آیا دولت هزینه بازیافت را به تعهد تبدیل خواهد کرد؟ "صندوقدار باید مطابقت داشته باشد"
مقدار
شاید امسال کوالسکی‌های معمولی و شرکت‌های کوچک واردکننده خودرو از خارج از کشور مجبور نباشند 500 zł برای یک ماشین بپردازند. قرار است هزینه بازیافت از بین برود، اما وزیر دارایی می خواهد آن را با هزینه سپرده جایگزین کند.
شما یک ماشین از خارج وارد می کنید، هزینه بازیافت را پرداخت کنید
الان هشت سال است که به ازای هر خودرویی که از خارج به کشورمان آورده می شود، باید هزینه بازیافت پرداخت کرد. کوالسکی خصوصی یا شرکتی که کمتر از هزار خودرو در سال وارد می کند باید برای هر خودروی وارداتی 500 zł بپردازد، خواه از یک کشور اتحادیه اروپا باشد یا نباشد. این پول به صندوق ملی حفاظت از محیط زیست و منابع آب می رود. در اصل، آنها باید در جهت حمایت از شرکت های درگیر در بازیافت و بازیافت وسایل نقلیه توقیف شده باشند.
همچنین ببینید: هزینه دفع زباله. واردات خودرو ارزان تر خواهد بود
بنگاه های وارد کننده بیش از هزار خودرو در سال، یعنی. به طور عمده دفاتر نمایندگی لهستانی نگرانی های خودرو، باید سایر الزامات را برآورده کنند. آنها باید با شبکه ای از کارگاه های تحت پوشش کشور قرارداد بسازند یا منعقد کنند، به گونه ای که مالک بتواند خودروی توقیف شده را به نقطه جمع آوری یا ایستگاه برچیدن در فاصله حداکثر 50 کیلومتری در یک منطقه بازگرداند. خط مستقیم از محل سکونت یا محل خودروی مالک. در لهستان، چنین شبکه ای از کارگاه ها باید بیش از صد نقطه را شامل شود.
کمیسیون اروپا علیه هزینه های بازیافت
این موارد توسط قانون بازیافت وسایل نقلیه پایان خدمت تنظیم می شود.
- از قبل در زمان تصویب، مشخص بود که با قوانین اتحادیه اروپا مطابقت ندارد. این موضوع مورد توجه اداره حقوقی قرار گرفت. آدام مالیشکو، رئیس انجمن انجمن بازیافت خودرو، می گوید که بزرگترین اعتراض به این هزینه بازیافت XNUMX PLN بود. با این حال، این قانون تصویب شد. اگر نمی دانید چه اتفاقی می افتد، موضوع پول است.
اینها بزرگ هستند. از سال 2006، مبلغ کمی بالغ بر 3,5 میلیارد PLN در قالب هزینه واردات خودرو به حساب صندوق حفاظت از محیط زیست واریز شده است. در سال 2012 به 350 میلیون PLN و در سه فصل اول سال گذشته - 284 میلیون PLN بود.
همچنین نگاه کنید به: دفع و لغو ثبت نام یک خودرو - برای ضایعات فروخته نشود
مقامات کمیسیون اروپا از همان ابتدا مالیات دفع لهستان را دوست نداشتند. آنها چندین بار از مقامات ما خواستند تا قانون را تغییر دهند و در سال 2009 پیشنهادهایی برای تغییر قانون ارائه کردند. طبق دستورالعمل اتحادیه اروپا، تحویل خودروهای فرسوده به تصفیه خانه فاضلاب نباید هزینه ای در بر داشته باشد. تولیدکنندگان خودرو یا واردکنندگان حرفه‌ای باید سیستم‌های جمع‌آوری زباله‌های خودرو را به صورت رایگان راه‌اندازی و تامین مالی کنند.
- کمیسیون معتقد است که مبلغ پانصد زلوتی خودسرانه و بدون در نظر گرفتن هزینه های واقعی بدست آوردن تعیین می شود و به ویژه برای مشاغل کوچک زیان آور است. مارتا آنگروکا-کراوچیک از نمایندگی کمیسیون اروپا در لهستان تاکید می‌کند که افرادی که در واردات خودرو نقش دارند، بخشی از هزینه‌های سیستم جمع‌آوری را نیز متحمل می‌شوند، اگرچه طبق این بخشنامه، تنها خودروسازان و واردکنندگان حرفه‌ای باید مسئولیت آن را بر عهده بگیرند.
هزینه دفع ناپدید می شود، اما ممکن است هزینه سپرده وجود داشته باشد
کار روی تغییر قانون و تطبیق آن با الزامات اتحادیه اروپا شش سال است که ادامه دارد. آنها توسط وزارت محیط زیست اداره می شوند.
Malgorzata Czesheiko-Sochatska از سرویس مطبوعاتی وزارت محیط زیست می گوید - نسخه جدید این پروژه به زودی موضوع رایزنی های بین بخشی خواهد بود.
طبق این لایحه، هزینه بازیافت باید از بین برود. افرادی که ماشین بیاورند هیچ هزینه ای پرداخت نمی کنند. از سوی دیگر، کارآفرینانی که کمتر از هزار خودرو در سال وارد می کنند، باید با شبکه جمع آوری خودروهای داخلی حداقل در سه نقطه قرارداد امضا کنند. برای واردکنندگانی که خودروهای بیشتری وارد می کنند، چیزی تغییر نمی کند.
همچنین ببینید: واردات خودرو می تواند ارزان تر باشد. مبارزه با هزینه بازیافت
- وزیر دارایی با کاهش سیصد و پنجاه میلیون پول مردم در سال موافق نیست. به جای هزینه بازیافت، کارمزد سپرده ارائه می شود که بیست سال پس از واردات آن به اولین مالک لهستانی خودرو بازگردانده می شود. آدام مالیشکو توضیح می دهد که این هزینه باید توسط افرادی پرداخت شود که خودروهای قدیمی تر از دو سال را وارد کشور می کنند.
به نظر وی، پس از معرفی کارمزد سپرده، هر صاحب وسیله نقلیه ثبت شده در لهستان که آن را به سیستم بازیافت تحویل می دهد، باید پول دریافت کند.
رئیس انجمن انجمن بازیافت خودرو تأکید می کند: «این منطقه خاکستری را در بازار جداسازی خودکار محدود می کند. - اقدامات وزیر دارایی شبیه بازی زمان به نظر می رسد، زیرا مقررات جاری هر روز جاری است، درآمدهای حاصل از هزینه بازیافت در حال رشد است.
ممکن است اختلاف حق انصراف در ادعای ESU علیه لهستان به پایان برسد
دولت هنوز لایحه تغییر را تصویب نکرده است و بروکسل نگران است.
مارتا آنگروکا-کراوچیک می‌افزاید: اگر این عمل همچنان مغایر با قوانین اتحادیه اروپا باشد، کمیسیون اروپا ممکن است علیه لهستان در دادگاه دادگستری اروپا شکایت کند.
احتمالاً اینگونه تمام خواهد شد. تا جایی که من می دانم تمام مدارک در دادگاه است. من خودم چهار سال است که سعی می کنم هزینه بازیافت را پس بگیرم. قبلاً شش پرونده وجود داشته است که هر کدام سه مورد در دادگاه اداری منطقه ای ورشو و دادگاه عالی اداری بوده است. آدام مالیشکو نتیجه می گیرد که همه موافق هستند، اما من هنوز نمی توانم پانصد زلوتی را برگردانم.
پاول پوسیو
