تجربه پورشه آرتیک: 911 GTS روی یخ سوئدی – خودروهای اسپرت

تجربه پورشه آرتیک: 911 GTS روی یخ سوئدی – خودروهای اسپرت

چه راهی بهتر از جشن 30 سالگی پورشه AWD در دریاچه یخ زده سوئد و 911 فروند؟

این روزها در میلان شکایت دارند که دما به -2 درجه سانتیگراد کاهش یافته است ، اما در اینجا در Skelleftea ، عصر ، -25 وجود دارد... من به این گوشه دورافتاده نرفته ام سوئد یخ بزنید یا آهو را نوازش کنید ، حتی نورهای شمالی را تحسین نکنید (اگرچه من واقعاً آن را دوست دارم) ؛ من در اینجا درباره چیزی بی نهایت خنده دار زمزمه می کنم. پورشه 30 سالگی چهار چرخ متحرک خود را جشن می گیرد و جشن تولد مناسب به نظر می رسد: پورشه 911 GTS ، یک مسیر 3 کیلومتری ، "مجسمه سازی" بر روی سطح دریاچه یخ زده و یک روز عبور بدون توقف. همه با مربیان تجربه رانندگی پورشه برای توضیح نحوه استفاده بیشتر از 911 در این لایه 70 سانتی متری یخ. مربیانی که باید بگویم بیش از این که ما را اخته و آرام کنند ، ما را تشویق کردند که محدودیت های خود را پیش ببریم ، در واقع برخی از 911 ها از مرز فراتر رفته اند. " غرق شدن "در برف خاکی لاپلند.

تعطیلات

پورشه یک سنت طولانی در ساخت وسایل نقلیه چهارچرخ دارد ، از ابتدا کاررا 911 964... تقریباً همه مدلهای خط تولید پورشه با سیستم چهار چرخ محرک در دسترس هستند ، اما برای جشن گرفتن روی یخ ، هیچ یک از آنها بهتر از پورشه 911 GTS.

911 امضا شد GTS è کاررا با تمام مزایا: قدرت ، چابکی ، عملکرد و انحصاری بودن. بدنه همان Carrera 4 است ، با افزودن جزئیات اسپرت تر و ماهیچه های سفت تر. این خودرو به طور استاندارد با چرخ های 20 اینچی از خواهرش Turbo با یک مهره عرضه می شود. تریم آن 20 میلی متر کمتر از S است و گیربکس 7 سرعته PDK و اگزوز اسپورت به صورت استاندارد در این خودرو قرار دارند. اما این همه ماجرا نیست: بوکسور 3.0 لیتری توئین توربو 30 اسب بخار قدرت دارد. و به ارتفاع می رسد. CV 450 (و گشتاور 550 نیوتون متر) ، این برای راه اندازی پورشه 911 GTS کافی است 0-100 کیلومتر بر ساعت در 4,1 ثانیه (3,7 با PDK) تا حداکثر سرعت 312 کیلومتر در ساعت

اما چیزی که امروز ما را بیشتر مورد توجه قرار می دهد مجموعه نسخه "4" است مدیریت کشش پورشه (PTM): پیشرفته ترین سیستم چهار چرخ محرک پورشه. با تشکر از هزاران سنسور و محاسبات سریع که مغز الکترونیکی می تواند انجام دهد ، PTM حداکثر تلاش کششی را در هر شرایطی تضمین می کند و گشتاور را بین محورها در سریع ترین زمان و به طور دقیق توزیع می کند.

La پورشه 911 GTS کوپه ، به قیمت 131.431 евро، که در نیمه راه بین Carrera S و 991 GT3 واقع شده است ، و همچنین در نسخه های Cabrio و Targa با دو چرخ متحرک و چهار چرخ محرک موجود است.

دو بازی

La چهارچرخ محرک Carrara GTS به سبک رانندگی متفاوتی نیاز دارد... برای گسترش تراورس باید تمیزتر و تمیزتر باشید ، و اگر ضربه زدن به دم 4 واقعاً سخت باشد ، در این صورت 2 همیشه بر روی یک نخ نازک آویزان خواهید بود. در هر صورت ، موتور عقب 911 چرخ ها را به خوبی روی زمین نگه می دارد و چسبندگی از گوشه ها خوب است: شما فقط باید چرخها را به اندازه کافی بچرخانید و در اسرع وقت به بالا حرکت دهید. ... زاویه پرتو نیز بسیار کوچکتر از GTS 4 است.در حالی که فرمان باعث می شود کشش بیشتری داشته باشید. این ماشین پیچیده تر است ، اما به همین دلیل سرگرم کننده تر است.

سوالی که همه ما می پرسیم این است: کدامیک از این دو بهتر است؟ احتمالاً سلیقه ای است. یک چیز قطعی است GTS 4 تقریباً در همه شرایط آسانتر و سریعتر است ، و در برف او فقط شهوت انگیز است. GTS "2" در پیست دقیق تر ، تمیزتر و سبک تر است ، اما به دستان با تجربه تری نیز نیاز دارد. برای من که عاشق پرتاب پدال گاز و انجام تراورس با زوایای نامحتمل (حداقل در برف) هستم ، شک ندارم: من نسخه چهار چرخ محرک را ترجیح می دهم.

به طور مستقیم حتی برای شوخی نیست

منکرش نمیشم: رانندگی در برف یکی از چیزهایی است که من بیشتر دوست دارم، به ویژه اگر شی چهار چرخ در نظر گرفته شده دارای چهار چرخ محرک ، لاستیک های میخ دار و تمایل به بیش از حد حرکت. دوره طولانی، فنی و برای حداکثر خطاهای ممکن طراحی شده است. همچنین چند نقطه وجود دارد که سرعت های جالبی به دست می آید، دو شیکین حیله گر و دو سنجاق سر محکم که در آن ها - با کمی مهارت - می توانید با ماشین تقریباً عقب و با چهار دستگاه که برف را دیوانه وار بیل می زنند، به یک آونگ برسید. دروغ گفتم: موجود است و موجود است چهار چرخ محرک پورشه 911 GTS، هم برای اهداف آموزشی و هم برای اشاره به تفاوت کارایی چهار چرخ محرک. با این حال ، من با شماره "4" شروع می کنم. لاستیک های سنبله خوب نگه می دارند ، اما نه آنطور که انتظار داشتم ، بنابراین همه چیز بسیار کند است. با این حال ، ددلیفت بزرگ است و شما باید با پای راست خود به آنجا بروید ، اما برخی از تراورس های خوب را انجام دهید. هنگام ورود به پیچ ها ، 911 GTS 4 مانند چرخ عقب عمل می کند: کلیک گاز و دم به آرامی می لغزد. در این مرحله ، اگر می خواهید یوغ را گسترش دهید ، باید فرمان را بسته نگه دارید و گاز را فشار دهید تا خودرو به زاویه مورد نظر برسد. فرمان را راست کنید ، دریچه گاز را باز کنید و مانند موشک های بالستیک گیج خواهید شد ، اما بیشتر از همه با لبخندی که بر لبان شما جاری است. با چنین زیرپهنی وسیع و سنگین ، 911 "وقت خود را هدر می دهد" لذت بخش است ، به خصوص اگر هنگام تغییر جهت ، با فشار ترمز به آن کمک کنید. من نمی توانم راهی سرگرم کننده تر برای گذراندن روز خود فکر کنم.

دوره های آموزشگاه رانندگی پورشه

تجربه اسکی روی برف ما را همه می توانند در دامنه ها تکرار کنند تجربه رانندگی پورشه این به ویژه نامیده می شود هنر تجربه یخ ، در جریان سه روز و هیچ سطح مهارت خاصی مورد نیاز نیست. هزینه دارد 3.900,00،XNUMX یورو + مالیات بر ارزش افزوده، و جدا از پرواز محروم ، شامل اتاق ، تخته و تمام حداقل هزینه ها می شود. اگر می خواهید در برف بمانید ، یک دوره نیز وجود دارد Ice Experience Italia ، که در لیوینیو برگزار می شود. و یک روز طول می کشد. قیمت 1.200,00 یورو + مالیات بر ارزش افزوده. پورشه ایتالیا، در هر صورت، دوره های رانندگی متعددی را در پیست برگزار می کند که از "پایه" شروع می شود. گرم کردن ، دقت و قدرت ، گذراندن تخصصی ترین عملکرد و عملکرد بالا ، به مسابقه، دوره ای که شامل استفاده از مسابقه Cayman GT4 با تله متری و تمام داده های مربوطه می شود. همچنین هیچ کمبودی در دوره ها وجود ندارد خارج از جاده با خودروهای پورشه ماکان و کاین و آن ها کلاسیک با ماشینهای تاریخی