بلبرینگ پولی کمپرسور رنو مگان 2 AC
مقدار
هر چه دمای بیرون بالاتر باشد، صاحبان خودرو بیشتر از وجود تهویه مطبوع در خودرو استقبال می کنند. بدون آن، رانندگی با سطح راحتی لازم در تابستان به سادگی غیرممکن است.
با این حال، اگر سیستم به موقع تعمیر نشود، تنها در گرمای تابستان، خطر بیشتری برای کشف معیوب بودن آن وجود دارد و فضای داخلی خودرو را به اندازه کافی خنک نمی کند.
در رنو مگان، تهویه مطبوع دستگاه نسبتاً پیچیده ای دارد و بنابراین فقط متخصصان اغلب می توانند علت نقص را شناسایی کنند. تعمیر کار بدون صلاحیت کافی در غیاب تجهیزات ویژه می تواند به راحتی مشکل را تشدید کند.
کمپرسور کولر گازی رنو مگان و سایر علل خرابی
آسیب پذیرترین گره در سیستم
کولر گازی کمپرسور است. این تا حدی به دلیل عملکرد گسترده آن است: مبرد را از اواپراتور گرفته و آن را به کندانسور فشار می دهد. فشار یکی از دلایلی است که سایش قطعات کمپرسور بسیار بیشتر از سایر عناصر این سیستم است.
تعمیر کمپرسور با دستگاه نسبتاً پیچیده آن پیچیده است، بنابراین، در صورت خرابی کامل، مالک خودرو به ناچار با تعمیرات پرهزینه روبرو خواهد شد.
کمپرسور کولر گازی رنو مگان 2: قیمت تعمیر
اگر تک تک اجزای کمپرسور غیرقابل تعمیر باشند، هزینه های تعویض می تواند بسیار بالا باشد. دلیل آن قطعات یدکی اصلی گران قیمت و مشکلات خاصی است که هنگام جدا کردن کمپرسور ایجاد می شود.
اما تعویض این قطعه به عنوان آخرین راه حل ضروری است. اغلب تعمیر یا تعویض به موقع یاتاقان و سایر قطعات به منظور افزایش طول عمر کمپرسور، اجتناب از تعمیرات پرهزینه.
زمان تعویض بلبرینگ کولرگازی رنو مگان 2
در بیشتر موارد خرابی سیستم تهویه مطبوع در این خودرو با بلبرینگ کولر گازی مگان 2 همراه است که ضریب سایش بالا به دلیل کار مداوم بلبرینگ با موتور است. می توانید تعیین کنید که زمان تعویض بلبرینگ با نویز مشخص فرا رسیده است.
کارشناسان چندین مرحله از تجلی آن را تشخیص می دهند:
- صدایی که به سختی قابل توجه است که هر از گاهی در یک موتور با گرمای خوب یا برعکس، در موتور سرد اتفاق می افتد. معمولا با روشن شدن کولر گازی متوقف می شود.
- صدا بلندتر می شود و تحت هیچ شرایطی قطع نمی شود.
- صدا آنقدر بلند می شود که می توان آن را به عنوان غرش یا زوزه توصیف کرد. در این صورت منبع صدا دیگر بلبرینگ کولر گازی مگان 2 نیست که احتمالا سالم از بین رفته است بلکه خود کلاچ کولر گازی است. اگر تعمیر در آینده نزدیک انجام نشود، احتمال خرابی کامل آن و کمپرسور وجود دارد.
قرقره کمپرسور تهویه مطبوع رنو مگان 2: خطر تعمیرات نابهنگام چیست
تعویض بی موقع
بلبرینگ باعث آسیب های زیر به سیستم می شود:
- در مرحله اول، مهر و موم کمپرسور به دلیل گرمای بیش از حد شدید سیستم ذوب می شود.
- علاوه بر این ، به دلیل سایش ، لاک عایق در سیم پیچ کلاچ الکترومغناطیسی می سوزد.
- با چنین آسیبی، خطر خرابی کامل کلاچ وجود دارد که به طور قابل توجهی هزینه تعمیر کمپرسور تهویه مطبوع را افزایش می دهد.
- گرمای بیش از حد کوپلینگ، به نوبه خود، مهر و موم کمپرسور را زودتر از موعد غیرفعال می کند، که در آینده اغلب به منبع نشت فریون و کاهش فشار سیستم تبدیل می شود.
کمپرسور کولر گازی رنو مگان 2: تعمیر نشتی فریون
در سیستم تهویه مطبوع هر خودرویی، سهم شیر از خرابی ها با کاهش فشار سیستم همراه است و رنو مگان نیز از این قاعده مستثنی نیست.
خیلی اوقات منبع
نشتی ها به لوله ای با فشار بالا تبدیل می شوند که در محل اتصال خود در معرض آلودگی و گرد و غبار زیاد قرار می گیرد. در نتیجه، خوردگی در اینجا سریعتر از سایر گره ها رخ می دهد و بنابراین سوراخ هایی به معنای واقعی کلمه ایجاد می شوند که فریون از طریق آنها فرار می کند.
منبع دیگر نشتی کمپرسور است. با این حال، شناسایی مکان دقیقی که فریون از آنجا آمده است و همچنین مشخص کردن واقعیت نشت آن از سیستم، بدون تجهیزات ویژه غیرممکن است، و بنابراین، در این مورد، تعمیر خودرو باید به متخصصان سپرده شود.
برای شروع، فشار در سیستم تعیین می شود. اگر از مشخصات خارج باشد، یک عیب یابی کامل قبل از آماده شدن سیستم برای تعیین منبع نشت نمایش داده می شود. در خدمات مدرن خودرو، معمولاً به یکی از دو روش انجام می شود:
- آشکارساز نشت - یک دستگاه الکترونیکی که وجود یک ابر فریون را در نزدیکی هر گره در محل نشت نشان می دهد.
; - رنگ فسفری که در هنگام سوخت گیری به سیستم اضافه می شود. در نتیجه این رنگ در محل نشتی تجمع می یابد و با استفاده از لامپ فرابنفش مخصوص به راحتی تشخیص داده می شود.
اگر مشخص شد که سیستم کم فشار است، باید تخلیه شود. با این کار هر هوا و مایعی که ممکن است در حین آزاد شدن فشار در آنجا جمع شده باشد را حذف می کند. اگر این کار انجام نشود خیلی سریع نیاز به تعمیر جدید کولر گازی رنو مگان 2 خواهد بود.
اصولاً هنگامی که کمپرسور تهویه مطبوع کار می کند، نقص عملکرد، خرابی کلاچ تهویه مطبوع است. بلبرینگ 4 (شکل 1) قرقره شروع به فرو ریختن می کند.
بلبرینگ می تواند به دلیل کشش بیش از حد تسمه محرک، ورود آب، لغزش صفحه فشار 1 از بین برود (شکل 1)
به دلیل بازی بلبرینگ در حین چرخش، سطح داخلی قرقره شروع به ساییدگی روی سطح محفظه 10 سیم پیچ آهنربا می کند.
در اثر اصطکاک، قطعات گرم می شوند و عایق سیم پیچ 8 (شکل 1) سیم پیچ شروع به سوختن می کند، پیچ های سیم پیچ الکترومغناطیس بسته می شود و آهنربای الکتریکی از کار می افتد.
مواردی از گیر کردن کامل بلبرینگ و چرخش نژاد داخلی 5 بلبرینگ در شانه فرود پوشش کمپرسور وجود دارد.
هنگامی که کمپرسور در حال کار است، باید به نویزهای اضافی در حین کار کمپرسور تهویه مطبوع توجه کنید. در صورت وجود شک، تسمه محرک را از قرقره جدا کرده و با دست قرقره را بچرخانید. باید بدون نویز و بدون پارازیت بچرخد. نباید بازی شعاعی یا محوری وجود داشته باشد.
برداشتن و نصب کمپرسور تهویه مطبوع
برای کار به ابزارهایی نیاز دارید: یک آچار 18 و یک پیچ گوشتی با نیش صاف.
ما ماشین را برای کار آماده می کنیم.
مبرد را از سیستم تهویه مطبوع خارج می کنیم (مقاله - ویژگی های سوخت گیری با مبرد رنو مگان 2).
بوش گلگیر را از چرخ جلو سمت راست جدا می کنیم (مقاله - برداشتن آستر گلگیر از خودروی رنو مگان 2).
پوشش موتور را بردارید
تسمه محرک کمکی را جدا می کنیم (مقاله - تعویض تسمه واحدهای کمکی رنو مگان 2)
وضعیت تسمه محرک را بررسی کنید. در صورت مشاهده ایرادات زیر، تسمه را تعویض می کنیم:
- سایش سطح دندانه دار، ترک، شکاف، چین خوردگی یا کنده شدن لاستیک از پارچه.
- فرورفتگی، ترک یا تورم در سطح بیرونی کمربند؛
- ضعیف شدن یا لایه برداری در سطوح انتهایی کمربند؛
- آثار روغن روی سطح تسمه به دلیل نشتی در مهر و موم شفت موتور.
چفت ها را فشار می دهیم و بلوک کابل را از بلوک کلاچ الکترومغناطیسی جدا می کنیم تا کمپرسور روشن شود.
پیچ هایی که فلنج های لوله های فشار ضعیف و فشار قوی را به کمپرسور محکم می کنند را باز می کنیم.
پیچ ها را از سوراخ ها باز می کنیم و لوله ها را از کمپرسور جدا می کنیم.
پس از جدا کردن لوله ها، کمپرسور و دهانه لوله ها باید بسته شوند.
سه پیچ که کمپرسور را به براکت بلوک سیلندر محکم می کند باز می کنیم.
همچنین ببینید: توضیحات پلیس راهنمایی و رانندگی قلمرو مجاور در پلیس راهنمایی و رانندگی
پیچ ها را از سوراخ ها خارج می کنیم و کمپرسور را خارج می کنیم.
کمپرسور و تمام قطعات را به ترتیب معکوس نصب کنید
دوشاخه ها را از سوراخ های کمپرسور و لوله درست قبل از اتصال جدا می کنیم. O-ring های جدید را با روغن کمپرسور A/C روغن کاری کنید.
هنگام نصب تسمه، لازم است اطمینان حاصل شود که مسیرهای گوه با جریان قرقره منطبق است.
ما سیستم تهویه مطبوع را پر می کنیم. اگر کمپرسور جدیدی در حال نصب است، باید بدانید که چه مقدار روغن در کمپرسور پر شده است و نوع روغن آن چیست.
ابزارها:
- انبردست
- چکش لاستیکی
- ابزار پرس برای بلبرینگ
- کشش سه انگشتی 100 میلی متر
- سر 14 میلی متر
- سر 30 میلی متر
- کلید آسیاب
- اندازه نوار
لوازم یدکی و مواد مصرفی:
- Подшипник 35BD219T12DDUCG21 размер 35x55x20
توجه:
همه چیز از آنجا شروع شد که وقتی کولر در حال کار بود صدای وحشتناکی شنیده شد. معلوم شد که تمام دلیل در بلبرینگ پولی کولر گازی است، تصمیم گرفتم آن را تعویض کنم.
1. مهره را باز کردم و بدون زحمت زیاد، البته قبل از آن با گریس نوع WD-40 اسپری کرده بودم و با فندک گرمش کرده بودم، به همین راحتی می شد آن را باز کرد.
سپس صفحه فشار را با یک پیچ گوشتی جدا کردند، و با این حال، مانند قرقره به راحتی با دست جدا شد.
توجه:
قطر سر 14 نباید بیشتر از 22 میلی متر باشد وگرنه کار نمی کند و چون مهره کمی فرو رفته است آن را با کلید باز نکنید و فقط با سر آن را باز کنید.
و هنگام برداشتن صفحه فشار دقت کنید که اسپیسر گم نشود، لازم است فاصله مشخصی بین قرقره و صفحه وجود داشته باشد، قبل از برداشتن قرقره باید آن را جدا کرد.
2. من به بلبرینگ روی قرقره نگاه کردم، اندازه و سفتی یکسان است.
پس از آن، همه چیز سریعتر پیش رفت، شکاف ها را با یک پیچ گوشتی صاف کرد و یاتاقان قدیمی را با کمک سنگفرش آزاد مجاور از بین برد، پتک نیز به کار آمد، سپس یاتاقان جدید را با دقت چکش داد.
مونتاژ به ترتیب معکوس برای راحتی، چرخ سمت راست را با قسمت جلوی بال و سپر را با صفحه پلاستیکی محافظ جدا کردم.
3. مهره را با یک کلید آسیاب باز کنید.
4. حلقه محافظ را بیرون می آوریم.
5. پیچ مهره سر را باز کنید.
6. بلبرینگ را بیرون می آوریم.
مقایسه جدید و قدیم.
نیاز به اندازه سر
کشش سه انگشتی 100 میلی متر.
7. یک بلبرینگ جدید را فشار می دهیم و همه چیز را به ترتیب معکوس جمع می کنیم.
