در مخزن گاز آب وجود داشت - چگونه از شر یک مشکل خطرناک خلاص شویم
مقدار
رطوبت به عنوان یک ماده حیات بخش در بیشتر موارد، ورود به باک بنزین خودرو به نقطه مقابل خود تبدیل می شود. و اگرچه اقدامات پیشگیرانه ساده می تواند روند ورود آب به مخزن گاز را به حداقل برساند، اما حذف کامل این خطر تقریبا غیرممکن است. خوشبختانه چندین راه موثر برای حذف رطوبت از مخزن سوخت وجود دارد که اولین آنها صد سال پیش اختراع شد. ابزارهای جدید نیز در حال توسعه هستند. آیا همه چیزهایی که رانندگان در این زمینه ارائه می دهند برای خودروها موثر و ایمن است؟
چه چیزی آب مخزن گاز را تهدید می کند، چگونه می تواند به آنجا برسد
آب که چگالی بیشتری نسبت به بنزین دارد، به کف مخزن گاز فرو می رود و در آنجا متمرکز می شود. سوخت با قرار گرفتن در بالای آن، از تبخیر آن جلوگیری می کند و بنابراین به طور همزمان به تجمع آن کمک می کند. فرآیندهای نامطلوب در سیستم سوخت خودرو به شرح زیر است:
- رطوبت باعث ایجاد واکنش اکسیداتیو فلزات در آن می شود که منجر به خوردگی آنها می شود. فرآیند خوردگی الکتروشیمیایی که توسط آبی که ترکیبات گوگردی از سوخت کم کیفیت را جذب می کند، به خصوص خطرناک است.
- در سیستم های تزریق مستقیم بنزین و موتورهای دیزل، رطوبت باعث ایجاد اثر کاویتاسیون می شود که منجر به تخریب انژکتورها می شود.
- در زمستان، وجود آب در سیستم سوخت رسانی به دلیل توانایی آن در یخ زدن و انبساط همزمان می تواند منجر به خرابی خطوط سوخت شود و مملو از جداسازی بعدی موتور و جایگزینی قطعات است.
- در موتورهای دیزل، وجود رطوبت منجر به شکستن جفت پیستون و تعویض پرهزینه آن می شود.
وجود رطوبت در مخزن سوخت را می توان با علائم زیر تعیین کرد:
- شروع دشوار یک موتور سرد؛
- عملکرد ناهموار موتور؛
- صداهای عجیب موتور که با ضربه مغزی آن همراه است.
- کاهش ویژگی های دینامیکی خودرو.
ورود آب به بانک سوخت بسیار آسان است. این به ناچار هنگام سوخت گیری خودرو اتفاق می افتد. همراه با سوخت ریخته شده، هوا با رطوبت موجود در آن از طریق دریچه باز به مخزن نفوذ می کند. در آنجا میعانات آب روی دیوارها تشکیل می شود که به بنزین می ریزد و به پایین فرو می رود. این امر به ویژه در هوای بارانی یا مه آلود شدید است.
مقصر وارد کردن رطوبت به ظرفیت پر کردن خودرو اغلب پمپ بنزین‌های کوچکی هستند که در آنها گردش سوخت شدیدی وجود دارد. مخازن اغلب خالی و پر می شوند، میعانات آب در آنها و همچنین در کامیون های سوخت جمع می شود. و اگرچه آب در بنزین حل نمی شود (و بالعکس) ، با حرکت فعال این مایعات و اختلاط آنها ، امولسیون ناپایدار تشکیل می شود که با ورود به مخزن گاز خودرو ، دوباره به بنزین و آب تجزیه می شود. این امر با این واقعیت تسهیل می شود که یک خودروی سواری ثابت 90٪ از چرخه عمر خود را در حالت استراحت و فقط 10٪ را در حرکت می گذراند.
عادت بسیاری از رانندگان به رانندگی با مخازن نیمه خالی سهم قابل توجهی در تشکیل رطوبت در سیستم سوخت دارد. آنها اغلب این را با تمایل به صرفه جویی در مصرف سوخت با کاهش وزن خودرو توضیح می دهند. در نتیجه، سوخت گیری مکرر باعث ایجاد جریان شدیدتر هوا در مخزن گاز می شود. علاوه بر این، هرچه سوخت کمتری داشته باشد، سطح تماس بین هوا و دیواره‌های آن بیشتر است و فرآیند تراکم رطوبت به طور فعال‌تری انجام می‌شود. از این رو توصیه کارشناسان برای پر نگه داشتن مخزن تا حد امکان به خصوص در هوای مرطوب است.
نحوه حذف آب از مخزن گاز - مروری بر روش ها با در نظر گرفتن تفاوت های ظریف
در طول وجود اتومبیل هایی با موتورهای احتراق داخلی، رانندگان تجربه غنی در خلاص شدن از مخازن سوخت از رطوبت موذی انباشته اند:
- موثرترین راه برای خلاص شدن از شر آب از مخزن پر کردن، برداشتن مخزن گاز و تمیز کردن آن است. این یک نتیجه XNUMX٪ مثبت می دهد، اما با تلاش قابل توجه و از دست دادن زمان همراه است.
- استفاده از روش ارتباط مخازن بسیار ساده تر است، که برای آن انتهای یک شلنگ بلند در انتهای مخزن سوخت قرار می گیرد. انتهای دوم در ظرفی که در زیر مخزن گاز قرار دارد پایین می آید. تحت تأثیر فشار اتمسفر، آب در پایین مخزن پرکننده را از طریق شیلنگ خارج می کند.
- در خودروهای با موتور انژکتوری می توان از پمپ بنزین برای پمپاژ آب استفاده کرد که در آن شلنگی که به انژکتور می رود به یک ظرف خالی هدایت می شود. هنگامی که احتراق روشن است، پمپ بنزین به سرعت آب را از باک بنزین خارج می کند.
- به موازات روش های مکانیکی آزادسازی مخزن پرکننده از آب، 100 سال پیش به فکر استفاده از الکل برای این کار افتادند. در این روش از قابلیت ترکیب الکل با آب استفاده می شود. عملاً در یک مخزن گاز ودکا با این یا آن غلظت معلوم می شود. چگالی الکل کمی بیشتر از چگالی بنزین است و چگالی مخلوط الکل و آب حتی بیشتر است، اما باز هم کمتر از چگالی آب خالص است. در حالت استراحت، این مخلوط در پایین باک سوخت قرار می گیرد، اما در حین حرکت و تکان دادن همراه آن به راحتی با بنزین مخلوط می شود و در نهایت در موتور می سوزد. علاوه بر این، آب متصل به الکل در زمستان یخ نمی زند و در نتیجه به سیستم سوخت رسانی خودرو آسیب نمی رساند. برای چنین اهدافی از الکل های اتیل، متیل و ایزوپروپیل استفاده می شود. آنها بسته به حجم مخزن سوخت از 200 تا 500 میلی لیتر پر می شوند. واضح است که هر چه غلظت آنها بیشتر باشد، تأثیر استفاده از آنها بیشتر است. درست است، این روش بدون اشکال نیست، زیرا الکل خواص خورندگی آب را تحریک می کند. علاوه بر این، ودکای حاصل بر فرآیند انفجار در موتور تأثیر می گذارد. این برای مدل های قدیمی وحشتناک نیست، اما با موتورهای مدرن با تنظیم دقیق آنها، می تواند مشکلاتی ایجاد کند.
این روش قدیمی برای حذف آب از مخزن گاز هنوز مورد تقاضا است. - در حال حاضر ده ها دستگاه رطوبت گیر شیمیایی مختلف ساخته شده است. اکثریت قریب به اتفاق آنها بر اساس همان اصل اتصال مولکول های آب و انتقال آنها به توده سوخت برای احتراق بعدی در سیلندرهای موتور عمل می کنند. علاوه بر این، بسیاری از این محصولات حاوی مواد افزودنی ضد خوردگی هستند.امروزه تعداد زیادی پاک کننده آب مخزن سوخت شیمیایی وجود دارد.
در عین حال، کارشناسان تأکید می کنند که خشک کن های سوخت حاوی الکل فقط برای موتورهای بنزینی مناسب هستند و برای موتورهای دیزلی بسیار منع مصرف دارند. محصولات حاوی الکل خواص روانکاری سوخت را خنثی می کند، اجازه می دهد آب از فیلتر سوخت عبور کند و در نتیجه باعث ایجاد فرآیندهای کاویتاسیون مضر در ناحیه فشار بالا می شود.
چه روش های غیر کاری در وب ارائه می شود
همه رانندگان مشکوک نیستند که ممکن است آب در باک بنزین ظاهر شود، زیرا معتقدند که در یک سیستم سوخت بسته یک ماشین به سادگی جایی برای آمدن ندارد. کسانی که با مشکل آشنا هستند به سرعت بر زرادخانه غنی ابزارهای کم آبی که توسط همکارانشان انباشته شده است تسلط پیدا می کنند. بنابراین، آنها برای مقابله با آب در مخزن گاز نیازی به ارائه راه های گزاف و ناتوان ندارند. اما از سوی دیگر، بحث و جدل بسیار زنده ای در وب در مورد نتایج استفاده از ابزارهای اثبات شده وجود دارد. به عنوان مثال، شناخته شده است که الکل را می توان با استون جایگزین کرد. این مایع، آب اتصال دهنده، به خوبی می سوزد، چگالی کمی دارد و حتی عدد اکتان بنزین را افزایش می دهد. با این حال، در اتومبیل های قدیمی، استون می تواند شیلنگ ها و واشرها را خورده کند. و اتیل الکل، که ودکا را در مخزن گاز تشکیل می دهد، برعکس، برای اتومبیل های مدرن خطرناک تر است، همانطور که قبلا در بالا بحث شد.
ویدئو: از بین بردن رطوبت از مخزن سوخت
بنزین و آب چیزهای ناسازگاری هستند. وجود رطوبت در مخزن سوخت مملو از فرآیندهای خورنده، وقفه در عملکرد موتور و حتی خرابی آن است. در صورت یافتن آب در مخزن گاز، باید فوراً برای خارج کردن آن اقدام شود.
