رنج روور ولار - شاهزاده بریتانیایی

در حالی که رنج روور پادشاه خودرو بریتانیا است، Velar واقعا شبیه یک شاهزاده است. تمام ویژگی های یک رنج روور واقعی را دارد، همانطور که در اولین سفرها دیدیم. شما را به خواندن گزارش ما دعوت می کنیم.

رنج روور ولار برای اولین بار به طور رسمی امسال در موزه طراحی لندن رونمایی شد. بعدها، حلقه گسترده‌تری از روزنامه‌نگاران توانستند آن را در نمایشگاه خودروی ژنو بخوانند.

با این حال، من این اولین نمایش ها را از دست دادم. البته می دانستم که ولار قیام کرده است اما وارد جزئیات نشدم. در تعداد زیادی از اولین نمایش های خودرو، گاهی اوقات می توانید چیزی واقعا جالب را از دست بدهید. خطا!

ورزش های رنج نورد

رنج روور مترادف با لوکس است. Range Rover Sport مترادف دیگری برای لوکس است - ارزان تر، اما هنوز هم بسیار گران است. ربطی به ورزش هم نداره سپس ما Evoque را داریم که با این حال در پس زمینه این استراحت اشرافی - هم از نظر قیمت و هم از نظر کیفیت - کاملاً قابل توجه است.

بنابراین طبیعی بود که فاصله بین Evoque و Sport پر شود. و ولار این شکاف را پر می کند. این یک رنجروور اصیل به نظر می رسد، اگرچه کمی کوچکتر است. سبک آن بیشتر اسپورت است - سپرهای بزرگ، جلوپنجره و موارد مشابه. زندگی کنید، او تأثیر شگفت انگیزی می گذارد - تقریباً همه او را تماشا می کنند. جرأت می‌کنم بگویم ممکن است بیشتر از رنج روورهای بسیار گران‌تر مورد علاقه شما باشد.

تجملاتی که شایسته یک شاهزاده است

در داخل Velar دقیقا همان چیزی را می‌یابیم که از یک رنجروور انتظار داریم. لوکس بودن و توجه به جزئیات. کیفیت مواد عالی است. چرم با بالاترین کیفیت زیبا به نظر می رسد، به خصوص از آنجایی که سوراخ در ... پرچم های بریتانیای کبیر چیده شده است! در مورد مواد پوشاننده داشبورد هم همینطور است - همچنین چرم واقعی است.

عملا هیچ مکانی وجود ندارد که بتوانید در آن پس انداز کنید. اثاثه یا لوازم داخلی سقف تیره که کاملاً از جیر ساخته شده است، این را تأیید می کند. افشا.

با این حال، آنقدرها هم کامل نیست. تعداد دکمه های فیزیکی در اینجا عملا به حداقل کاهش یافته است. ظاهر جالبی دارد اما باعث صرفه جویی زیادی در هزینه تولید کننده می شود. با این حال، هیچ کس به او نمی گوید که پول خرج کند بی فایده است.

با این حال، ما تمام عملکردهای خودرو را از طریق صفحه نمایش لمسی کنترل می کنیم. باید اعتراف کنم که جفت کردن آن با دستگیره ها تاثیرگذار است. در صفحه تهویه مطبوع از دستگیره هایی برای تنظیم دما استفاده می شود. با این حال، تنظیمات صندلی را انتخاب کنید و نمودار گرما یا درجه ماساژ را نشان می دهد. این یک کل بسیار منسجم و آینده نگر ایجاد می کند. نکته مثبت برای نبوغ، اما صفحه نمایش لمسی براق تنها اثر انگشت را جمع آوری می کند. اگر نمی‌خواهیم حس «ممتاز» را از بین ببریم، باید پارچه نمدی را با خود حمل کنیم. هیچ راه دیگری برای این کار وجود ندارد.

بر کسی پوشیده نیست که رنج روور ولار در اصل برادر دوقلوی جگوار F-Pace است. بنابراین به جای ساعت آنالوگ، در حین رانندگی شاهد یک صفحه نمایش پانوراما بزرگ خواهیم بود. ما با استفاده از دکمه های روی فرمان کنترل می کنیم که با نور پس زمینه هوشمند نشانگرها را تغییر می دهند. به عنوان مثال، به طور پیش فرض، از چوب چپ برای کنترل رسانه استفاده می شود، اما زمانی که وارد منو می شویم، دکمه های تغییر صدا و آهنگ به یک جوی استیک چهار طرفه تبدیل می شوند که دکمه OK در وسط آن قرار دارد. در Velara، دنیای مکانیکی و دیجیتالی کاملاً مطابقت دارند.

جالب است که این نمایشگر ممکن است حاوی یک نقشه باشد - و نه مانند سایر خودروها، که در آن ساعت هنوز در نزدیکی نمایش داده می شود. در اینجا نقشه را می توان به معنای واقعی کلمه در کل صفحه نمایش داد. سرعت فعلی یا سطح سوخت در نوار سیاه زیر نمایش داده می شود.

راحتی حرف اول را می زند

رنج روور ولار که برای اولین سفرها گرفتیم ضعیف نیست. موتور 3 لیتری دیزلی آن می تواند تا 300 اسب بخار قدرت تولید کند. در حال حاضر در 1500 دور در دقیقه چشمگیرتر است. گشتاور به 700 نیوتن متر می رسد. همانطور که از فیزیک می دانیم، حرکت دادن جسم در حالت استراحت بسیار دشوار است - هر چه سنگین تر باشد، سنگین تر است. وزن Velar کمتر از 2 تن است، اما با گشتاور بسیار زیادی که از دورهای پایین در دسترس است، تنها در 100 ثانیه به سرعت 6,5 کیلومتر در ساعت می رسد.

و اگرچه به نظر می رسد که این 300 کیلومتر یک سواری سریع را تحریک می کند، اما همه چیز کاملا برعکس است. قدرت بزرگ باعث می شود احساس اعتماد کنید. با چنین شاخص هایی می توانیم از اکثریت قریب به اتفاق خودروها پیشی بگیریم. بنابراین لازم نیست عجله کنیم و به سرعت سریع اهمیت دهیم.

پشت فرمان Velar، مدام متوجه می‌شدم که با سرعتی کمتر از سرعتی که روی تابلوهای محدودیت سرعت نشان داده شده است رانندگی می‌کنم. در این فضای داخلی، زمان به آرامی جریان دارد. صندلی ها به خوبی پشت را ماساژ می دهند و کیلومترهای بعدی را خیس می کنیم تا حتی پس از صدها رانندگی بدون هیچ نشانه ای از خستگی از ماشین پیاده شویم.

با این حال نوشتم که ولار اسپرت بیشتری نسبت به رنج روور اسپرت دارد. پس وقتی حالت رانندگی پویا را انتخاب می کنید و در جاده ای پر پیچ و خم رانندگی می کنید چه اتفاقی می افتد؟ شخصیت یک SUV سنگین آشکار می شود. در پیچ‌ها، بدن غلت می‌زند و غلبه بر آن‌ها با سرعت زیاد بسیار دلسردکننده است. مانند یک رزمناو بزرگراه - به هر حال. با این حال، شما ترجیح می دهید ماشین دیگری را به موقع از کراکوف به زاکوپان برسانید.

با این حال، رانندگی تنبل در حالت Eco منجر به مصرف سوخت بسیار خوب می شود. البته 5,8 لیتر در 100 کیلومتر در بزرگراه برای یک رنجروور آرزویی است. با این حال، من فکر می کنم که رانندگی بیش از 500 کیلومتر با میانگین مصرف سوخت 9,4 لیتر در 100 کیلومتر نتیجه خوبی است.

راحتی و سبک

رنج روور ولار راحتی در یک بسته بندی شیک است. جذاب است و تا زمانی که به دنبال راحتی باشید، عالی است. این زمانی است که احساس می کنید چگونه سیستم تعلیق به آرامی برآمدگی ها را برمی دارد. با این حال، پورشه با SUV ها بهتر عمل می کند.

با این حال، هیچ اشکالی در این مورد وجود ندارد. این دقیقا همان چیزی است که من از یک خودروی درجه یک بریتانیایی انتظار داشتم. ماهیت این برند چنین است - آنها اتومبیل های پر زرق و برق تولید نمی کنند، بلکه خودروهای مهار شده تولید می کنند.

قیمت مدل First Edition با حداقل تعداد اضافی بیش از 540 روبل است. زلوتی خیلی زیاد، اما نسخه اول بیشتر یک ماشین برای کسانی است که خیلی زود با Velar بیمار شدند. تنظیمات استاندارد حدود 260-300 هزار هزینه دارند. زلوتی قیمت نسخه های HSE نزدیک به 400 PLN است. زلوتی اما یک رنجروور تمام عیار هزاران قیمت دارد. PLN معامله خوبی به نظر می رسد.

بعد از تست Velar فقط یک مشکل با Evoque دارم. وقتی ایووک در یک پارکینگ تنهاست، چیزی کم ندارد، اما وقتی یک ولار را در کنار آن پارک می‌کنم، اووک به نظر می‌رسد که ارزان است.