چرا ریختن بنزین AI-98 و AI-100 با اکتان بالا در خودرو خطرناک است؟

پیگیری صرفه جویی در همه چیز و همه چیز موتور پیشرفت امروز است. بنابراین ، در پمپ بنزین های داخلی ، بنزین "صدم" به طور فزاینده ای ظاهر می شود که طبق اظهارات بازاریابان شرکت های سوخت ، افزایش قدرت ، مصرف کم و مقاومت در برابر کک شدن موتور را تضمین می کند. با این حال، در واقعیت، همه چیز تا حدودی متفاوت است. با جزئیات - پورتال "AvtoVzglyad".

بنابراین، ما از قبل می دانیم که توصیه های سازنده برای سوخت باید بدون چون و چرا دنبال شود. روی مخزن نوشته شده است "نه کمتر از 95" - اگر لطفاً برای نود و پنجم انشعاب کنید و ستون با شاخص AI-92 را فراموش کنید. اما اگر به طور مرتب "باف" را در آن بریزید، چه اتفاقی برای موتور یک ماشین مدرن می افتد؟ این "کمتر از 95 نیست"، بنابراین، می توانید سعی کنید برای سوخت بیش از حد پرداخت کنید، اما در مصرف صرفه جویی کنید. یا نه؟

به آتش و کسانی که روحشان به سرعت نیاز دارد، هیزم بیافزایید. و چه چیزی روسی رانندگی سریع را دوست ندارد. بیایید AI-100 را در "پرستو" بریزیم و او مانند گاگارین مستقیماً به سمت بالا پرواز می کند! افسوس که رانندگان با مشکلاتی مواجه خواهند شد که در بروشورها ذکر نشده است. اما مرسوم نیست که دستورالعمل استفاده از ماشین را بخوانیم: از هر چهار ماشین دست دوم سه تا دست نخورده هستند.

برای یافتن پاسخ سوال بنزین با اکتان فوق‌العاده، ارزش آن را دارد که در تئوری تحقیق کنیم. هرچه عدد اکتان بیشتر باشد، مقاومت آن در برابر تراکم بیشتر است، بنابراین در لحظه ای که شمع جرقه می دهد مشتعل می شود و نه زمانی که در یک سیلندر تحت فشار دوازده اتمسفر در نقطه مرده بالایی فشرده می شود، که توسط شمع مشتعل می شود. "دم" داغ یک شمع یا سایر قطعات موتور. اگر موتور برای AI-95 طراحی شده باشد و AI-92 در آن ریخته شود، سوخت مشتعل نمی شود، بلکه به سادگی منفجر می شود و پیستون ها و دیواره های سیلندر را از بین می برد. انجام منظم چنین آزمایشی منجر به افزایش سایش و خرابی زودهنگام واحد قدرت می شود.

البته بنزین AI-100 اجازه نمی دهد این اتفاق بیفتد. با این حال، یک نقطه ضعف در این موضوع وجود دارد: زمان سوزاندن. سوخت با اکتان بالا آهسته‌تر می‌سوزد و به سادگی زمان سوختن به موقع را ندارد و نه تنها سوپاپ‌ها، بلکه تمام مهر و موم‌های لاستیکی را نیز می‌سوزاند، که تعداد بیشماری از آنها در هر موتور احتراق داخلی وجود دارد. دمای موتور همیشه بالاتر از حد مهندس خواهد بود، سیستم خنک کننده دائماً در حد خود کار می کند و واشر پوشش سوپاپ، سر سیلندر و سایر موارد به سادگی یک روز نشت می کنند. ما مودبانه در مورد واشرهای لاستیکی نازک روی نازل ها سکوت خواهیم کرد. البته، هیچ انفجاری وجود نخواهد داشت، اما موتور باید مرتب شود و برخی از قطعات در طول مسیر جایگزین شوند.

با پر کردن "بافندگی" خودروی خارجی کارکرده خود، نباید انتظار افزایش هیولایی در قدرت یا اقتصاد رشک برانگیز داشته باشید. به احتمال زیاد، نه یکی و نه دیگری در حجم دلخواه کوچک و ملموس بدون ابزار رخ نخواهد داد. اما تمام مهر و موم ها و واشرها با شعله آبی "سوخته" می شوند، دریچه ها می سوزند و سیستم خنک کننده به یک گره گره می خورد. اگر AI-92 در توصیه های خودرو به رنگ سیاه روی سفید یا آبی روی قرمز نوشته شده است، "دوم" را بریزید. نوشته شده 95 - "پنجم". بنزین AI-100 را فقط می توان در موتورهای با شتاب زیاد استفاده کرد که امروزه فقط می توانند نیسان GT-R، سوبارو WRX STI و "آلمان های شیطانی" مانند آئودی RS6 را به رخ بکشند. بقیه - در ردیف ستون بعدی.