پورشه 911 توربو اس، تست ما - خودروهای اسپرت

من نمی توانم جاده هایی بهتر از جاده های افسانه ای تصور کنم تارگا فلوریو جدید را امتحان کنید پورشه کاررا 911 توربو S; درست در آخر هفته مسابقه اینها جاده های هموار نیستند، مانند میز بیلیارد، بلکه برعکس. چاله‌ها، گوشه‌های تنگ و پیاده‌روی کم چسبندگی معمول هستند، اما 911 Turbo S کارت‌های خوبی دارد.

Carrera 911 Turbo S جدید

برای توجه به آن نیازی به چشم شاهین ندارید توربو اس این پهن تر و عضلانی تر از Carrera معمولی است (72 میلی متر بیشتر از Carrera 2 و 28 میلی متر بیشتر از Carrera 4) ، اما خط آن نسبتاً محدود است. درست است که با این بال و ورودی هوا ، Turbo S شبیه یک استروئید 991 به نظر می رسد ، اما با وجود این ، ظاهر آن به سختی از ویژگی هایی که قادر به انجام آن است صحبت می کند.

او موتور موتور 3,8 لیتری شش سیلندر باکسر نیروی طبیعت است. 580 اسب بخار قدرت تولید می کند. و 700 نیوتن متر گشتاور (750 با بوست) که 20 اسب بخار است. بیشتر از توربو S قبلی. با شروع از حالت سکون، در 100 ثانیه به سرعت 2,9 کیلومتر در ساعت، در 160 اینچ به 6,5 کیلومتر در ساعت و در 200 اینچ به 9,9 کیلومتر در ساعت می رسد. در عین حال، برای درک یک فراری انزو 650 اسب بخاری لازم است.

برچسب گذاری شده قیمت di 211.308 евро, توربو اس این گرانترین دستگاه 911 در لیست است ، اما تمام گزینه هایی را که یک خودرو در سطح خود می خواهد دارد. ترمزهای سرامیکی کربنی به صورت استاندارد شامل کالیپرهای زرد رنگ زیبا ، فرمان اسپرت 360 میلی متری ، Sport Chrono ، دمپرهای تطبیقی ​​PASM و محور عقب فرمان پذیر است. دومی ، که استاندارد GT3 نیز می باشد ، چابکی بیشتری را در سرعتهای پایین و ثبات بیشتری را در سرعتهای بالا ارائه می دهد.

رانندگی توربو S

اگر نامه نبود توربو اس چیزی که به نظر می رسد روی سرعت سنج نشسته است کاررا نرمال، مشروط بر اینکه بتوان 911 را عادی تعریف کرد. بنابراین، با نگاهی دقیق‌تر، سمت برجسته‌تر با ورودی هوای مشکی که از آینه بغل قابل مشاهده است، نشان می‌دهد که نشان می‌دهد چیز خاصی در مورد این 911 وجود دارد.

من کلید را به سمت چپ ستون فرمان می چرخانم و شش سیلندر 3,8 لیتری توئین توربو بطور نامحسوس از خواب بیدار می شود و در کمترین حد وحشتناک و معمولی قرار می گیرد. از همان چند متر اول ، S نسبت به Carrera 2 متشنج تر ، زمین گیرتر و متورم تر است ، اما در عین حال صمیمی و جمع آوری شده است.

دارم از ترافیک خارج می شوم پالرمو و من در مسیر درستی هستم که می توانم به توربو S خروجی بدهم. این بدون شک ماشین جذابی است ، اما نه به اندازه فراری یا لامبورگینی زرق و برق دار ، اما به من اعتماد کنید ، این سرعت بسیار بالایی دارد.

سرانجام ، ما یک جاده تقریباً متروکه با آسفالت نسبتاً جدید را پیدا می کنیم ، که برای بارگیری بر روی شاسی مناسب است. اولین کیلومترها پشت فرمان 911 آنها همیشه عجیب هستند به نظر می رسد چرخ های جلو "شناور" هستند و تماس خود را با آسفالت از دست می دهند ، اما باید کمی به این احساس عادت کنید ، پس از آن اعتماد به نفس در چرخ های جلو کامل می شود. فرمان دقیق و دقیق ، بدون برف است و اگرچه از نیروی برقی برخوردار است ، اما اطلاعات مورد نیاز برای هل دادن خودرو را منتقل می کند.

La پورشه 911 توربو S دارای کنترل فرمان جدید است که به شما اجازه می دهد بین چهار حالت مختلف درایو D ، Individual ، Sport و Sport +یکی را انتخاب کنید که هر کدام بدون توجه به تنظیمات سیستم تعلیق قابل انتخاب هستند. حالت آسایشدر جاده، تقریباً یک امر ضروری است: چرخ‌ها به خوبی جاده را دنبال می‌کنند، و دمپرهای تطبیقی ​​PASM بدون اینکه به سختی سنگ مرمر باشند، کنترل بسیار خوبی بر روی خودرو فراهم می‌کنند. از سوی دیگر، بهترین تنظیم موتور و گیربکس واضح است که Sport+ است. فرمان را بچرخانید و ماشین مانند ورزشکاری که برای دوی 100 متر آماده می شود عضلات شما را کش می دهد.

در یک ثانیه از گوشه خارج می شوم و شتاب دهنده را به زمین می چسبانم. آنجا کشش عظیم است موتور واقع در چرخ های عقب تضمین می کند 911 توربو S چسبندگی باورنکردنی روی سنگفرش - حتی با خاموش بودن کنترل کشش - به شما این تضمین را می دهد که به حالت چمباتمه درآید. Pirelli P Zero 305/30 R20 - قیمت: + RUB XNUMX از پشت ، با استفاده از Nm موجود برای شلیک مستقیم به سمت شما. آنجا پیاده رو عقب از Carrera 2 یا 4 عریض تر است و کشش بیشتری را ایجاد می کند ، اما در عین حال هنگام خروج از گوشه ها ، زیر نور کمی افزایش می یابد. راز این است که خطوط محکم تری بکشید و با چرخ های جلو تا حد ممکن شتاب دهید ، قبل از اینکه گشتاور وارد عمل شود و دماغه خودرو را روشن کند.

هدایت چرخ های عقب در پیچ های تنگ بسیار کمک می کند: آنها به کوتاه شدن مسیر کمک می کنند به طوری که در ابتدا غیر طبیعی به نظر می رسد و همین حس ورود به یک گوشه را با کمی ترمز دستی ایجاد می کند.

واضح است که توربو است

در مقایسه با موتور 3.0 لیتری از کاررا، که اکنون نیز سوپرشارژ است ، به هیچ وجه شبیه پیشرانه تنفس طبیعی نیست. آنجا توربو او مطمئناً سزاوار نامی است که دارد

وقتی پدال گاز را فشار می دهید ، می شنوید که توربین ها برای لحظه ای نفس می کشند و سپس هوا را به رانش تبدیل می کنند. این موتور آنقدر دوقلو است که استفاده از گیربکس تقریباً بیش از حد می شود ، اما اگر می خواهید کشش واقعی باشد ، باید منتظر 2.800 دور در دقیقه باشید ، ناحیه ای که سوزن سنج سنج شروع به حرکت سریع می کند ، و حتی بیشتر از 4.000.

فشار بی رحمانه است بر روی لرز la توربو اس او فقط خطوط مستقیم را لغو می کند و من ترمزهای سرامیکی کربنی (استاندارد در S) آنها در تغذیه لقمه های سریع بسیار خوب عمل می کنند و عملاً در جاده خستگی ناپذیر هستند. مدولاسیون نیز مثال زدنی است و شما می توانید ترمز را به طور دقیق و دقیق وارد منحنی کنید.

توربو S علیرغم قدرت فوق العاده اش، خودرویی است که اعتماد به نفس را القا می کند. شما همیشه دقیقاً می‌دانید که چقدر می‌توانید پیش بروید، و اطلاعاتی که از باسن و مچ دست شما می‌آید به شما ایده روشنی از آنچه در حال وقوع است می‌دهد. در واقع نمی توانم ابرخودرو دیگری را با چنین رفتار خیرخواهانه ای حتی در هوای خیس تصور کنم. با کمی شیطنت می توانید با کمی بیش فرمانی و یک ربع جلوی فرمان، گوشه های عقب و خروجی را آزار دهید، مطمئن باشید که سیستم چهار چرخ متحرک شما را سالم و سلامت از آن خارج می کند. دومی در عمل خود واقعاً محتاطانه عمل می کند: هرگز احساس رانندگی با یک انتگرال را نخواهید داشت و تنها زمانی که عقب با مشکل جدی مواجه می شود، قدرت به چرخ های جلو منتقل می شود. آخرین یادداشت می رود به تغییر PDKهم از نظر سرعت و هم از نظر زمان بی نظیر است.

یافته ها

La پورشه 911 توربو S. این یک ماشین عالی با موسیقی متن حماسی تر خواهد بود. پفک هایی وجود دارد ، اما برای رعایت عدالت برای چنین جوانمردی نیاز به کف زدن و پارس بیشتر است.

با این حال ، این یکی یک سوپراسپرت با تجهیزات (تقریبا) محتاطانه. هیچ کس انتظار ندارد که اینقدر سریع باشد ، و هنگامی که عملکرد آن را احساس کردید ، هیچ کس انتظار ندارد که در استفاده روزانه بسیار راحت باشد.

این شکنندگی و تعادل مشابه Carrera 4S نخواهد داشت ، اما کاملاً با قدرت نامتناسب و سهولت استفاده از آن جبران می کند.