هنگام شارژ باتری، یک بانک جوش نمی آید

با اتصال یک باتری تخلیه شده به یک شارژر خودکار، بسیاری از رانندگان برای چندین ساعت از خانه خارج می شوند و به طور خودکار خاموش می شوند، پس از آن فقط پایانه ها باقی می مانند و باتری به زیر کاپوت باز می گردد.

اگر فرآیند شارژ را با دقت مشاهده کنید، می توانید موارد زیر را بیابید. هنگامی که بار لازم در بانک ها، یعنی محفظه های دارای صفحات و الکترولیت جمع می شود، به تدریج شروع به جوشیدن می کنند. اگر این شارژر بدون خاموش شدن خودکار باشد، جوشش تا زمانی که شارژر روشن شود ثابت می شود.

اعتقاد بر این است که با سیر صحیح فرآیند شارژ، پس از اتمام شارژ، تمام 6 محفظه (بانک) باتری های 12b شروع می شود. اما این اتفاق می افتد که یکی از قوطی ها نمی جوشد. با توجه به این پدیده، رانندگان با سؤالات قانونی تنظیم می شوند.

چرا جوش رخ می دهد، و آیا این یک هنجار است؟

بانک های باتری را محفظه های داخل باتری می گویند. آنها حاوی بسته هایی از صفحات منفرد مبتنی بر سرب هستند که توسط یک الکترولیت احاطه شده اند. مخلوطی از آب مقطر و اسید سولفوریک است.

اگر این باتری استاندارد خودرو باشد، 6 قوطی از این دست وجود خواهد داشت. هر یک از آنها حدود 2,1 ولت تولید می کند که در مجموع به شما امکان می دهد در صورت اتصال سری حدود 12,7 ولت دریافت کنید.

اثر برنامه را فقط می توان روی باتری های سرویس شده ویژه، جایی که دوشاخه وجود دارد، مشاهده کرد. در باتری های بدون نیاز به تعمیر، جوش تشخیص داده می شود که با استفاده از روش هایی از جمله استفاده از جوش قابل تولید است.

درک این نکته مهم است که جوش در این مورد در دسترس نیست. این به دلیل جوشیدن مایع تحت تأثیر دمای بالا نیست، همانطور که زمانی که یک کتری معمولی آب بالا می آید، اتفاق می افتد. در اینجا یک واکنش الکتروشیمیایی اتفاق می افتد، در نتیجه آب از ترکیب الکترولیت به 2 گاز تجزیه می شود. اینها هیدروژن و اکسیژن هستند. این اتفاق در دمای زیر 100 درجه سانتیگراد و حتی گاهی اوقات در دمای منفی رخ می دهد. حباب های گاز می ترکد که باعث ایجاد اثر جوش می شود.

همه اینها نشان می دهد که شارژ واقعاً می تواند با چنین پدیده ای همراه باشد. اگر الکترولیت شروع به جوشیدن کرد، این طبیعی است. این مانند یک اشاره است که باتری شارژ نشده است، کمبود دریافت کرده است

جریان الکتریکی وارد شده به باتری در حین شارژ، الکتروشیمیایی را تحریک می کند. این جریان است که تجزیه آب را به اکسیژن و هیدروژن تحریک می کند. حباب ها به سرعت بالا می روند و همه اینها شبیه به جوشاندن معمول آب است.

گاز آزاد شده در حین حفاری الکترولیت بسیار انفجاری است.

روش شارژ باید در بدن بیمار با تهویه مناسب انجام شود. همچنین هیچ منبع شعله ای در نزدیکی باتری بارگذاری شده وجود نداشت. در صورت عدم پذیرش.

جوشیدن به سیگنالی تبدیل می شود که باتری شارژ از دست رفته را به طور کامل پر کرده است. اگر نشانه‌ها بیشتر جمع شوند، شارژ بیش از حد شروع می‌شود و به دنبال آن آب آزاد می‌شود و به غلظت اسید سولفوریک در تعداد زیادی الکترولیت مشکوک می‌شود. هنگامی که سطح آب کاهش می یابد، مقدار مایع در باتری کاهش می یابد. به همین دلیل، صفحات در معرض دید قرار می گیرند، اتصال کوتاه، تخریب امکان پذیر است.

در صورت نیاز به افزایش مقدار الکترولیت، باید باتری را به حالت طاسی رساند. در این حالت، آب تبخیر می شود و غلظت اسیدها بدون تغییر باقی می ماند.

نکته اصلی در اینجا این است که زیاده روی نکنید. می توان اجازه داد الکترولیت با حداقل جریان بجوشد. اگر جوشش شدید باشد، این می تواند منجر به تخریب صفحه و خروج کامل از ساختار باتری شود.

جوشیدن مایع باتری طبیعی است. اما در عین حال، اگر این اتفاق در یکی از محفظه ها رخ ندهد، کاملاً طبیعی نیست.

به دلیل آنچه که یک بانک نمی جوشد

معلوم می شود که هنگام شارژ باتری، یک بانک به دلایلی جوش نمی آید. این موضوع باعث ایجاد شک و سوالاتی از سوی مالک خودرو شد.

چندین دلیل اصلی وجود دارد. علاوه بر این، در برخی موارد، ترمیم بافت باتری دیگر امکان پذیر نیست. مشکلاتی برای این وجود دارد.

در مورد دلایل، با توجه به اینکه یک قوطی در باتری ماشین نمی جوشد، می توان آنها را در نظر گرفت:

1. بخش بسته شد، مقداری جسم خارجی وارد محفظه شد، صفحات داخل شیشه خرد شد. همه اینها اجازه نمی دهد بخش هایی مانند سایر بانک ها شارژ دریافت کنند.
2. عدم تعادل تعادل این به دلیل این واقعیت است که سطح یا غلظت الکترولیت در یک محفظه متفاوت است. شیشه به مدت زمان کمی نیاز دارد تا بیشتر بجوشد.
3. پایان معمولی عمر باتری. شیشه کاملاً خرد شد، الکترولیت موجود در آن کدر شد و دیگر نمی تواند به طور معمول کار کند.

آمار نشان می دهد که در حدود 50 درصد موارد، بازگشت باتری به کار در چنین شرایطی امکان پذیر است.

تلاش برای بازیابی یا عدم بازیابی باتری یک موضوع شخصی برای همه است.

چگونه به درستی عمل کنیم

اکنون به طور دقیق تر در مورد اینکه اگر یکی از باتری های شما به دلایلی شارژ شود، چه کاری باید انجام دهید

در این زمینه کارشناسان چند توصیه را ارائه می دهند:

1. ترمیم بخش. اگر هنگام شارژ باتری ماشین، 2 بانک را جوش ندهید، بازسازی بخش ها تقریبا بی معنی است. اگر مشکل فقط در یک محفظه است، ارزش امتحان کردن را دارد. شاخص کیفیت برای شی خارجی. شستشو با آب مقطر کمک زیادی می کند. علاوه بر این، به این ترتیب می توانید کل باتری را تمیز کنید، سپس آن را با الکترولیت تازه پر کنید و آن را شارژ کنید.
2. تخلیه. ماهیت روش تخلیه کامل حافظه باتری است. این تعادل بین آنها را متعادل می کند. می توانید این کار را به زور انجام دهید یا منتظر ترشح طبیعی باشید که بسیار طولانی است. پس از آن، باتری را روی شارژر نصب کنید، حالت مورد نظر را انتخاب کنید. اغلب اوقات، پس از چنین دستکاری، شارژ در تمام محفظه ها به همان روش انجام می شود.
3. خرید باتری نو. پس از جدا کردن محفظه با یک الکترولیت کدر، جایی که صفحات سربی به معنای واقعی کلمه در مقابل چشمان ما حل می شوند، هیچ چیز را نمی توان جعلی کرد. چنین محتوایی ارائه نشده است. احتمال زیادی وجود دارد که ریزش صفحه در محفظه های دیگر آغاز شده باشد.

کارهای فلاشینگ و ریکاوری کاملاً ثابت نیستند. این به چندین عملیات پیچیده نیاز دارد، اقدامات احتیاطی ایمنی را به شدت رعایت کنید.

با فهمیدن اینکه چرا دقیقاً یک بانک در باتری بعدی جوش نمی‌زند، می‌توانید بفهمید که آیا بازیابی منطقی است یا محتمل‌ترین و تنها نتیجه واقعی خرید جدید منبع برق است.

شارژی که با وضعیتی مواجه می شوید که در هنگام شارژ باتری مقداری 1 می تواند در این حالت الگوریتم خاصی از اقدامات وجود دارد. شبیه نصیحت است:

1. درب قوطی های باتری در حال سرویس دهی توسط چراغ قوه اختصاص داده شده را باز کنید، آن را به سمت خود بتابانید. به وضعیت الکترولیت نگاه کنید. باتری های بدون نیاز به تعمیر و نگهداری معمولا دارای یک ناحیه پلاستیکی شفاف هستند. از طریق آن می توانید وضعیت مایع را نیز درک کنید. اگر حجم آن مات است، خود را با یک لامپ یا سرنگ مسلح کنید، مقدار کمی مایع را خارج کنید و به آن نگاه کنید.
2. اگر مایع شفاف بود، این مشخصه خوبی بود. اینجا قطعاً مشکل جوشیدن در تعطیلی بانک ها یا کم شارژ شدن آن وجود دارد. اگر الکترولیت کدر باشد، تقریباً مطمئن است که صفحات سربی خرد شده اند. این باعث تغییر رنگ مایع کار شد. در حالت عادی، الکترولیت شبیه آب معمولی است.
3. در حالت شفاف الکترولیت، ممکن است یک شارژر به نظر برسد که شارژ Sxbo همه را یکسان می کند. برای انجام این کار، باتری باید کاملاً تخلیه شود و سپس جریان شارژ اعمال شود.
4. اگر پس از چنین تلاشی، باز هم کپی در یک بانک مشاهده نشد، گزینه 2 خرید باتری جدید یا جدا کردن زبان قدیمی است در حالت دوم، لازم است قسمت بالایی را برش دهید، از ویژگی های موجود در محفظه مشکل دار قاب صفحه، برای بسته شدن احتمالی به آنها نگاه کنید. در صورت عدم اتصال کوتاه، صفحات را در جای خود قرار دهید، تا سطح مورد نظر با الکترولیت پر کنید و در نتیجه لحیم کاری، کیس را ببندید.

برخی ممکن است به این نتیجه برسند که در غیاب اثر جوشیدن تنها یک بخش، هیچ چیز وحشتناک و خطرناکی وجود ندارد.

در واقع این درست نیست. اگر یک بخش کار نکند، مقدار ذخایر حدود 2,1 ولت از توان موجود 12,6-12,7 است. هنگامی که جریان شارژ از ژنراتور در این حالت جذب می شود، می تواند باعث جوش شدن الکترولیت، شارژ بیش از حد چینی و خرابی شود. از بخش های باقی مانده به علاوه، خود ژنراتور و اجزای آن آسیب می بینند.

در صورت از کار افتادن یکی از قوطی ها، بازیابی باتری قابل شارژ ماشین همیشه امکان پذیر نیست. این همه بستگی به این دارد که دقیقاً چه چیزی باعث این وضعیت شده است.

کاری که کارشناسان انجام آن را توصیه نمی کنند، از بین بردن قاب باتری است. در باتری های سرویس شده فقط باز کردن پیچ ها مجاز است. پیش بینی اینکه خرابی پوشش بالایی و لحیم کاری بعدی آن منجر به چه چیزی خواهد شد دشوار است. اما تقریباً مطمئناً طول عمر مورد انتظار را فراموش نکنید.

به طور عینی، محتمل ترین نتیجه تحویل باتری فرسوده برای بازیافت و جستجوی ظاهری جدید با کیفیت با پتانسیل تخمین زده شده خودرو خواهد بود.