دست کم گرفتن درست لادا پریورا را خودتان انجام دهید
مقدار
صاحبان خودروهای داخلی، و به ویژه VAZ 2170، اغلب به تنظیم سیستم تعلیق، بهبود ظاهر و کنترل خودرو متوسل می شوند. می توانید تعلیق را به روش های مختلفی پایین بیاورید که هم از نظر هزینه و هم در پیچیدگی کار انجام شده متفاوت است. بنابراین، قبل از شروع چنین پیشرفت‌هایی، ارزش این را دارد که بدانید می‌خواهید به چه چیزی برسید و چقدر پول می‌خواهید سرمایه‌گذاری کنید.
چرا لادا پریورا را دست کم بگیریم؟
در جاده های کشور ما اغلب می توانید Priors را با فرود کم پیدا کنید. دلیل اصلی روی آوردن مالکان به این راه حل، بهبود ظاهر خودرو است. پایین آوردن به شما این امکان را می دهد که ظاهری اسپرت به خودرو ببخشید. VAZ 2170 را می توان از طریق چنین بودجه ای از جریان ترافیک متمایز کرد. با اجرای صحیح کار کم بیان می توانید از مزایای زیر بهره مند شوید:
- کاهش چرخش هنگام پیچیدن؛
- بهبود هندلینگ و رفتار دستگاه در سرعت های بالا.
یکی از معایب اصلی پایین آوردن خودرو در کیفیت جاده ها نهفته است: هرگونه سوراخ یا ناهمواری می تواند منجر به آسیب جدی به قطعات بدنه یا اجزای خودرو (سپر، رکاب، میل لنگ موتور، سیستم اگزوز) شود. با توجه به فرود کم، مالک مجبور است برای رفع برخی مشکلات بیشتر به یک سرویس خودرو مراجعه کند. بنابراین، اگر می خواهید Priora خود را پایین بیاورید، باید معایب زیر را در نظر بگیرید:
- شما باید مسیر خود را با دقت برنامه ریزی کنید.
- دست کم گرفتن نادرست می تواند منجر به خرابی سریع عناصر تعلیق، به ویژه کمک فنرها شود.
- به دلیل افزایش استحکام سیستم تعلیق، سطح راحتی کاهش می یابد.
چگونه "پریورا" را دست کم بگیریم
راه های مختلفی برای پایین آوردن فرود روی Priore وجود دارد. هر یک از آنها ارزش دارد که در جزئیات بیشتر صحبت کنیم.
سیستم تعلیق هوا
سیستم تعلیق بادی یکی از بهترین و در عین حال گران ترین راه ها برای پایین آوردن خودرو به حساب می آید. راننده می تواند در صورت نیاز بدنه خودرو را بالا یا پایین بیاورد. علاوه بر هزینه بالای چنین تجهیزاتی، کار باید توسط متخصصانی انجام شود که الکترونیک و شاسی خودرو را می شناسند. بنابراین، اکثر مالکان قبلی، راه های کم هزینه تر را برای دست کم گرفتن ترجیح می دهند.
سیستم تعلیق با فاصله قابل تنظیم
یک کیت تعلیق قابل تنظیم ویژه را می توان روی Priora نصب کرد. تنظیم ارتفاع با استفاده از قفسه ها انجام می شود و فنرها با کمترین میزان انتخاب شده (50-، 70-، 90-) فشرده یا کشیده می شوند. بنابراین، ماشین را می توان برای زمستان بالا برد، و برای تابستان دست کم گرفت. فنرهای همراه کیت دارای قابلیت اطمینان بیشتری هستند و برای تغییر طول ثابت طراحی شده اند. مجموعه در نظر گرفته شده از عناصر زیر تشکیل شده است:
- فنرهای جلو و عقب؛
- پایه و کمک فنر با تنظیم پیچ؛
- تکیه گاه های بالایی جلو؛
- فنجان های فنری؛
- گلگیرها
روش معرفی چنین مجموعه ای به جایگزینی عناصر تعلیق استاندارد با موارد جدید خلاصه می شود:
- کمک فنرهای عقب را به همراه فنرها بردارید.
برداشتن کمک فنر از ماشین - ما یک عنصر جذب شوک قابل تنظیم را نصب می کنیم.دمپرها و فنرهای جدید را به ترتیب معکوس نصب کنید.
- ما تعلیق را در ارتفاع با مهره های مخصوص تنظیم می کنیم و مقدار مورد نظر را انتخاب می کنیم.
- به همین ترتیب، پایه های جلو را تغییر می دهیم و تنظیمات را انجام می دهیم.پس از نصب قفسه، مقدار مورد نظر را تنظیم کنید
توصیه می شود قسمت رزوه دار کمک فنرها را با گریس گرافیت روغن کاری کنید.
تعلیق کاهش یافته است
این روش پایین آوردن سیستم تعلیق نسبت به روش قبلی هزینه کمتری دارد. این شامل خرید مجموعه ای از کمک فنرها و فنرهای پایین (30-، 50-، 70- و بیشتر) است. عیب این کیت عدم امکان تنظیم فاصله است. با این حال، چنین تعلیق را می توان با دستان خود نصب کرد. برای تعویض به مجموعه زیر نیاز دارید:
- قفسه های دمفی -50;
- فنر تکنو فنر -50;
- غرفه Savy Expert.
کم بیانی بر اساس خواسته های مالک خودرو انتخاب می شود.
شما همچنین باید ابزارهای زیر را آماده کنید:
- کلیدهای 13، 17 و 19 میلی متر؛
- سر سوکت برای 17 و 19 میلی متر؛
- درهم شکستن؛
- چکش
- انبردست
- دسته و یقه جغجغه؛
- روان کننده نافذ؛
- کراوات بهاری
عناصر تعلیق به شرح زیر جایگزین می شوند:
- روان کننده نافذ را به اتصالات رزوه دار پایه های جلویی بمالید.
- با سرهای 17 و 19 پیچ قفسه ها را به بند فرمان باز می کنیم.بست قفسه ها را با یک آچار با سر یا کلید به بند فرمان باز می کنیم.
- مهره گل میخ را باز کرده و آن را باز کنید.پین توپ را بیرون می آوریم و مهره ای که پین توپ را محکم می کند باز می کنیم
- با استفاده از یک چکش و یک پایه یا کشنده، پین توپ را فشرده می کنیم.با کشش یا چکش انگشت را از روی قفسه فشرده می کنیم
- تکیه گاه بالایی قفسه را باز کنید.بند بالایی را شل کنید
- مجموعه پایه را بردارید.بست ها را باز کنید، قفسه را از ماشین جدا کنید
- ما فنرها و یاتاقان های رانش را روی قفسه های جدید نصب می کنیم.ما یک قفسه جدید را مونتاژ می کنیم و فنرها و تکیه گاه ها را نصب می کنیم
- به قیاس، قفسه های عقب را با بازکردن پایه های بالا و پایین و نصب عناصر جدید تغییر می دهیم.کمک فنر عقب با المان های جدید به همراه فنرها تعویض می شود
- ما به ترتیب معکوس جمع می شویم.
ویدئو: تعویض بند های جلو در Priore
لاستیک های کم پروفیل
یکی از گزینه های پایین آوردن سیستم تعلیق لادا پریورا، نصب لاستیک های کم حاشیه است. اندازه استاندارد تایر برای خودروی مورد نظر دارای پارامترهای زیر است:
- 175/70 R13 82T;
- 175/65 R14 82N;
- 185/60 R14 82N;
- 185/65 R14 86H;
- 185/55 R15 82H.
هنگام پایین آوردن فرود با نصب لاستیک های کم ارتفاع، باید یک فرورفتگی کوچک از ابعاد استاندارد رعایت شود. در غیر این صورت، عملکرد خودرو ممکن است بدتر شود، که نه تنها بر عملکرد رانندگی، بلکه بر فرسودگی عناصر تعلیق نیز تأثیر منفی خواهد گذاشت.
فنرهای پر شده
یکی از مقرون به صرفه ترین راه ها برای پایین آوردن سیستم تعلیق کوتاه کردن فنرها با کوتاه کردن تعداد مشخصی سیم پیچ است. برای انجام چنین ارتقایی، نیازی به خرید چیزی ندارید. کافی است خود را با آسیاب مسلح کنید. این روش شامل از بین بردن کمک فنرها و به دنبال آن حذف 1,5-3 پیچ است. می توانید بیشتر قطع کنید ، ماشین پایین تر می شود ، اما سیستم تعلیق نیز عملاً کار نخواهد کرد. بنابراین، چنین آزمایشاتی باید با احتیاط انجام شود.
هنگام پایین آوردن سیستم تعلیق از -50، باید سپرها را به نصف برش دهید.
ویدئو: کاهش بودجه تعلیق Priory
بازخورد رانندگان در مورد پایین آوردن سیستم تعلیق "Priory"
سیستم تعلیق 2110، پشتیبانی از VAZ 2110، کمک فنرهای جلوی پلازا اسپرت کوتاه شده نفت گاز 50، گازسوز عقب Bilstein b8، فنرهای اطراف کیت Eibach -45 pro. صادقانه بگویم، ایباخ ها جلو را به خوبی دست کم می گیرند و پشت آن تقریباً مانند یک آبریز است. فنرهای استاندارد و ایباخ را کنار هم گذاشتم، اختلاف یک سانت و نیم است. من از این واقعیت خوشم نیامد که الاغ ننشست و فوبوها را برگرداندم: آنها واقعاً دست کم گرفتند - 50، اگرچه آنها روی 12-ke من بودند و کمی افتادند. بنابراین من می خواهم قبل از کمی پایین تر.
کم بیان. قفسه های دایره ای SAAZ ده، با میله های کوتاه شده. فنرهای جلویی TehnoRessor -90، ملکه opornik SS20 (با دست کم گرفتن 1 سانتی متر)، فنرهای بومی را در پشت با 3 پیچ قطع می کند. قفسه های پمپ شده برای سفتی، tk. سکته مغزی کوتاه است خط پایین، ماشین یک جامپر است، بسیار سخت است، من هر ضربه را احساس می کنم، یک موج کوچک - من و زیردریچه در صندوق عقب در حال جهش هستیم.
-30- عقب، -70 جلو را روی قفسه های بومی قرار دهید، صاف می شود. ابتدا همه چیز را روی 30- گذاشت، عقب همان طور که باید باشد، جلو به طور کلی همان طور که بود، سپس جلوها را به 50- تغییر دادند و هنوز 2 سانتی متر از عقب بالاتر بودند.
قفسه های Demfi به خودی خود خشن هستند. من KX -90 دارم، فنرها - TechnoRessor -90 و دو پیچ دیگر از پشت اره شده است. می روم و شاد می شوم، کم و نرم.
پایین آوردن سیستم تعلیق خودرو یک اتفاق آماتور است. با این حال، اگر تصمیم به انجام این روش با Priora خود دارید، باید با انتخاب مناسب ترین گزینه، خود را با گزینه های احتمالی آشنا کنید. توصیه می شود تغییرات در سیستم تعلیق را به مکانیک مجرب بسپارید یا از کیت های مخصوص برای پایین آوردن فرود استفاده کنید که به راحتی با دست قابل نصب است.
