تویوتا یاریس III دست دوم - بچه جاودانه

20 سال پس از رونمایی از تویوتا یاریس، تولید نسل سوم آن به پایان رسید. در طول سال ها، این خودرو بسیار مورد استقبال کاربران قرار گرفته است و تا به امروز یکی از نکات مهم در بخش A / B باقی مانده است. به خصوص آخرین نسل - به دلیل دیسک های بسیار اصلاح شده.

نسل سوم یاریس در سال 2011 معرفی شد. و پس از موفقیت پیشینیان خود به بازار هجوم آوردند. برای اولین بار بسیار زاویه دار و برای اولین بار با فضای داخلی نسبتا محافظه کارانه (ساعت پشت فرمان است، نه در وسط کابین). نه چندان جادار، اما حتی زیباتر.

با طول کمتر از 4 متر و فاصله بین دو محور 251 سانتی متر، این پیشنهاد 2 + 2 است که مانند یاریس II احساس فضا را تحت تأثیر قرار نمی دهد. اما روی کاغذ، صندوق عقب بزرگتری دارد - 285 لیتر. بزرگسالان در عقب جا می شوند، اما فضای بیشتری برای مسافران کوچکتر وجود دارد. از سوی دیگر، موقعیت رانندگی بهتر شده است، اگرچه یاریس هنوز یک خودروی معمولی شهری یا برای مسافت های کوتاه است. اگرچه باید اعتراف کرد که کیفیت سواری یا عملکرد آن ناامید کننده نخواهد بود.

تغییرات بصری قابل توجهی در سال 2014 رخ داد. در سال 2017 کمی کمتر شد، اما سپس محدوده موتور تغییر کرد - موتور 1.5 بنزینی جایگزین 1.33 کوچکتر شد و دیزل کاهش یافت. تولید این مدل در سال 2019 به پایان رسید. 

نظرات کاربران

نظرات 154 نفری که به یاریس III امتیاز می دهند نسبتا خوب است و از 4,25 امتیاز ممکن 5 یعنی 7 درصد را کسب کرده است. نتیجه بهتر از میانگین برای بخش است. با این حال، تنها 70 درصد مردم دوباره این مدل را خواهند خرید. بالاترین امتیاز را برای فضا، شاسی و میزان خرابی پایین دریافت می کند. پایین ترین سطح سر و صدا و ارزش برای پول. در مورد جوانب مثبت، کاربران همه چیز را فهرست می کنند، اما به وضوح هیچ اشکال یا ناامیدی خاصی را نشان نمی دهند. جالب اینجاست که موتور دیزلی بالاترین امتیاز را دارد در حالی که هیبریدی کمترین امتیاز را دارد!

نگاه کنید به: نظرات کاربران تویوتا یاریس III.

خرابی ها و مشکلات

کاربران یاریس را می توان به دو گروه بسیار متفاوت تقسیم کرد: ناوگان و افراد. در مورد دوم، معمولاً اتومبیل ها برای مسافت های کوتاه یا به عنوان وسیله نقلیه دوم در یک خانواده استفاده می شوند. به عنوان یک قاعده، آنها به خوبی نگهداری می شوند و هیچ بیماری معمولی وجود ندارد، به جز سنسورهای مخلوط معیوب.

اپراتورهای ناوگان یک گروه کاملاً متفاوت هستند. موتور پایه 1.0 VVT اغلب استفاده می شود، اما Yarisa 1.33 و هیبریدی نیز موجود است. در این حالت، می‌توان انتظار شلختگی یا استفاده بیش از حد را داشت که منجر به عملکرد نامناسب موتور ناشی از رسوبات کربن (به ویژه 1.33) یا لوازم جانبی فرسوده (دیزل)، یا کلاچ فرسوده (1.0) می‌شود.

تعلیق با قدرت متوسطاما بیشتر در مورد قطعات لاستیکی اعمال می شود. پس از یک دوره طولانی تر، بلبرینگ چرخ ها شروع به احساس می کنند و کالیپرهای ترمز عقب اغلب باید در طول تعمیر و نگهداری بازسازی شوند.

کدام موتور را انتخاب کنید؟

این کمترین مشکل، ایمن ترین و بهینه ترین از نظر پویایی و اقتصادی است. نسخه بنزینی 2017 تنها در 1.5 سال ارائه شده است 111 اسب بخار به دلیل قدیمی بودن و این واقعیت که به ندرت برای ناوگان انتخاب می شد، قیمت ها بسیار بالا است. همچنین بسیاری از نسخه های وارداتی وجود دارد. یک نسخه با خودکار بدون پله نیز وجود دارد. 

تقریباً هر موتور یاریس مناسب است. واحد پایه 1.0 با 69 یا 72 اسب بخار. کاملاً در شهر جا می شود و به طور متوسط ​​بیش از 6 لیتر در 100 کیلومتر مصرف نمی کند. نسخه قدرتمندتر 99 اسب بخار ظرفیت 1,3 لیتری عملکرد قابل توجهی بهتری را ارائه می دهد و برای سفرهای طولانی تر مناسب تر است (به صورت اختیاری با یک اتوماتیک متغیر پیوسته جفت می شود). دینامیک به دلیل گیربکس دستی بهتر از نسخه هیبریدی است.

از سوی دیگر، هیبرید از نظر دوام یا هزینه نگرانی جدی ایجاد نمی کند.اما باید در مورد گیربکس صبور باشید و از موتور به درستی استفاده کنید تا کاهش واقعی مصرف سوخت را احساس کنید. با مصرف سوخت کمتر 0,5-1,0 لیتری، خرید این نسخه توجیه اقتصادی خاصی ندارد. از طرفی خود موتور فوق العاده موفق است و یک خودروی تولیدی می تواند برای خیلی ها یک مزیت باشد.

پیشرو در زمینه کارایی و دینامیک دیزل 1.4 D-4D است. 90 اسب بخار بالاترین گشتاور و در نتیجه بهترین شتاب را می دهد و بدون نوازش پدال گاز به اندازه یک هیبریدی می سوزد. البته، این به قیمت هزینه های تعمیر بالقوه بالاتر است، به خصوص برای یک سیستم پس از تصفیه با فیلتر DPF استوک.

همه موتورها بدون استثنا دارای یک زنجیر زمان بسیار قوی هستند. 

گزارش های سوختن تویوتا یاریس III را ببینید.

کدام تویوتا یاریس را بخریم؟

به نظر من در خرید یاریس باید کمی بالاتر هدف بگیرید و دنبال نسخه 1.5 مکانیک یا 1.5 اما هیبریدی با تفنگ باشید. اتومات معمولی 1.5 پلاس با توجه به دوام جعبه و نحوه انتقال نیرو ترکیب چندان خوبی نیست. گشتاور هیبریدی بیشتر از دور در دقیقه کمتر است. دیزل بهترین گزینه برای پیست یا رانندگی پویا است. اگر برای رانندگی در نبرد به وسیله نقلیه ارزان تری نیاز دارید که همه کاره تر باشد، حتی نسخه پایه 1.0 نیز کافی است و نسخه 1.3 میانگین طلایی است.

نظر من

تویوتا یاریس خودرویی قابل اعتماد برای افرادی است که آرامش را بیش از هر چیز دیگری ارزش قائل هستند. موتور دیزل کمترین آرامش را ارائه می دهد، اما در عین حال مقرون به صرفه ترین و لذت بخش ترین راندن است. فقط تحت این موتور (یا هیبریدی) ارزش در نظر گرفتن یک تویوتا کوچک را دارد.