چرا فرمان خودرو گرد است و مربع نیست؟
در اولین اتومبیل ها، فرمان چیزی شبیه به پوکر بود - مانند یک پنجه در یک کشتی بادبانی. اما در اواخر قرن نوزدهم، مردم متوجه شدند که چرخ یک شکل تقریبا ایده آل برای کنترل اصلی ماشین است. دلیل محبوبیت آن تا کنون چیست؟
برای اطمینان از اینکه دایره بهترین شکل فرمان خودرو است، کافی است یادآوری کنیم: اکثریت قریب به اتفاق مکانیزم های سیستم فرمان دارای نسبت دنده ای هستند که در آن فرمان باید به طور قابل توجهی بیش از 180 درجه از قفل به قفل بچرخد. . هنوز دلیلی برای کاهش این زاویه وجود ندارد - در این صورت، چرخ های جلوی خودرو با کوچکترین انحراف فرمان از موقعیت صفر بیش از حد می چرخند. به همین دلیل، حرکت تصادفی "فرمان" با سرعت بالا تقریباً به ناچار منجر به اضطراری خواهد شد. به همین دلیل مکانیزم‌های فرمان به گونه‌ای طراحی شده‌اند که برای چرخاندن چرخ‌های دستگاه از حالت صفر به زاویه قابل توجه، حداقل یک‌بار رهگیری فرمان لازم است. و در بیشتر موارد، بیش از این.
برای ساده‌تر شدن رهگیری، تمام نقاط تماس دست‌ها و کنترل باید در مکانی قابل پیش‌بینی برای مهارت‌های حرکتی انسان باشد. تنها شکل هندسی صفحه، که تمام نقاط آن، هنگام چرخش حول محور مرکزی، در یک خط قرار دارند - یک دایره. به همین دلیل است که سکان ها را به شکل حلقه در می آورند تا شخص حتی با چشمان بسته کاملاً بدون فکر کردن به حرکات خود بتواند بدون توجه به موقعیت فعلی چرخ ها، سکان را رهگیری کند. یعنی فرمان گرد هم راحتی است و هم نیاز به رانندگی ایمن.
نمی توان گفت که امروزه کاملاً همه اتومبیل ها دارای فرمان منحصراً گرد هستند. گاهی اوقات مدل هایی وجود دارد که در آنها طراحان داخلی یک بخش کوچک - پایین ترین قسمت "دایره" را که در نزدیکی شکم راننده قرار دارد، "قطع" می کنند. این معمولاً به دلایل "مثل دیگران نبودن" و همچنین به منظور راحتی بیشتر برای پیاده شدن راننده انجام می شود. اما توجه داشته باشید که قطعه کوچکی است که حذف می شود تا خدای ناکرده "گردی" کلی فرمان به هم نخورد.
از این نظر می توان «چرخ» فرمان یک خودروی مسابقه ای را به عنوان مثال از سری F1 یک استثنا در نظر گرفت. در آنجا، فرمان "مربع" بیشتر قانون است. اول از همه، این به این دلیل است که ماشین مسابقه نیازی به پارک کردن به عقب ندارد، که نیازی به چرخاندن چرخ ها در زوایای زیاد ندارد. و برای کنترل آن در سرعت های بالا کافی است حتی فرمان را نچرخانید، بلکه به طور صحیح تر فرمان (مانند هواپیما) را در زوایای کمتر از 90 درجه در هر جهت بچرخانید که خلبان را از رهگیری آن بی نیاز می کند. در فرآیند کنترل همچنین توجه داشته باشید که هر از گاهی، سازندگان مفهومی و دیگر آینده‌نگران صنعت خودرو، فرزندان خود را با سکان‌های مربعی یا چیزی شبیه به کنترل‌های هواپیما مجهز می‌کنند. شاید اینها اتومبیل های آینده باشند - زمانی که دیگر توسط یک شخص کنترل نمی شوند، بلکه توسط یک خلبان خودکار الکترونیکی کنترل می شوند.
