مشکل دنده

تعویض دنده و تعویض دنده باید صاف، دقیق و بدون فشار بی مورد روی اهرم دنده باشد. اگر اینطور نیست، باید به سرعت علت را پیدا کنید و آن را از بین ببرید.

هنگامی که موتور سرد است، تعویض خشن، به ویژه دنده عقب، را می توان عادی دانست. در حالی که مقاومت در برابر تعویض دنده حتی پس از گرم شدن موتور می تواند به دلایل مختلفی ایجاد شود. یکی از آنها استفاده از روغن نامناسب و خیلی غلیظ بر خلاف توصیه سازنده است.

اگر هنگام تعویض دنده صدای خراش شنیده شود (علی رغم عملکرد صحیح کلاچ)، این یک نشانه معمولی از همگام سازی فرسوده است. علاوه بر این، انتقال ممکن است خاموش شود، به عنوان مثال. از دست دادن دنده هنگام رانندگی خود راننده اغلب مقصر سایش زودهنگام سنکرونایزرها است، که اجازه می دهد کلاچ در هنگام تعویض دنده تا حدی جدا شود، دنده ها را با سرعت بسیار بالا کاهش می دهد، دنده ها را به طور ناگهانی تغییر می دهد، و مانع از پیش رفتن عادی فرآیند همگام سازی می شود. همگام‌کننده‌ها دوست ندارند با دنده‌های بالا با سرعت خیلی کم سوار شوند.

منبع مشکل در هنگام تعویض دنده و علت سایش زودرس سنکرونایزرها نیز می تواند بلبرینگ فلایویل باشد که شفت کلاچ در آن نصب شده است. بلبرینگ مسدود شده باعث تغییر شکل ژورنال شفت کلاچ می شود. تمرین کارگاه ها همچنین موارد سایش سنکرونایزر ناشی از آسیب دمپر لرزش میل لنگ را برطرف می کند.

علاوه بر سنکرومش فرسوده، نقص در مکانیسم شیفت داخلی نیز می‌تواند علت تعویض سخت باشد. در خودروهایی که اهرم تعویض دنده در فاصله ای از مکانیزم تعویض دنده داخلی قرار دارد، یعنی. در خود گیربکس، انتخاب دنده با استفاده از یک سیستم مناسب از اهرم ها یا کابل ها انجام می شود. هر گونه نقص در این سیستم به صورت بازی زیاد یا تغییر شکل قطعات نیز می تواند تعویض دنده را با مشکل مواجه کند.