مسافت پیموده شده و وضعیت خودرو. بررسی کنید که واقعاً کدام خودرو را می‌خرید
مقدار
مسافت پیموده شده خودرو از اهمیت بالایی برخوردار است و بر وضعیت مکانیسم های خاصی تأثیر می گذارد. هنگام خرید، فرقی نمی‌کند که کدام خودرو را باید در نظر بگیرید که برخی از قطعات یا نقص‌هایی که همراه با مسافت پیموده شده ظاهر می‌شوند را در نظر بگیرید. در اینجا توضیحات مختصری در مورد خودروهای با کارکرد 50، 100، 150، 200 و 300 هزار ارائه شده است. کیلومتر
ماشین با 50 مایل. مایل ها مثل نو
هر ماشین کارکرده با کارکرد تقریبا 50 هزار کیلومتر می توان مانند جدید رفتار کرداما البته اینطور نیست. مزایا و معایبی دارد. از مزایا می توان به بروز هرگونه نقص جزئی اشاره کرد که در عمل می توان آن را یک نقطه ضعف تلقی کرد. هیچ چیز در ماشین در طول این اجرا خراب نمی شود، بنابراین تقریباً هر نقصی را می توان یک نقص ساخت نامید.
با این حال، برخی از معایب ناشی از این واقعیت است که خودرو در حال حاضر چنین مسافت پیموده شده ای دارد. اول، این واقعیت فروش است. اگر کسی ماشینی با چنین مسافت پیموده شده بفروشد و از همان ابتدا قرار بود این کار را بکند، پشیمان نیست. بنابراین، جای سوال در مورد دلیل فروش است، زیرا گاهی اوقات از یک موقعیت تصادفی ناشی می شود.
دومین عیب چنین ماشینی این است تعویض روغن. احتمالاً ماشین هنوز در یک ایستگاه تعمیر مجاز در حال سرویس است یا مدتی است که سرویس شده است، بنابراین احتمالاً روغن آن نیز طبق توصیه های سازنده تعویض شده است. احتمالا حدود 20-30 هزار. کیلومتر که خیلی زیاد است. اما یکی دو مورد از این مبادلات هنوز درام نیست. بدتر از آن، اگر این اتفاق در طول دوره 100-150 هزار رخ دهد. کیلومتر
پس از چنین اجرا، ممکن است لازم باشد تعمیرات جزئی سیستم تعلیقو همچنین روغن گیربکس را تعویض کنید. احتمالا لاستیک ها هم تعویض میشه
ماشینی با 100 مایل. کیلومتر مانند نو اجرا می شود
به عنوان یک قاعده ، وضعیت چنین خودرویی نزدیک به جدید است و شاسی هنوز کار نشده است ، بدنه روی دست اندازها شل نشده است. معنیش اینه که ماشین هنوز مثل نو رانندگی میکنهاما این دیگر جدید نیست.
چنین ماشینی معمولا در حال حاضر نیاز به اولین معاینه جدی دارد - تعویض مایعات، فیلترها، لنت ها و دیسک های ترمز، عناصر تعلیق، تعمیر و نگهداری تهویه مطبوع و گاهی اوقات تعویض درایو زمان بندی ضروری خواهد بود. در خودروهای با تزریق مستقیم، معمولا مقداری کربن در سیستم ورودی وجود دارد. ممکن است فیلتر DPF دیزل قبلا سوخته باشد در حالت سرویس
ماشینی با 150 مایل. کیلومتر - سایش شروع می شود
خودرویی با چنین مسافت پیموده شده ای شایسته خدمات بهتر است. اگر تسمه تایم مسئول درایو تایم است، باید بدون توجه به توصیه های سرویس تعویض شود. تسمه های جانبی نیز باید تعویض شوند. اگر زنجیر مسئول زمان بندی است، باید بررسی شود.
خودروهایی با چنین مسافت پیموده شده نیز نشان داده شده است اولین مراکز خوردگی، اگرچه این - معمولاً مسافت پیموده شده بیشتر - به زمان عملیات بستگی دارد. متأسفانه، ممکن است قبلاً در انتقال ظاهر شوند. اولین نشت روغنو کلاچ یا چرخ دو جرم ممکن است تعویض شود یا در آستانه فرسودگی باشد. دیزل ها ممکن است فیلتر EGR و DPF بدی داشته باشند و بنزین GDI می تواند آنقدر رسوب داشته باشد که موتور به درستی کار نکند. در سیستم تعلیق، کمک فنرها ممکن است دیگر کارایی مناسبی نداشته باشند.
ماشینی با 200 مایل. کیلومتر - هزینه ها شروع می شود
اگرچه خودروهایی با این مسافت پیموده شده گاهی اوقات تاثیر اولیه خوبی بر جای می گذارند و به نظر می رسد در شرایط خوبی هستند، اما یک بازرسی عمیق ایراداتی را نشان می دهد که بسیار فراتر از انتظارات خریداران عادی است.
از این دوره شما قبلا آن را احساس خواهید کرد سایش مکانیسم ها، که به گفته سازنده، باید در تمام مدت کار حفظ شود. آنها می توانند از جمله گیربکس، توربوشارژر، سیستم تزریق، بلبرینگ چرخ ها، سنسورها، سیستم تعلیق عقب باشند.
دیزلی ها معمولاً هنوز در شرایط خوبی هستند، اما این بدان معنا نیست که آنها در شرایط خوبی هستند. در اینجا، در مورد این موتورهای کم دوام باید هزینه های بالایی را انتظار داشت.
ماشینی با 300 مایل روی آن. کیلومتر - تقریبا فرسوده شده است
کارکرد حدود 300 هزار کیلومتر به ندرت گره های بزرگ را بدون تعمیر تحمل می کند. بله موتورها و گیربکس ها 200 تا دیگه رو هم تحمل میکنن. کیلومتر است، اما این بدان معنا نیست که هیچ کاری با آنها انجام نخواهد شد. خودروهایی که در آنها فقط قطعات پوشیده شده پس از چنین حرکتی تعویض می شوند، نادر هستند.
علاوه بر این، در حال حاضر خودروهایی با چنین مسافت پیموده شده وجود دارد نقص های غیر معمولی که عملاً در یک مرکز خدمات مجاز انتظار نمی رود. اینها می توانند عبارتند از: خوردگی عمیق یا ترک در بدنه، خرابی تجهیزات، شکستگی دسته ها و اهرم ها، یا قطعات الکترونیکی معیوب (کنتاکت های قدیمی، فوریه سرد). در بسیاری از خودروها پس از این اجرا سیم کشی هم مشکل داره. (خوردگی، ترک).
البته همین به این معنی نیست که خودرویی با مسافت 300 هزار کیلومتر باید اسقاط شود. به نظر من، مدل های زیادی وجود دارد که - برای قرار گرفتن در شرایطی که در بالا توضیح داده شد - به 300 نیاز ندارند، بلکه به 400 هزار نیاز دارند. کیلومتر مهم اینه که ماشین مرتب سرویس و تعمیر باشه و بجای رد شدن یه کپی با کارکرد 200-300 هزار باشه. کیلومتر در دستان خوب می تواند زندگی جدیدی پیدا کند.
