بررسی فرسودگی شاسی موتورسیکلت
ساییدگی روی شاسی تأثیر می گذارد: دیسک ترمز یا کالیپر ، لوله های چنگال ، یاطاقان دو چرخ و ستون فرمان ، حلقه های بازوی چرخان یا قفس سوزنی. در اینجا نحوه ارزیابی خستگی شاسی ... و چه تعمیراتی را باید در نظر گرفت.
سطح دشوار:
ساده
Оборудование
– پایه کارگاهی جک خودرو یا موتور سیکلت بدون پایه مرکزی.
- روان کننده در قوطی، لوله یا آئروسل.
– روان کننده بمب/نفوذ/دفع آب مانند WD 40، Motul’s Multiprotect، Ipone’s Protector 3، یا روان کننده چند منظوره Bardhal.
1- ستون فرمان را بررسی کنید
در حالت ثابت ، چرخ جلو را از زمین بلند کرده و پاهای چنگال را تکان دهید (عکس A). با هم راحت تر است بدون یک پایه مرکزی در کنار ، از جک اتومبیل در زیر قاب در سمت راست راست برای بالا بردن چرخ جلو استفاده کنید. هنگامی که دست خود را روی گیره سه گانه می گذارید ، بازی را که هنگام رانندگی نیز احساس می شود ، روی ترمز احساس می کنید: یک کلیک تند در فرمان را احساس می کنید. محکم کردن مهره های ستون فرمان باید این بازی را از بین ببرد.مطمئن شوید که فرمان هیچ نقطه اتصال ندارد (عکس B). رانندگی با بلند کردن چرخ جلو از روی زمین راحت تر است. چنگال باید آزادانه بچرخد ، این امر در صورت مشخص شدن مسیرهای حرکت توپ یا غلطک روی بوش ها اتفاق نمی افتد. ما می گوییم فرمان "منفجر شده" است و تنها چیزی که باقی می ماند تعویض بلبرینگ ها است. همه می دانند که روغن روغن چنگال می تواند نشت کند ، اما تعداد کمی از مردم می دانند که لوله چنگال (عکس C) با تجمع کیلومترها فرسوده می شود. مسلماً این پدیده ای آهسته است ، اما به دلایل موجه اغلب چنگال ها حلقه های راهنمای لوله ای در پاها دارند که هنگام پوشیدن تعویض می شوند.
2- بلبرینگ های چرخ را بررسی کنید
تنظیم عکس عقب یاتاقان چرخ عقب، به خصوص در یک خودروی اسپرت قدرتمند، امری لوکس نیست. آنها می توانند از 40 کیلومتر خسته شوند. چرخ جلو تحت تأثیر نیروی کشش موتور قرار نمی گیرد، اما بازی در نهایت رخ می دهد. آتل را با هر دو دست بگیرید (عکس A)، یکی در بالا و دیگری در پایین. با پایه مرکزی راحت تر است. از یک طرف بکشید، طرف دیگر را عمود بر چرخ فشار دهید، نیروی معکوس کنید. اگر شرایط خوبی داشته باشند، نمایش نامرئی است. اگر احساس سستی کردید، برای رفع مشکلات حرکتی باید بلبرینگ ها را تعویض کنید. اگر تاخیر داشته باشید، به یک مشکل امنیتی تبدیل می شود. برای اطمینان، چرخ را خارج می کنیم، یاتاقان ها را به صورت دستی بررسی می کنیم: اگر آنها نیاز به تعویض داشته باشند، قطعا "گیر" می کنند و نمی چرخند.
3- بازی بازوی چرخشی را بررسی کنید.
با یک دست، چرخ عقب را محکم بگیرید و با دست دیگر، بین زیرپایی سرنشین و بازو چرخان قرار دهید. به شدت تکان دهید. اگر احساس بازی کردید، چرخ عقب را پایین بیاورید و با دو دست بازو را بگیرید تا آن را تکان دهید. سپس اگر حول محور خود حرکت کند، احساس خوبی خواهید داشت. بازی در محور swingarm برای هندلینگ بسیار بد است. نصب بر روی بلبرینگ های حلقه یا سوزنی، تعمیر آن کار آسانی نیست. اگر اکسل گیر نکرده باشد، برداشتن آن دشوار نیست. بزرگترین مشکل در برداشتن حلقه ها یا قفس بلبرینگ های سوزنی نصب شده در بازو است.
4- ترمزها را چک کنید
همه می دانند که لنت های ترمز فرسوده می شوند و باید تعویض شوند. فرسودگی دیسک ترمز نیز وجود دارد ، اگرچه کندتر است. دیسک ها توخالی می شوند و بیش از ضخامت خاصی باید به دلایل ایمنی جایگزین شوند. حداقل ضخامت معمولاً توسط سازنده نشان داده می شود. اگر بیش از حد پیش بروید ، ممکن است ترک هایی از سوراخ های تهویه ظاهر شود (عکس 4 در عکس مقابل). آنجا کاملاً خطرناک است. تصور کنید دیسکی هنگام ترمزگیری شدید بشکند! کالیپرهای ترمز نیز نیاز به تعمیر و نگهداری مناسب دارند. هنگام عقب راندن پیستون ها برای نصب لنت های جدید ، آنها باید تمیز شوند. در غیر این صورت ، پیستون ها گیر می کنند ، آنها عقب نمی روند. دوچرخه را با دست فشار دهید ، ترمز کنید ، و اگر باز هم کند شد رها کنید ، این به دلیل کالیپرهای گیر کرده است (عکس 4b زیر).
5- از گرفتگی جلوگیری کنید
پدیده چسباندن پیچ و مهره ، محور چرخ ، محور موتور ، اتصالات لوله و لوله های اگزوز برای علاقه مندان به DIY نسبتاً ناشناخته است. با این حال ، حذف یک محور گیر کرده ناراحت کننده نیست. گاهی اوقات عمل حتی ممکن نیست. وقتی خودتان به موتورسیکلتی که در هر آب و هوایی سوار می شوید سرویس می دهید ، اقدامات احتیاطی ساده است. در تمام پیچ های برچیده شده و در همه محورها ، آثار اکسیداسیون با استفاده از برس شمع و پشم آهن برداشته می شود. قبل از مونتاژ ، یک لایه چربی نازک یا اسپری مانند WD 40 ، Motul's Muttiprotect ، Ipone Protector 3 یا Bardhal Multi-Purpose Grease بمالید.
Оборудование
– پایه کارگاهی جک خودرو یا موتور سیکلت بدون پایه مرکزی.
- روان کننده در قوطی، لوله یا آئروسل.
– روان کننده بمب/نفوذ/دفع آب مانند WD 40، Motul’s Multiprotect، Ipone’s Protector 3، یا روان کننده چند منظوره Bardhal.
آداب و رسوم
– با یاتاقان های چرخ HS به رانندگی ادامه دهید: اگر قفس توپ بشکند، چرخ گیر کرده و می افتد.
– دیسک ترمز ترک خورده را تعویض نکنید.
