عملکرد ParkAssist (پارک خودکار)
چه کسی می خواهد پادشاه طاقچه شود! شاید بر اساس همین مشاهدات بود که برخی از مهندسان شروع به توسعه سیستم کمک پارکینگ کردند. بنابراین، فضای محدود و دید ضعیف دیگر بهانه ای برای توضیح تراشه های پرهزینه روی سپر رنگ شده یا حتی گلگیر مچاله شده نیست. و سازندگان در حال انجام این بازی هستند زیرا دستگاه در سال های اخیر دستخوش تغییرات زیادی شده است. ارائه سیستمی که به طور خاص زندگی را برای بسیاری از رانندگان آسان تر می کند ...
کمک پارکینگ؟ در اصل سونار / رادار ...
در واقع، سیستم کمکی پارک از برخی از عملکردهای اساسی یک رادار معکوس اولیه استفاده می کند. یادآوری می کنیم که در حین انجام مانور، راننده از فاصله ای که او را از مانع جدا می کند، توسط سیگنال صوتی مدوله شده مطلع می شود. بدیهی است که هرچه سیگنال صوتی قوی‌تر و طولانی‌تر باشد، دام نزدیک‌تر می‌شود. این تمام چیزی است که در کابین خلبان می گذرد ...
از نظر فنی باید فهمید که سیستم کمکی پارک یکی دیگر از سونارها است. در هر صورت طبق اصل آن. در واقع، سیستم مبدل/حسگر فراصوت منتشر می کند. آنها (به دلیل پدیده اکو) قبل از برداشته شدن و فرستادن دوباره به کامپیوتر روی موانع "جهش" می زنند. سپس اطلاعات ذخیره شده در قالب یک سیگنال صوتی به راننده بازگردانده می شود.
بدیهی است که برای حداکثر کارایی، زاویه اسکن باید وسیع ترین ناحیه ممکن را پوشش دهد. بنابراین فولکس واگن پارک کمک نسخه 2 حداقل دارای 12 سنسور (4 در هر سپر و 2 در هر طرف) است. مکان آنها بدیهی است که مهم است زیرا یک "مثلث" را تعریف می کند. این اصل به شما امکان می دهد فاصله و همچنین زاویه تشخیص را در رابطه با مانع تعیین کنید. در اکثر مدل های در گردش، منطقه تشخیص بین 1,50 متر تا 25 سانتی متر است.
این فناوری طی پنج سال دستخوش تغییرات قابل توجهی شده است.
پس از رادار معکوس، "سونار روی برد" پاسخی به این سوال حیاتی هر راننده ای که به دنبال پارکینگ است ارائه کرد: "آیا من به خانه می روم، آیا نمی روم؟" (البته با فرض اینکه با سرعت متوسط رانندگی می کنید). اکنون، همراه با فرمان مناسب، سیستم کمکی پارک به رانندگان اجازه می دهد تا حتی بدون نگرانی از مانور پارک کنند. شاهکاری که می توان با استفاده از سیگنال های ساطع شده توسط سنسورهای نصب شده روی فرمان یا حتی روی چرخ ها به دست آورد. اطلاعات جمع آوری شده به تعیین زاویه فرمان ایده آل کمک می کند. قول به راننده برای تمرکز کامل روی پدال ...
با این حال، اگر پیشرفت محسوس است، باید مشخص شود که خودرو در چارچوب خاصی مسئولیت های خود را بر عهده می گیرد. بنابراین، اگر بتوان 1,1 متر به اندازه خودرو اضافه کرد، یک فضای پارک برای کمک پارک مارک VW مناسب است.
تویوتا راه را در سال 2007 با IPA خود (برای دستیار پارک هوشمند) که در مدل‌های منتخب پریوس II یافت شد، هموار کرد. تولید کنندگان آلمانی برای مدت طولانی عقب نماندند. چه فولکس واگن با کمک پارک 2 یا حتی بی ام و با دستیار پارک از راه دور. همچنین می توانید به Lancia (پارک جادویی) یا فورد (Active Park Assist) اشاره کنید.
پس کمک پارکینگ چقدر مفید است؟ اعتماد به فورد غیر قابل تعویض است. پس از راه اندازی Active Park Assist، سازنده آمریکایی شروع به تحقیق در مورد رانندگان اروپایی کرد. این نشان داد که 43 درصد از زنان چندین بار این کار را انجام دادند تا در موقعیت شغلی خود موفق باشند و 11 درصد از رانندگان جوان هنگام انجام چنین مانوری بسیار عرق می کردند. بعد…
همه نظرات و واکنش ها
دنیرو نظر ارسال شده:
سقراط (تاریخ: 2012 ، 11:15:07)
علاوه بر این مقاله، من جزئیاتی را از یک کاربر 70 ساله ارائه می‌دهم: از ماه می 2012 یک VW EOS با گیربکس رباتیک DSG و کمک پارک، نسخه 2 (پارک کرنو و در نبرد) دارم. باید اعتراف کنم که این تاثیرگذار است و باعث می شود عابران چنین مانورهای سریع و دقیقی داشته باشند! به خصوص زمانی که این دستگاه به یک گیربکس رباتیک از نوع DSG متصل می شود، زیرا در این صورت راننده فقط باید پدال ترمز را چک کند! در واقع، گشتاور موتور در دور آرام به اندازه کافی برای حرکت ماشین به جلو و عقب وجود دارد!
بنابراین، در مقایسه با گیربکس دستی، دیگر نیازی به فشار دادن پدال کلاچ، پدال گاز و البته چرخاندن فرمان ... ندارید (فقط عصر جلو و عقب با انتخابگر دنده)! خروجی‌های پارک، زمانی که یکی از آنها در جلو و عقب توسط وسایل نقلیه دیگر مسدود شده باشد، حتی از ورودی‌ها نیز کارآمدتر است: در واقع، هنگام انتخاب مکانی برای خروج، دستیار پارک من بسیار "انتخابی" است! او سایت هایی را که خیلی کوتاه می داند رد می کند! اگرچه در دفترچه راهنما ، من مطمئناً سعی می کنم آنها را بگیرم ...
(پست شما پس از تأیید در زیر نظر قابل مشاهده است)
نظر بنویسید
نظر شما در مورد سری سیتروئن DS چیست؟
