقیماً در ورودی حذف شده اسپری کردم. برای تمیز کردن نازل ها و شیرها. حدود 10 دقیقه می گذارم مایع ترش شود سپس به آرامی KV را می چرخانم تا کانگورو وارد محفظه احتراق شود و همچنین 20 دقیقه صبر کردم. از آثار روی پارچه دیدم که مقدار زیادی کک شسته شده است اما تغییری در عملکرد موتور احتراق داخلی مشاهده نکردم.
• انفجار خفیفی رخ داد، بعد از اینکه با پاک کننده کانگورو زدم همه چیز تثبیت شد.
• برای 200 کیلومتر دویدن پس از کربن زدایی با کانگورو ICC300، موتور احتراق داخلی به طرز محسوسی آرام تر، برای شتاب گیری کمی سرزنده تر و به نوعی حرکت راحت تر شروع به کار کرد. اما با مصرف نفت، وضعیت پس از 2000 کیلومتر بدتر شد.

همه اش را بخوان

3

• مزایا:
• ارزان‌تر از سایر عوامل دک‌کن خوب؛
• یک سیلندر می تواند دریچه گاز و رسوبات کربن روی پیستون ها را تمیز کند.
• سیستم روغن را با مقداری که از زیر حلقه ها تراوش می کند به خوبی تمیز می کند.

• منفی:
• اثر ضعیف در دمای اتاق

VeryLube برای raskoksovka آنتیکک (XADO) به روشی شیمیایی برای از بین بردن رسوبات روغن سوخته اشاره دارد. این آئروسل برای تمیز کردن سریع سیلندرها، پیستون‌ها و محفظه‌های احتراق از انواع آلاینده‌ها (رسوبات کربن، کک، لاک‌ها، قطران) و همچنین بازگرداندن تحرک به حلقه‌های موتورهای بنزینی و دیزلی طراحی شده است. اما در واقعیت، به سختی با تمیز کردن پیستون‌ها کنار می‌آید، به جز کانال‌های روغن. آنتیکک هادوفسکی بسیار بدتر از موارد قبلی است ، اما اگر در موتور نه چندان کک شده استفاده شود ، کاملاً شایسته توجه است. در حداقل 7 مورد از 10 مورد، زمانی که اختلاف جزئی در قرائت فشرده سازی در سراسر سیلندر وجود دارد، کمک می کند. اولین شروع پس از کربن زدایی بسیار دشوار خواهد بود.

یکی از ویژگی های جالب آنتیکک VERYLUBE این است که می توان از آن برای شستشوی سیستم روغن موتور استفاده کرد. بنابراین، سازنده اطمینان می دهد که پس از استفاده، نیازی به تعویض روغن موتور نیست. عواقب پس از چنین روشی مورد مطالعه قرار نگرفته است. بنابراین با توجه به رقیق شدن روغن، همچنان بهتر است مانند سایر موارد استفاده از روش سخت، آن را تغییر دهید.

حاوی اجزای شوینده - پخش کننده، هیدروکربن های آلیفاتیک است. اگرچه برای محصولات لاستیکی ایمن است، اما سازنده همچنان توصیه می کند از تماس با رنگ استفاده نکنید.

یک قوطی 250 میلی لیتری. برای تمیز کردن یک موتور احتراق داخلی 4 سیلندر کافی است، مقاله چنین ابزاری XB30033 است، متوسط ​​قیمت در مسکو 300 روبل خواهد بود. همانطور که توسط آزمایش های واقعی نشان داده شده است، این تازگی عملکرد خوبی ندارد. اما بسته های دیگری نیز با جلوه بهتر در فروش هستند که اتفاقاً نه به عنوان دکور موتورهای احتراق داخلی، بلکه رینگ های پیستون قرار می گیرند. آنتی کوک مایع 320 میلی لیتر. بر اساس 20 سیلندر، اما در واقع حداکثر 8-10. کد سفارش - XB40011 برای 600 روبل. و یک تاول 10 میلی لیتری. (دوز در هر سیلندر) - XB40151 به ارزش 130 روبل.

بررسی

• موتور روغن زیادی را "خورد" ، که نشان دهنده وقوع آشکار حلقه ها است. اما استفاده از کربن‌زدای Very Lub از Xado تأثیر مثبتی نداشت.
• رینگ های پیستون رو طبق دستور با اسپری Verylube Anticoke کربن زدایی کردم. در نتیجه، در اولین استارت، دود تمام حیاط را فرا گرفته بود، با تکه های غیرقابل درک از اگزوز در سرعت های بالا. موتور احتراق داخلی با ثبات تر شروع به کار کرد (شیب های کوچک و سیل ناپدید شد).
• او برای پیشگیری یک دکور زدایی انجام داد. ICE 3.5L V6، مصرف روغن 300-500 گرم در هر 5000 کیلومتر بود. من محصولات فومی مانند شوما یا گزوک را می دانستم، اما قیمت آنها بیشتر است و خرید آن چندان آسان نیست، بنابراین از VeryLube Anticox استفاده کردم، که اگرچه موثرترین نیست، اما کارآمد و ارزان است. روش دک کردن باید چندین بار تکرار شود. من این کار را 2 بار انجام دادم، محصول را به مدت 30 دقیقه ریختم، 1 بطری کافی بود. من از نتیجه راضی هستم، فشرده سازی تقریباً کاهش یافته است.

همه اش را بخوان

4

• مزایا:
• انتخاب با توجه به حجم مورد نیاز وجود دارد.
• برای تمیز کردن پیستون ها هنگام باز کردن موتور استفاده می شود.
• می توانید بلافاصله سیستم روغن موتور را شستشو دهید.

• منفی:
• با کک سازی قوی ضعیف است.
• این روش باید چندین بار پشت سر هم تکرار شود.

کربن زدایی گرینول Reanimator حرفه ای به سرعت اما نه ایمن رسوبات را از بین می برد، پیستون را می شویید، تحرک رینگ ها را بازیابی می کند و می تواند رسوبات موجود در کانال های روغن را نرم کند. این محصول روسی برای حذف رسوبات کربن و رسوبات لاک الکل استانداردهای بین المللی ایمنی محیط زیست را برآورده نمی کند.

کربن زدای گرینول فعال اما تهاجمی است. شیمی حاوی حلال های قدرتمندی است، یعنی: ارگانیک انتخابی، تقطیرهای نفتی تصفیه شده، افزودنی های کاربردی. صاحب خودروهایی که داخل آنها پالت رنگ شده است از استفاده از آن خودداری کنند. همچنین بر مهر و موم ساقه سوپاپ تأثیر منفی می گذارد (بندهای لاستیکی به سادگی 2 بار متورم می شوند، اما خوشبختانه می توانند یک شبه بهبود یابند).

گرینول برای شستن بیشتر ICEها از جمله V6 کافی است، زیرا حجم بطری آن 450 میلی لیتر است که بسیار بزرگتر از اکثر کربن زداهای موجود در بازار است. با کک کردن متوسط ​​5 منهای کنار می آید. برای دستیابی به حداکثر اثر، نه تنها باید روی یک موتور گرم کک کنید، بلکه باید 50-80 میلی لیتر را به یکباره بریزید (یا چقدر داخل می شود) و در فرآیند تبخیر و تراوش آن را پر کنید.

بررسی

• قبل از شستشو، یخ را صاف کرده و یک شمع را با روغن پرتاب کردند. من یک ساعت و نیم برای این روش وقت گذاشتم. حالا به آرامی کار می کند.
• به مدت یک هفته بوی سوختگی از شیمی در کابین بود. ظاهراً سوخته است، اما یک چیز کوچک است.
• ماشین سیگار نکشید کمی کمتر غذا نمی خورد. فشرده سازی افزایش یافته و سطح آن کاهش یافته است، تا زمانی که هیچ منفی پیدا نکردم، نرم تر کار می کند. دارم دوباره به کرک کردنش فکر میکنم
• پس از 1 کیلومتر اول کک زدایی گرینول، سطح روغن همچنان در حداکثر خود است. و قبل از آن مصرف 300 گرم بود.
• تجربه تلخ کندن رنگ و گرفتگی مش گیرنده روغن آن بسیار قدرتمند بود 🙁 باید با دقت با آن رفتار کنید!

همه اش را بخوان

5

• مزایا:
• حجم زیاد برای جوشاندن یک موتور احتراق داخلی 3,5 لیتری کافی است.
• هنگام استفاده از قطعات جداگانه (سوپاپ ها، سیلندرها) خوب است.

• منفی:
• رنگ را خورده می کند؛
• تهاجمی به قطعات لاستیکی.

کربن زدا LAVR ML-202 پرطرفدارترین مایع خانگی برای از بین بردن رسوبات کربن از پیستون ها، شیارها و حلقه های آن بدون جداسازی موتور احتراق داخلی. اما همانطور که نتایج واقعی نشان می دهد، عملکرد آن در سطح استون با نفت سفید بسیار متوسط ​​است. اگرچه محیط بسیار تهاجمی تری ایجاد می کند.

محصول Lavr ML202 Anti Coks Fast جزء روش های سخت دک پز می باشد. این مجموعه ای از حلال های فعال سطحی و همچنین جهت دار با ماهیت های شیمیایی مختلف است. طراحی شده برای عمل بر روی رسوبات تار-کک و دوده. در طول آزمایش های مکرر، تمرین نشان داده است که پس از لوروس، دوده هنوز باقی می ماند. و پیستون را می توان به طور کامل فقط به صورت مکانیکی تمیز کرد. پس متاسفانه تمام خواص اعلام شده توسط سازنده را ندارد.

کربن زدایی با LAVR لزوماً نیاز به تعویض روغن دارد، بنابراین توصیه می شود قبل از تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده از آن استفاده کنید. Lavr دستورالعمل های پیوست شده را برای ریختن در سیلندرهای 45 میلی لیتری ارائه می دهد. و به معنای واقعی کلمه برای 30-60 دقیقه، اما چنین دوره کوتاهی منحصراً برای تمیز کردن سریع با استفاده منظم حفظ می شود. اما هنگامی که مورد غفلت قرار می گیرد علائم قابل توجهی از کک شدن پیستون ها و رینگ ها وجود دارد، حداقل 12 ساعت زمان نیاز است حداکثر ماندن مایع در سیلندر بیش از 24 ساعت نیست. رسوبات کربن در محفظه و سطوح کاری پیستون ها را به طور بی رویه تمیز می کند. اگرچه این وظیفه اصلی برنامه نیست. مهمترین چیز این است که حلقه های اسکراپر روغن را خشک کنید. مقدار سیال برای دک کردن موتور با حجم کمی بالاتر از 2.0 لیتر محاسبه می شود. مقاله برای سفارش 185 میلی لیتر LN2502 است.

بررسی

• پس از مشاوره در مورد اثربخشی کربن زدایی، Lavr ML-202 در انجمن تصمیم گرفتم آن را برای خودم روی یک Skoda با موتور TSI آزمایش کنم. مسلوژر تقریبا یک لیتر در هزار بود. موتور احتراق داخلی آرام تر شروع به کار کرد، اما کاهش مصرف روغن کوتاه مدت بود.
• ماشین 150 هزار کار کرد داخل سیلندرها ریختم و این همه دوغاب را 10 ساعت گذاشتم در نتیجه تقریباً اثری نداشت. باقیمانده‌ها با یک سرنگ کمی قهوه‌ای می‌شدند، و همچنین هنگام پیمایش لجن کمی روی پارچه وجود داشت. ماشین واقعاً نمی خواست راه اندازی شود و فشرده سازی از 15 به تنها 14 (در 12 کیلوگرم بر سانتی متر مربع تعیین شده) کاهش یافت. البته من از داخل با آندوسکوپ به وضعیت نگاه نکردم، اما وقتی با چراغ قوه نگاه کردم، دیدم که پیستون ها به طور خاصی شسته نشده اند.
• او در مقابل پایتخت با لور جوشانده شد ، در اصل ، کالبد شکافی نشان داد که درمان کار می کند.
• من LAVR را روی هوندا امتحان کردم. طبق دستورالعمل اعمال می شود و برای شب ترش می شود. پس از جوشاندن، اولین تلاش ها برای راه اندازی موتور احتراق داخلی ناموفق بود. پس از استارت دود سفید از لوله اگزوز خارج شد. به علاوه بوی تعفن مشخص. بعد از تعویض روغن، 20 دقیقه با سرعت 120 رانندگی کردم، در نتیجه کشش بهتر شد، استارت موتور راحت تر شد.

همه اش را بخوان

6

• مزایا:
• نیازی به جستجوی دستورالعمل استفاده نیست، همراه با یک سرنگ و یک لوله است.

• منفی:
• منحصراً پیشگیری است، بنابراین برای بروز حلقه و مصرف روغن مؤثر نیست.

کربن زدایی EDIAL یک افزودنی سوخت است، به همین دلیل از آن به عنوان یک روش تمیز کردن "نرم" یاد می شود. بنابراین، نمی توانید روغن را تعویض کنید، اما همچنان توصیه می شود شمع ها را تعویض کنید. این ابزار برای حذف رسوبات کربن از جزئیات محفظه احتراق طراحی شده است.

کربن‌زدای ادیال حاوی مواد قلیایی، اسید یا حلال نیست. برخلاف مایعاتی که مستقیماً در سیلندرها ریخته می شوند، نه تنها می تواند کک را از پیستون ها و رینگ ها حذف کند، بلکه می تواند صندلی های سوپاپ و شمع ها را از رسوبات سوپاپ تمیز کند. این دارو حاوی معرف های فعال و افزودنی های فعال سطحی (سورفکتانت ها) است که قدرت نفوذ زیادی دارند. اما متأسفانه، این هنوز به او کمک نمی کند حلقه ها و کانال های روغن را از رسوبات لاک پاک کند.

یک بطری 50 میلی لیتری در محاسبه 40-60 لیتر سوخت. و می تواند هم بنزین و هم گازوئیل باشد. کربن زدایی Edial برای این دو نوع ICE به همان اندازه موثر است. با توجه به مشخصات اعلام شده توسط سازنده، یک محافظ فعال به شکل یک لایه نازک بر روی سطح قطعات گروه پیستون ایجاد می کند که از ظهور رسوبات کربن جلوگیری می کند. فعال سازی مواد افزودنی شوینده در حرکت بیش از 60 کیلومتر در ساعت اتفاق می افتد. می توانید از یکی از نمایندگان رسمی محصولات EDIAL خرید کنید.

بررسی

• تصمیم گرفتم ادیال را چک کنم. نصف بطری 20 لیتری داخل باک ریختم و حرکت کردم. "معجزه" پس از 100-150 کیلومتر در اطراف شهر شروع به اتفاق افتاد. ماشین پویا تر شد
• پر شد و رفت بیرون شهر. طبق مشاهدات کلی، دود کمی وجود داشت، اما قبل از آن مانند یک لوکوموتیو بخار دود می کرد. مصرف سوخت نیز کاهش یافت. کارکرد 140 هزار کیلومتر.
• هیاهو و هیاهوی زیادی در مورد این کربن‌زدای "عالی" وجود دارد. این یک افزودنی رایج است که بسیاری از آن از شرکت های دیگر وجود دارد: STP، LIQWI MOLLY، و غیره. در واقع، فقط می تواند رسوبات کربن روی دریچه ها را از بین ببرد، و سپس اگر آن را به طور منظم اعمال کنید، و زمانی که قبلا یک لایه وجود دارد، خیلی دیر شده است ...

همه اش را بخوان

7

• مزایا:
• بدون نیاز به تعویض روغن پس از استفاده؛
• تمیز کردن در حرکت اتفاق می افتد.
• هیچ دستورالعمل خاصی لازم نیست.

• منفی:
• منحصراً پیشگیری که اجازه نمی دهد حلقه ها در صورت دراز کشیدن به هم بزنند.
• شما به حداقل نیمی از مخزن سوخت نیاز دارید تا به طور متناسب ماده را بریزید و آن را بیرون بیاورید.

کربن زدایی با استون و نفت سفید این یک روش کار قدیمی "قدیمی" است که روی موتورهای VAZ با سوخت و روغن با کیفیت شوروی بسیار خوب کار می کند. اما پیشرفت ثابت نمی ماند. مخلوطی از نفت سفید و استون اغلب با روغن یا سایر مواد شیمیایی بهبود می یابد. مانند کربن زدایی، لورل ماهیت "سخت" تمیز کردن از تشکیلات کک و لاک دارد. برای تهیه مایع باید فرض کرد که برای هر سیلندر حدود 150 میلی لیتر نیاز است. در محفظه احتراق، و همچنین سایر وسایل این گروه، در یک موتور داغ بریزید، و مقدار کمی روغن اثر را بهبود می بخشد، اجازه نمی دهد که به سرعت تبخیر شود. به شما امکان می دهد مصرف روغن را کاهش دهید، دینامیک را بهبود بخشید، از انفجار ناشی از احتراق ناقص مخلوط سوخت خلاص شوید.

تعویض روغن ضروری است، زیرا نفت سفید و استون به روغن تهاجمی هستند، بنابراین، پس از انجام عمل، تعویض روان کننده ضروری است. در اولین شروع و گاز دادن، برای مدتی که باقیمانده مخلوط و دوده بسوزد، بهتر است شمع های قدیمی را داخل شمع ها قرار دهید تا شمع های جدید خراب نشوند.

نفت سفید دکوک + استون "درمان" ایجاد حلقه های پیستون به دلیل دوده یا پس از مدت طولانی از کار افتادن یک ماشین بی حرکت. و همچنین در چنین مایعی هنگام تمیز کردن رسوبات هنگام جدا شدن موتور برای تعمیر اساسی، قطعات گروه پیستون را ترش می کنند. از آنجایی که مقدار زیادی ماده تمیز کننده مورد نیاز است و قیمت کربن زدایی کم نیست. بنابراین تهیه مایعی با خاصیت دک کردن یکی از بهترین گزینه ها برای صرفه جویی در بودجه است.

برای کربن زدایی با استون و نفت سفید، 250 میلی لیتر نیاز است. هر حلال و سپس روغن را اضافه کنید. نسبت اختلاط 50:50:25 است. در مجموع، چنین مخلوطی 160 روبل هزینه خواهد داشت.

بررسی

• من یک ماشین با مصرف روغن بالا خریدم، می خواستم شروع به سرمایه گذاری کنم، اما تصمیم گرفتم ابتدا کربن زدایی قدیمی را تولید کنم: استون و نفت سفید 50/50. 50 گرم رو 2-3 دقیقه داخل هر سیلندر (برای شمع) ریختم بعد 50 گرم دیگه و با قرقره (میتونی چرخ) موتور رو چرخوندم تو دنده 5 بعدش رو شب ریختم. آن را شروع کرد، دریچه هوا را باز کرد، مثل قبل نیست که دوده وجود داشته باشد و قطرات بزرگی از روغن به بیرون پرواز کند، حتی بخاری از هواکش وجود ندارد. اگر کسی می‌خواهد این روش را امتحان کند، به شما یادآوری می‌کنم که باید روغن را عوض کنید، زیرا نفت سفید و استون تا حدی وارد آن می‌شوند و ممکن است به زودی جمع شود!
• بعد از جوشاندن با استون و نفت سفید در 5 کیلومتر اول، موتور گاهی اوقات عطسه می کرد و تکان می خورد، اما پس از رانندگی در مسیر، "جوانی دوم" را به دست آورد. به آرامی شروع به کار کرد، با خوشحالی به پدال گاز پاسخ می دهد و به طور قابل توجهی قدرت اضافه می کند. می خواهم توجه داشته باشم که ارزش افزودن روغن به این مخلوط را دارد. این به شما امکان می دهد تا بهتر از جریان این "مخلوط" به داخل میل لنگ جلوگیری کنید و تبخیر استون را کاهش می دهد.
• در Audi A4 2.0 ALT 225 هزار کیلومتر یک مشعل روغن وحشتناک وجود داشت - 2 لیتر در هر 1 کیلومتر. بعد از همچین تمیزکاری من قبلا 350 کیلومتر رفتم و حتی یک گرم روغن هم نرفته، همه چیز صاف است. دستگاه دود نمی کند و بوی سوزش از بین می رود. در حالی که راضی است.
• من این کار را به روش پدربزرگ قدیمی انجام دادم - نفت سفید با استون و روغن به نسبت مساوی. در نتیجه، فشرده سازی یک مرتبه بهتر شد، و همچنین مصرف روغن بلافاصله کاهش یافت.
• با کارکرد بیش از 300 کیلومتر. نتیجه فراتر از انتظارات بود - مصرف روغن به 000 گرم در 100 کیلومتر کاهش یافت. لیل 1000% روغن، 50% نفت سفید، 25% استون.

همه اش را بخوان

8

• مزایا:
• ترکیب بداهه بودجه، که در هر گاراژ وجود دارد.
• بدون نگرانی از مصرف برای نظافت مکانیکی قابل استفاده است.

• منفی:
• دارایی های محدود

ضد احتقان دایمکسیدوم باید با احتیاط زیاد تهیه شود زیرا یک داروی مصنوعی فرار است. دی متیل سولفوکسید (Dimexidum) SO (CH3) 2 - یک ترکیب آلی حاوی گوگرد است. مایع بسیار مرطوب با بوی خاص کمی. وقتی دمای بیرون به زیر 10 درجه سانتیگراد می رسد به یخ تبدیل می شود.

این دارو فقط در زمانی که گرم یا گرم است کار می کند. بنابراین، اگر با خیساندن قطعات جداگانه تمیز شوند، ظرف را در جای گرم قرار می دهند، اما اگر این اسید در سیلندرها ریخته شود، فقط در موتور احتراق داخلی داغ است و وقتی خنک شد، آن را به بیرون پمپاژ می کنند. اما همه موتورها را نمی توان با دیمکسید کربن زدایی کرد. این دارو قادر به خوردگی رنگ، رنگ شده از داخل، ظرف روغن است، اما نسبت به آلومینیوم بی اثر است. پس از انجام عمل، اجباری است نه تنها روغن را عوض کنید بلکه موتور احتراق داخلی را نیز شستشو دهید روان کننده شستشو

با خطر، دی متیل سولفوکسید را می توان به عنوان یک افزودنی BG در روغن ریخت. منحصراً برای گرم و روغن نه کمتر از ویسکوزیته 5w40 به نسبت 5-10٪ از حجم کل سیستم روغن. و سپس اجازه دهید موتور احتراق داخلی به مدت نیم ساعت در دور آرام یا حداکثر 2000 دور در دقیقه کار کند. برخلاف اتانول، استون یا روغن کرچک با روغن موتور مخلوط نمی شود. بنابراین خطر مایع شدن و گرسنگی نفت وجود دارد.

با توجه به اینکه کربن زدایی با دیمکسید بسیار خطرناک است، هم برای موتورهای احتراق داخلی و هم باعث تحریک پوست انسان می شود، آنها سعی می کنند با دستکش لاستیکی کار کنند و از آن برای خیس کردن پیستون از قبل جدا شده استفاده کنند. برای مبارزه با دوده و رسوبات، حدود 5 میلی لیتر مورد نیاز است. بطری های دی متیل سولفوکسید شما می توانید در هر داروخانه ای خریداری کنید، هزینه یکی حدود 100 روبل است.

بررسی

• یک مشعل روغن کوچک مشاهده شد. محفظه ها را تقریباً تا گردن کاملاً پر کرد. بعد از نیم ساعت جوشاندن روی موتور داغ (با مخلوطی از دایمکساید، نفراس و استون)، همه چیز به آرامی پیش رفت. موتور روغن خوردن را متوقف کرد.
• پر کردن پیستون جدا شده با دایمکساید در دمای اتاق بی فایده است. اما اگر آن را پر کنید و نزدیک بخاری بگذارید و آن را بپیچید تا تبخیر نشود، کارایی بیشتری دارد، اما نه آنقدر که مواد شیمیایی خاص را کنار بگذارید، زیرا برای رسیدن به آنچه می خواهید، می توانید باید پیستون ها را از بین ببرند، اگرچه بسیاری آن را مستقیماً در سیلندرها می ریزند. اما من این کار را نکردم زیرا او بسیار پرخاشگر است!
• من در مورد Dimexide و توانایی آن در انحلال کک به طور تصادفی در سایتی متوجه شدم. من تصمیم گرفتم بررسی کنم چه نوع حیوانی، زیرا. من بلافاصله از توانایی شستشوی انواع شستشوها ناامید شدم، اما وقتی آن را گرم کردم، تمام کک خورده شد.
• دیمکسید از اگزوز برای مدت طولانی بوی بد می دهد، من در حال حاضر بیش از 500 کیلومتر پس از جوشاندن بوی گربه های مرده دارم، اما موتور کار دیگر روغن نمی خورد.

همه اش را بخوان

9

• مزایا:
• قیمت شماره 70 روبل در هر 100 میلی لیتر؛
• کاملاً تمام کک روی پیستون ها را خورده می کند.
• همچنین می توان از آن برای شستشوی سیستم روغن استفاده کرد.

• منفی:
• در دمای مثبت شروع به کریستال شدن (یخ زدن) می کند.
• پس از استفاده، در محفظه احتراق است که گازهای خروجی برای مدت طولانی بوی بدی خواهند داشت.
• این دارو به رنگ تهاجمی است.

کربن زدایی با پاک کننده بشقابهمانطور که بسیاری از صاحبان خودرو کشف کرده اند، نه تنها با دوده خانگی، بلکه با رسوبات روی قطعات گروه پیستون و سرسیلندر نیز به خوبی مقابله می کند. اما هنگام استفاده از آن، تفاوت های ظریف زیادی وجود دارد.

اول - از آنجایی که در داخل سیلندرها ریخته نمی شود، به اندازه تمیز کردن، دک زدایی نمی شود، بلکه این خود پیستون ها یا سایر سطوح موتور احتراق داخلی هستند که دارای رسوب کربن قوی هستند که پردازش می شوند. دوم - تمام پاک کننده های اجاق گاز و اجاق گاز حاوی مواد قلیایی (سودا سوزآور یا هیدروکسید سدیم) هستند که می تواند به لایه اکسید محافظ آسیب برساند. در این حالت، آلومینیوم در تعامل با آب در برابر اکسیداسیون آسیب پذیر می شود. روی پیستون ها، این تأثیر با این واقعیت که آنها تاریک می شوند نشان داده می شود. بنابراین، قاطعانه توصیه نمی شود که چنین ترکیبی را بیش از 5 دقیقه تحمل کنید! سوم - نه تنها به آلومینیوم و کک روی پیستون، بلکه به پوست انسان نیز تهاجمی است، بنابراین حتما آن را با دستکش لاستیکی کنترل کنید.

آزمایشات تست کربن زدا نشان داد که مؤثرترین و بهترین وسیله برای چنین روشی عبارتند از: اجاق‌شوی آموی آمریکایی و شومانیت اسرائیلی. این محصولات حاوی: سورفکتانت ها، حلال ها، هیدروکسید سدیم هستند.

هزینه حذف رسوبات کربن از هر پیستون بسیار ناچیز است و اغلب محصول با یک برس سفت مالیده می شود. متأسفانه، ورود به شیارها بسیار دشوار است، بنابراین مقدار کمی کک همچنان می تواند زیر حلقه ها باقی بماند. چنین محصولاتی در آشپزخانه هر خانم خانه داری وجود دارد، بنابراین قیمت کربن زدایی با اجاق شوی یک پنی خواهد بود. خوب، اگر نه، می توانید آن را در هر فروشگاه سخت افزاری خریداری کنید. پاک کننده اجاق گاز Bagi Shumanit 270 میلی لیتر کد سفارش BG-K-395170-0 به طور متوسط ​​280 روبل و ژل اجاق گاز Amway Oven Cleaner 500 میلی لیتر قیمت دارد. هنر 0014، گران تر خواهد بود - 500 روبل.

بررسی

• من رسوبات کربن روی پیستون ها (از موتور خارج شده) را با یک پاک کننده صفحه "شومانیت" شستم. نتیجه شگفت انگیز است ... همه چیز را به درخشش شسته است. درست است، باید مراقب باشید که محلول را بیش از 10 ثانیه روی آلومینیوم نگذارید، و نباید روی دستان شما قرار گیرد - یک مخلوط بسیار قوی. من از هیچ برس استفاده نکردم ... فقط محصول را پاشیدم، اجازه دادم 5-6 ثانیه خیس بخورد و سپس آن را با یک پارچه پاک کردم. برای هر پیستونی 15-20 دقیقه طول کشید.
• حلقه‌ها را ابتدا با «تیتان» با جلوه‌ی صفر تزئین کردم، و سپس اجاق‌پز، فر و مایکروویو تمیزکننده «فلت» را در آشپزخانه برداشتم - و آجیل شدم. مایع بلافاصله تیره شد. تکه های کوچک دوده شروع به شناور شدن در آن کردند. او یک خلال دندان برداشت و یک حلقه کوچک گپ زد. تقریباً همه چیز روی آن افتاد. او آن را بیرون کشید، بقایای Flat-a و دوده را با یک پارچه پاک کرد - حلقه تمیز و براق است. همه چیز حدود 3 دقیقه طول کشید.
• من پیستون ها را با این چیز برای اجاق ها تمیز کردم ... "سانا" نامیده می شود ، نگر کاملاً برداشته شد ، اما پیستون ها به سرعت تیره شدند و ، همانطور که بود ، کمی خشن شدند.
• مردم با مشکل دوده روی پیستون مواجه بودند، به طور کلی، ابزار تمیز کردن دوده از کوره های کباب به خوبی کمک می کند، حدود 100 r هزینه دارد. برای 4 پیستون کافیه
• یه جور چرند از دوده اجاق گاز پیدا کردم ... ریختم روی پیستون و آب داغ ریختم ... رفتم تو اتاق تا لباس بپوشم ، برای کار آماده شوم ... برگشتم ، رفتم چای بریزم و به چیزی خیره شدم. در شیشه با پیستون ... مایع داخل به طرز وحشتناکی سیاه شد ... پیستون را بیرون کشید و خدایا او خالص است ... من فقط در شوک بودم. فقط در بعضی جاها بد شد: در شیارهای رینگ پیستون و شیارهای روغن ...

همه اش را بخوان

10

• مزایا:
• از هر وسیله ای برای کربن زدایی هزینه کمتری دارد.
• می توان از آن نه تنها برای تمیز کردن پیستون ها بلکه برای تمیز کردن سر بلوک نیز استفاده کرد.

• منفی:
• منحصراً در موتور احتراق داخلی جدا شده؛
• تمام پاک کننده های اجاق گاز، اجاق گاز و کباب پز نسبت به آلومینیوم تهاجمی هستند.
• در شیارهای رینگ پیستون و شیارهای روغن ضعیف تمیز می شود.

تمام آن وسایل کربن زدایی اعم از موتور احتراق داخلی بنزینی یا دیزلی که سازنده در مورد آنها ادعا می کند که روی روغن تاثیری ندارند و پس از استفاده از آنها نیازی به تعویض آن نیست، فقط یک شعار بازاریابی است.

پس از چنین روشی، توصیه می شود همیشه روغن و شمع ها را تعویض کنید، حتی بیشتر از آن، بهتر است موتور احتراق داخلی را با سوخت دیزل شستشو دهید و سپس روغن را شستشو دهید.

شایان ذکر است که برای همه آن دسته از محصولاتی که برای ریختن به طور خاص در محفظه احتراق طراحی شده اند، اصل کربن زدایی یکسان است. و فقط در استقامت در داخل می تواند متفاوت باشد. برخی از تولید کنندگان کربن زدا توصیه می کنند که محصول را بیش از 2-3 ساعت نگه دارید، زیرا این محصول منحصراً در حالت گرم کار می کند. و همچنین به صورت دوره ای یک حرکت کوچک میل لنگ (± 15 درجه) انجام دهید، این به نفوذ بهتر مایع در زیر حلقه های پیستون و برگشت آنها کمک می کند. در غیر این صورت، تمام ترکیبات در یک موتور گرم، اما نه خیلی داغ ریخته می شود و پس از مدتی باقیمانده ها به بیرون پمپ می شوند، سیلندرها پاک می شوند یا HF اسکرول می شود (با استارت پنج ثانیه ای).

برای بهترین اثر، متخصصان توصیه می‌کنند که موتور احتراق داخلی خودرو را در دو مرحله دک‌پز کنید: ابتدا از سیستم روغن BG 109 استفاده کنید (اجازه دهید 20 دقیقه در سرعت کار و 40 دقیقه در دور آرام کار کند) - حلقه‌ها را به خوبی تنظیم می‌کند و تمیز می‌کند. کانال های روغن، و سپس آن را خود ابزار برای حذف است. ارزش استفاده از مایع دک کردن را فقط برای یک سیستم روغن یا یک سیستم سوخت بدون استفاده ندارد، مایعی که به محفظه احتراق می ریزد. در مواردی که مصرف روغن زیاد مشاهده شد، علاوه بر این دو مرحله، انجام مرحله سوم نیز ارزشمند است - برای از بین بردن علت "روغن سوز" (اغلب درپوش ها را جایگزین کنید).

در جمع بندی…

کربن زدایی را هر 20 هزار کیلومتر انجام دهید. شاخص اصلی گسترش فشرده سازی در سراسر سیلندرها است. به این معنی که برای اینکه حلقه های گیر کرده دلیلی برای تعمیر بزرگ نشوند، باید مراقبت های پیشگیرانه را انجام دهید و حفره داخلی موتور احتراق داخلی را نظارت کنید، همانطور که سلامت دندان های خود را کنترل می کنید. زیرا اگر شیمی را در سیلندرها بریزید، در حالی که همه چیز قبلاً در آنجا بد است، فقط می توانید آسیب بزنید. این احتمال وجود دارد که پس از جوشاندن ماشین به هیچ وجه روشن نشود. این اغلب زمانی اتفاق می افتد که حلقه هایی که به شدت فرسوده شده اند و دوده زیادی دارند گیر کرده باشند.