فشار باد لاستیک را اصلاح کنید

بررسی فشار صحیح لاستیک یک کار تعمیر و نگهداری اساسی است که باید حداقل هر دو هفته یک بار یا همیشه قبل از هر سفر طولانی انجام شود.

چک کردن فشار باد لاستیک به طور منظم یک روش تعمیر و نگهداری عادی نیست. فشار بسیار کم نه تنها می تواند منجر به آسیب غیرقابل برگشت تایر در موارد شدید شود، بلکه به طور قابل توجهی بر ایمنی رانندگی تأثیر می گذارد و منجر به افزایش مصرف سوخت می شود. بنابراین، بررسی های منظم ضروری است.

هوای بسیار کم به معنای ایمنی ضعیف رانندگی است

کارشناسان باشگاه موتورسیکلت آلمانی ADAC تشخیص داده‌اند که در حال حاضر 0,5 بار هوای کمتر در لاستیک نسبت به توصیه‌شده، پایداری خودرو را در هنگام پیچیدن کاهش می‌دهد و فاصله ترمز می‌تواند چندین متر افزایش یابد.

چسبندگی کمتر در گوشه ها

هنگام پیچیدن روی سطوح مرطوب، وضعیت حتی بدتر است. چرخ بیرونی محور جلو با فشاری کمتر از فشار توصیه شده 0,5 بار تنها حدود 80 درصد از نیروها را در رابطه با لاستیک با فشار صحیح منتقل می کند. با اختلاف 1,0 بار، این مقدار به زیر 70٪ می رسد.

در عمل، این بدان معنی است که ماشین به طور خطرناکی میل می کند. در طی یک مانور تغییر لاین ناگهانی (مثلاً برای جلوگیری از مانع)، وسیله نقلیه زودتر از فشار باد لاستیک صحیح شروع به لغزش می کند، زیرا وسیله نقلیه فاقد ثبات است. در این شرایط، حتی سیستم ESP تنها می تواند تا حدی کمک کند.

همچنین ببینید: تو می دانی که….؟ قبل از جنگ جهانی دوم، اتومبیل هایی وجود داشتند که با گاز چوب کار می کردند.

افزایش فاصله ترمز

فشار هوای بسیار کم بر روی یک چرخ جلوی خودرو می تواند فاصله توقف را به میزان قابل توجهی افزایش دهد. با از دست دادن 1 بار، فاصله ترمز روی سطح خیس می تواند حدود 10٪ افزایش یابد. این بدان معناست که در هنگام ترمز اضطراری از سرعت اولیه 100 کیلومتر در ساعت، خودرویی با لاستیک‌هایی با فشار کمتر از حد توصیه شده همچنان با سرعت حدود 27 کیلومتر در ساعت حرکت می‌کند، زمانی که خودرو با لاستیک‌هایی با فشار صحیح به یک فشار برسد. متوقف کردن. فاصله ترمز چنین خودرویی از 52 به 56,5 متر افزایش می یابد. یعنی برای تمام طول خودرو!همچنین سیستم ABS به دلیل فشارهای متفاوت تایرها بهینه عمل نخواهد کرد (لاستیک ها سطوح تماس متفاوتی با جاده دارند، در هنگام ترمزگیری رفتار متفاوتی دارند).

هوای کمتر - هزینه های بیشتر

فشار هوای کمتر در لاستیک خودرو نیز به معنای پول کمتر در کیف پول شما است. تایرهای با مقاومت غلتشی بالاتر مصرف سوخت را 0,3 لیتر در هر 100 کیلومتر افزایش می دهند. زیاد نیست ولی در فاصله 300 کیلومتری تقریبا یک لیتر سوخت می شود!

علاوه بر این، نه تنها لاستیک های ماشین ما سریعتر فرسوده می شوند، بلکه عناصر سیستم تعلیق نیز فرسوده می شوند.

فشار چیست؟

رانندگان اغلب نمی دانند که فشار تایر بهینه چقدر باید باشد. اطلاعات در مورد این را می توان عمدتا در دفترچه راهنمای خودرو یافت. اما چه کسی دستورالعمل ها را با خود آورده است؟ و علاوه بر این، چه کسی این را می خواند؟ در بیشتر موارد خودروسازان چنین وضعیتی را پیش بینی کرده اند و اطلاعات مربوط به فشار توصیه شده بر روی برچسب های مخصوصی که معمولاً روی درپوش باک بنزین و یا روی ستون در سمت راننده قرار می گیرد قرار می گیرد. فشار توصیه شده را می توان در کاتالوگ های موجود در تایر فروشی ها نیز یافت.

اگر ماشین ما مجهز به برچسب اطلاعات نیست، بهتر است خودتان آن را بسازید. به لطف این روش ساده، هر بار که به کمپرسور دسترسی داریم، نیازی به جستجوی داده های مناسب نخواهیم داشت.

همچنین باید به یاد داشته باشیم که فشار باید با بار فعلی تطبیق داده شود.

سازندگان خودرو معمولاً دو اندازه را فهرست می کنند: برای دو نفر با حداقل چمدان و برای پنج نفر (یا حداکثر تعداد مربوط به تعداد صندلی ها) و حداکثر مقدار چمدان. معمولاً این مقادیر برای چرخ های محور جلو و عقب متفاوت است.

اگر تصمیم به یدک کشی یک تریلر به خصوص کاروان داشته باشیم، فشار چرخ های عقب باید 0,3-0,4 اتمسفر نسبت به موارد توصیه شده توسط سازنده افزایش یابد. همچنین همیشه به یاد داشته باشید که وضعیت لاستیک زاپاس را قبل از حرکت چک کنید و آن را با فشار تا 2,5 اتمسفر پر کنید.

همچنین ببینید: چگونه از باتری مراقبت کنیم؟