ProLogium: تا چند روز دیگر باتری های الکترولیت جامد آماده را نشان خواهیم داد [CES 2020]

شرکت تایوانی ProLogium می گوید سلول های الکترولیت جامد دارد و تا چند روز دیگر آنها را به عنوان بسته های آماده مناسب برای کاربردهای خودرو ارسال خواهد کرد. این شرکت همچنین با Nio، Aiways و Enovate همکاری می کند. آیا اتومبیل های چینی می توانند اولین وسایل نقلیه جهان باشند که با باتری های حالت جامد به جاده ها می آیند؟

ProLogium، باتری های LCB و آینده ای هیجان انگیز

فهرست مندرجات

• ProLogium، باتری های LCB و آینده ای هیجان انگیز
  • سلول های حالت جامد = باتری های کوچکتر، بزرگتر و ایمن تر

مدرن باتری های لیتیوم یونی - همچنین به عنوان LIB، باتری های لیتیوم یونی - از الکترولیت ها به شکل مایعی که بین سلول ها قرار دارد یا در یک لایه پلیمری آغشته به آنها مانند اسفنج متصل شده است استفاده کنید. ProLogium نوید پیشرفت را می دهد باتری های حالت جامد آماده را نشان می دهد AML، لیتیوم سرامیک (باتری های لیتیوم سرامیک).

در نمایشگاه CES 2020 (7-10 ژانویه)، این شرکت می خواهد محصول جدیدی را ارائه دهد: بسته هایی برای اتومبیل ها، اتوبوس ها و وسایل نقلیه دو چرخ که بر اساس این عناصر جامد ساخته شده اند. W باتری قابل شارژ MAB فناوری "Multi Axis BiPolar +" (Multi Axis BiPolar +) است، به این معنی که پیوندها در آنها قرار دارند، مانند برگه هایی در یک بسته، یکی روی دیگری - و توسط الکترودها به هم متصل شدند.

به دلیل ضخامت کم آنها در مقایسه با سلول های لیتیومی، این امکان وجود دارد:

سلول های حالت جامد = باتری های کوچکتر، بزرگتر و ایمن تر

ترتیب فوق سیم ها را حذف می کند و بسته ای ایجاد می کند که از نظر انرژی 29-56,5٪ چگالی تر از آن چیزی است که می توان در همان حجم از سلول های Li-Ion (= با الکترولیت مایع) با همان انرژی ایجاد کرد. تراکم ProLogium ادعا می کند که 0,833 کیلووات ساعت در لیتر در سطح سلول به دست آمده است - که امروزه در دنیای سلول های لیتیوم یونی کلاسیک فقط نوید برق رسانی است:

> IBM سلول های لیتیوم یون جدیدی بدون کبالت و نیکل ایجاد کرده است. بارگیری تا 80% در 5 دقیقه بیش از 0,8 کیلووات ساعت در لیتر!

در مورد خنک کننده چطور؟ الکترولیت جامد گرما را بسیار بهتر هدایت می کند، بنابراین فرض بر این است که حذف آسان تر خواهد بود، با این حال، لایه های رسانای گرما بین مجموعه سلول ها استفاده می شود. در همان زمان، سازنده قول می دهد که سلول های LCB را می توان تا 5 درجه سانتیگراد شارژ کرد. (5 برابر ظرفیت باتری، یعنی 500 کیلووات برای یک باتری 100 کیلووات ساعتی)، و آندهای استفاده شده در آنها می تواند حاوی 5 تا 100 درصد سیلیکون به جای گرافیت باشد (منبع).

و آنها حتی بعد از لومباگو ولتاژ روی الکترودها می دهند (ولت متر در سمت چپ، قبل از اینکه کمری 4,17 ولت باشد):

و اینجاست که حدس و گمان جالب InsideEV آغاز می شود، که یادآوری می کند که سلول های ProLogium از سال 2016 توسط سازندگان اروپایی، ژاپنی و چینی آزمایش شده اند، اما به دلیل NDA (توافقنامه حریم خصوصی، منبع) نمی توان آنها را فاش کرد.

> Lotos در ایستگاه های شارژ Blue Trail هزینه دریافت می کند. یک مقدار ثابت 20-30 PLN؟

خوب، پورتال نشان می دهد که اولین ماشینی که می تواند از سلول های الکترولیت جامد استفاده کند چینی خواهد بود. ME7 را نوسازی کنید... هر دو شرکت در Auto Shanghai 2019 همکاری خود را اعلام کردند (منبع)، و Enovate ME7 اولین مدل Enovate خواهد بود که عرضه می شود.

با این حال، انصافاً باید اضافه کرد که ProLogium مشارکت های مشابهی با Nio (اوت 2019) و Aiways (سپتامبر 2019) برقرار کرده است.

> تویوتا RAV4 در تسلا مدل 3. سقف شیشه ای دست نخورده به نظر می رسد [ویدئو]

این ممکن است برای شما جالب باشد: